界面新闻记者 | 高菁

上半年，国内新能源汽车充电基础设施整体维持增长。

7月10日，中国充电联盟发布全国新能源汽车充换电基础设施运营情况，6月新增公共充电桩7.2万台，同比增长45.3%，增速较去年同期有所放缓。

截至6月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩312.2万台，其中直流充电桩139.2万台、交流充电桩173万台。

2023年7月-2024年6月，国内月均新增公共充电桩约8.1万台。

从公共充电基础设施运营商运行情况来看，截至6月，特来电公共充电桩达59.5万台，位居全国第一，市占率达19.06%。星星充电以55.4万台的数量位居全国第二，其市场份额约为17.76%。

值得一提的是，1-6月，星星充电公共充电桩数量增长了约10.3万台，是全国运营充电桩数量前十五位企业中涨幅最大的企业。其与特来电间的公共充电桩数量差距，从去年年底的7.2万台缩小至4.1万台。

截至去年，特来电公共充电桩达52.3万台，位居国内第一，市占率达19.19%。排名第二的星星充电公共充电桩为45.1万台，市场份额为16.54%。

云快充以52.6万台位列第三名，市场份额16.86%。前三名合计市场份额约为53.68%，占据了公共充电桩市场超一半的市场份额。

国家电网、蔚景云的公共充电桩数量分别为19.6万台和16.9万台，位居第四和第五位，前五强企业市占率均超过5%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树上月在分析充电桩市场时指出，目前国内充电基础设施仍存在布局不够完善，结构不够合理等问题。

截至上半年底，广东、浙江、江苏等十个地区包揽了全国69.6%的公共充电桩，整体分布靠南，公共充电基础设施建设区域较为集中。其中，广东的公共充电桩数量达59.5万台，较第二名浙江高出1.3倍。

去年全年，公共充电桩数量最多的前十个地区占据了国内超七成公共充电桩，国内公共充电桩的分布集中度有所下降，国内公共充电桩的分布情况在逐渐好转。

6月，全国充电总电量约45.6亿度，较上月增加4.2亿度，同比增长54.1%，环比增长10%。全国充电电量也主要集中在广东、江苏等发达省市，电量流向以公交车和乘用车为主。

截至6月底，全国充电基础设施累计数量为1024.3万台，同比增加54%。充电基础设施包括公共充电桩和随车配建私人充电桩两大类。

今年1-6月，国内充电基础设施增量为164.7万台，同比增长14.2%，增速较上年同期有所放缓。其中公共充电桩增量为39.6万台，同比上升12.7%，随车配建私人充电桩增量为125.2万台，同比上升14.7%。

据中国汽车工业协会同日发布的数据，上半年，国内新能源车销量为494.4万辆，同比增长32%。上半年桩车增量比为1:3。这一数值较去年同期有所下滑。

崔东树在上月的分析中指出，“目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国2024年增量市场的纯电动车的车桩比已经1：1，绝对领先世界其它国家数倍水平。”