界面新闻记者 | 高菁

陷入危机中的全球第四大电池制造商或许有救了。

7月17日，SK集团旗下SK Innovation与SK E&S各自召开董事会会议，表决通过了两家公司的合并议案。两家公司将合并成为一家集合传统能源和未来能源事业，且涵盖电池、电储能系统集成(ESS)等电气化事业的综合能源企业。

合并后，新公司将成为亚太地区最大的民营能源企业，其总资产将达到100万亿韩元(约合5240亿元人民币)，年销售额将达88万亿韩元(约合4611亿元人民币)。

两家公司预测，到2030年，合并带来的协同效应将使折旧前营业利润(EBITDA)增加超2.1万亿韩元(约合110亿元人民币)，总EBITDA将达到20万亿韩元(约合1048亿元人民币)。

SK Innovation成立于1962年，是韩国最早成立的炼油企业，随后发展成为韩国最大能源企业，业务涵盖能源、‌化学、‌新材料等多个领域。

SK E&S是SK集团内生产液化天然气的子公司，也是韩国第一大民营液化天然气企业，盈利能力强劲。

SK集团表示，SK Innovation与SK E&S的合并是为了积极应对快速变化的外部商业环境，包括全球经济长期低迷，能源和化工事业的不确定性加剧，以及电动汽车市场遭遇的“鸿沟”。

在合并消息公开前，业内便已有传闻称，SK集团正在寻求将SK Innovation和SK E&S合并，以支撑处于亏损状态的电动汽车电池业务SK On。

在上述两大集团宣布合并的同日，SK On与SK Innovation旗下SK Trading International、SK Enterm也分别召开了董事会会议，表决通过了三家公司之间的合并提案。

SK On是SK Innovation旗下负责电池制造的子公司。韩国研究机构SNE Research本月发布的最新全球动力电池统计数据显示，今年前5个月，SK On以4.9%的市场份额位列全球第四位，排名位居LG新能源之后，宁德时代(300750.SZ)和比亚迪(002594.SZ)以合计53.2%的市场份额主导着全球电池行业。

SK Innovation曾在年初表示，公司2024年资本支出预算的80%以上将用于其电池业务。该公司今年的资本支出预算约为9万亿韩元，略低于去年的约10万亿韩元。

SK Trading International是韩国唯一的原油和石油产品专业贸易公司，SK Enterm则是韩国最大的商业油罐码头运营商，专门从事石油货物的储存和出入货管理。

SK集团表示，通过这三家公司的合并，SK On可以进一步增强其在原材料方面的竞争力，并确保事业的可持续性。

SK On在本月初表示，由于其下游客户疲于应对欧洲和美国令人失望的电动汽车销售局面，该公司正面临危机。自2021年从SK集团分拆后，SK On已连续十个季度出现亏损。

今年一季度，SK On亏损3315亿韩元(约合17亿元人民币)，较去年四季度186亿韩元的亏损额扩大近17倍。由于产品销量和价格下降，SK On今年一季度的销售额为1.68万亿韩元(约合88亿元人民币)，同比减少了49%。

SK On首席执行官李石熙(Lee Seok-hee)在致员工的信中称，“我们已经走投无路了，必须共同努力。”他在去年12月就任SK On首席执行官。

SK On近期表示，为有效应对电动汽车市场放缓等急剧变化的经营环境，将大幅进行各领域的优化措施。

“首先将进行大规模的研发投入，以持续确保核心产品竞争力。此外为有效应对客户需求加强销售相关组织。”SK On称。

该公司同时宣布，若今年内不能扭亏为盈，明年将不再上调高管年薪。