界面新闻记者 |
从7月开始，顺丰同城正式以“SoFast”品牌在香港开展同城即时配送业务，并计划把在内地市场的经营模式复刻至香港。这家在2021年底登陆香港联交所主板的公司，终于踏上了出海的第一步。
在顺丰同城进驻香港之后，当地媒体便对包括顺丰同城在内的三家同城即时配送平台进行了测评，配送物品为鲜花。测评结果显示，在同样的配送需求下，顺丰同城有新人首单等优惠，最终配送费用最少，为90港元，配送时间也最短。其他两家平台的配送费用则高达215港元。
但面对与内地不同的市场环境、多家同业的竞争态势，顺丰同城在香港即时配送领域能彻底打开局面吗？
拿着“内地方案”入港，顺丰当跳板
6月底，顺丰同城便开始在香港高薪招聘骑手，骑士每小时收入最高可达300港元。从7月1日开始，顺丰同城在香港的业务正式启动。业务开展初期，顺丰同城主要在香港人口较为密集的油尖旺区取货，送达全港，之后业务再逐步拓展至更多区域，预计年底将覆盖全港。
此番进驻香港，顺丰同城准备了“内地市场的方案”，试图在香港线上渗透率不高的零售和餐饮外卖找到可挖掘的增量空间。据顺丰同城对外披露，该公司在香港的业务覆盖非餐和餐饮全场景，配送的品类包括文件、鲜花、餐饮、珠宝、数码产品等。这也是顺丰同城在内地市场的主要配送场景。
顺丰同城在内地市场起家于为麦当劳、瑞幸咖啡等KA（优质重点商家）提供同城配送服务。后来，即配跑腿、即时零售业态迅速发展起来，顺丰同城也逐步向全场景的配送延伸，业务涵盖了餐饮外卖、同城零售、近场电商、近场服务等不同领域。面向消费者，顺丰同城在商务配送、贵重物品寄递以及帮排队、洗护服务等业态上也有布局。
基于顺丰同城在内地市场的商业模式，香港市场也会不断拓展业务范围。据顺丰同城方面透露，随着顺丰同城入港逐渐成熟，该公司将计划进一步对标内地，拓宽针对普通消费者的“取送买办”服务，接入更多B端品牌自营APP、外卖平台等渠道，同时还有可能与传统快递领域“最后一公里”的业务结合，为其提供运力服务。如此一来，顺丰同城和顺丰速运之间也将形成业务协同。
另一方面，顺丰同城是顺丰集团旗下的子公司，同出一门的顺丰速运此前已经在香港占据一定市场规模，此次顺丰同城进驻香港，也将借助顺丰速运在香港的业务基础开展业务。
顺丰同城方面表示，目前SoFast服务主要依托于顺丰香港App做业务，触达顺丰速运原有的客户群体，所以初期配送品类会以文件和小型包裹为主，后续链接的需求方越来越多，服务的品类会逐步扩大。
不过，香港地区的情况与内地市场也有很多不同之处，内地模式能发挥几成“功力”仍有待观察。
一位曾在香港工作、之后又来到内地工作的陈女士告诉界面新闻，香港骑士招聘不易，薪酬比内地的骑手高出很多，这也让香港的外卖配送费用比内地高出不少。“通常点一份干炒牛河的外卖就要花费100多港元”。
她还表示，香港地区的道路比较狭窄，最快速的出行方式是坐地铁，骑手能否能够实现在内地一样的配送速递也需要进一步测算。
香港市场压力几何？
即时配送市场主要分为餐饮类配送和非餐饮类配送，其中餐饮外卖市场通常是即时配送行业的聚焦点。内地市场如此，香港市场亦是如此。
顺丰同城此前在内地市场发展之际，也经历了多年亏损。之后顺丰同城挖掘即时配送市场新的配送需求，在餐饮外卖需求稳固基础上，加大对非餐配送市场的发展投入，而且非餐品类相比传统餐饮配送具备更高的价值、需求和标准，顺丰同城才得以扩大业务规模、做高订单密度、降低成本，最终在2023年首度实现全年盈利，当年非餐场景业务的收入同比增长21.2%至29.29亿元。
在香港市场，顺丰同城同样需要做好业务平衡，应对香港市场的竞争压力。
目前，香港地区的餐饮外卖平台已经有多家，包括Foodpanda、Deliveroo以及美团旗下的Keeta。其中Foodpanda、Deliveroo在香港同城即时配送领域的市场份额位居前二，Keeta登陆香港后也在前几名中有一席之地，三者成为香港餐饮外卖市场的主力竞争者。
顺丰同城也强调，SoFast与其他商流平台不同，是“无商流捆绑”的第三方即时物流模式，不受商流平台限制，不做单一场景配送。
另一方面，面对曾在内地的市场竞争对手美团，顺丰同城也需要找到合适的解决方案，避免硬碰硬。
界面新闻获悉，进驻香港市场之后，顺丰同城或与美团开展合作，承接美团外卖平台高峰期、定制化、长尾等运力需求。
在内地市场，双方已经于去年8月开展了合作，顺丰同城为美团提供运力支持。
而在非餐配送市场，顺丰同城也面临一定的竞争压力。Foodpanda和Deliveroo也涉足零售品类的即时配送，但市场份额占比较小。数据服务商Measurable AI的一份研究报告显示，Foodpanda的生活百货送递占其即时配送商品交易总额的10%左右，而Deliveroo的占比只有为2%。美团的Keeta目前在香港尚未涉足非餐品类的即时配送业务。
除此之外，在香港市场上，点对点运送平台包括lalamove、Gogox，同时这几家公司的一小部分业务还涉足即时零售的配送业态。另外几家小型即时配送平台，如Call4Van、飞毛跑腿、闪电差事，但业务规模相对较小。
进驻香港，踏上出海第一步
顺丰同城曾经是顺丰集团下的一个业务板块，2019年独立，2021年底在香港上市。2023年，顺丰同城则首度实现了全年盈利。在这样的发展背景下，顺丰同城走向了出海的十字路口，香港成为其后续出海计划的“前站”。
快递物流专家赵小敏对界面新闻分析称，顺丰同城已经实现整体盈利，现在到了加速提升市场规模的时候，进入新的发展阶段，所以寻找海外市场的机会，释放更大的增长空间。
“首先要守好内地市场，另外紧紧抓住大湾区的发展机遇。如果在香港、澳门等地有很好的发展的话，或许还会在东南亚等其他区域加速布局。”赵小敏说。
这几年，快递物流企业的确迎来了走出内地市场的良机。当下，中国品牌开始加速登陆香港市场，快递物流行业作为经济发展的基础设施，也找到了不错的入港时机。
比如在餐饮方面，包括农耕记、杨国福麻辣烫、巴奴、木屋烧烤等40多家连锁餐饮品牌到香港开店，茶饮品牌方面则有蜜雪冰城、喜茶等品牌到香港寻找机会。
与此同时，“港人北上”也给物流行业带来了一些机会。深圳的山姆、Costco、盒马等零售商场吸引诸多港人北下购物，顺丰等企业借机开展相关的配送业务，比如“山姆深港半日达”。
另据全球数据统计机构Statista发布的《香港在线食品配送调查》报告显示，香港对在线配送服务的需求激增，预计2024年香港在线配送市场收入总额将增长12.2%至287亿人民币（约308.6亿港元）。至2029年，香港在线配送市场整体收入预计将达到408.9亿人民币（约439.7亿港元）。
除了出海的机会外，赵小敏认为顺丰同城此番布局香港市场也是顺丰战略布局大湾区的体现。
在他看来，香港市场的商业流动性正在加速，越来越多的公司到香港IPO，此外深中通道、港珠澳大桥等交通基础设施建设，进一步为粤港澳大湾区一体化提供了机会，而且当下政策也在积极推动大湾区的深度融合发展。顺丰总部在深圳，更应该在这一区域新的发展契机中抓住红利期。顺丰同城作为顺丰快递物流板块中的一个主要构成部分，自然也要在大湾区发展中争得一席之地。
赵小敏认为，顺丰同城在香港市场面临的挑战主要是对发展节奏的把握，布局速递一定要快，资金投入也要到位。“顺丰应该搭建集团化协同作战的路径，确保竞争对手很难在短时间内有机会追赶，接下来一年的时间很关键。”
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