文 | 经济导报 戚晨

伴随着国际邮轮复航加快，邮轮旅游热度走高，2024年上半年，我国邮轮旅客运输量约50万人次。暑假期间，巴哈马籍“爱达·地中海”号邮轮靠泊青岛邮轮母港，这是今年5月15日我国实施外国旅游团乘邮轮来华入境免签政策实施以来，山东口岸首艘入境邮轮。

作为“漂浮在海上的黄金产业”，国际邮轮纷纷奔赴中国市场。自去年9月全面恢复国际邮轮运输后，我国邮轮市场复苏情况如何?下一步，山东如何推进邮轮产业快速发展?

更注重体验感

今年6月，“蓝梦之歌”号邮轮举行首航仪式，1580名宾客共同见证了“海上乐活小镇”的时尚场景。

“蓝梦邮轮的定位非常清晰——做小而美的精品邮轮。船舶选择基本在5万吨左右，产品亮点就是‘与其更好，不如不同’，希望探索邮轮差异化经营之路，让宾客真正感受到邮轮旅游的魅力，更注重体验感，而不是‘买买买’‘赶赶赶’。”近日，上海蓝梦国际邮轮股份有限公司总经理徐颖在受访时表示，这艘由青岛企业参股的邮轮首航后，将从上海、青岛等母港开航投入运营。与其他邮轮不同的是，在四晚的航线中，蓝梦邮轮只选择在一个港口停留。“在产品设计方面，蓝梦邮轮确保停靠港口10个小时以上，岸上游玩时间确保7.5个小时以上，让客人真正回归到邮轮慢旅行的体验中，这才是邮轮之旅带来的高质量体验。”

据了解，今年3月，上海蓝梦国际邮轮股份有限公司全资子公司——蓝梦国际邮轮(青岛)有限公司在青岛国际邮轮港区注册成立，标志着青岛第一家国际邮轮公司区域总部正式落地，并在6月6日开启商业首航。根据公布的计划，“蓝梦之歌”号从今年暑期开始在青岛执行4个正航次和2个转港航次的航程，分别为8月16日上海—长崎—青岛，8月20日青岛—佐世保—青岛等。

“航线是邮轮公司的‘护城河’，后续航线设计将融入齐鲁文化等元素，通过讲好故事，做好线路推广以及多元文化的交融与传播。”徐颖表示。

据了解，青岛国际邮轮港区服务管理局把邮轮旅游作为讲好中国故事、演绎青岛精彩、带动入境旅游消费的重要载体和抓手，加快打造立足山东、辐射沿黄、面向日韩的“海上门户”和东北亚国际邮轮枢纽港。今年6月27日，爱达邮轮旗下“地中海”号邮轮继3至4月在青岛成功运营后，经日本下关再次抵达青岛。来自北京、天津、河北等全国各地的2000多名游客随船来青，并在青岛及山东其他城市游览。随后，“地中海”号将以青岛为始发港运营到访韩国济州、日本福冈的4个5天4晚航次。在10月至11月，东方邮轮“梦想”号也将陆续来青岛运营，为游客带来更多个性化、品质好邮轮产品。

邮轮母港全方位加码

在国际邮轮“大船多母港”的竞争下，如何成为邮轮争相停靠的母港，也成为摆在山东面前的一道必答题。

“对于蓝梦邮轮来讲，青岛是北方最重要的港口。2023年9月，我们完成‘蓝梦之星’号的青岛首航。今年暑期，‘蓝梦之歌’号再次转到青岛，结合青岛啤酒节，航线在整个产品中融入了啤酒节的元素，并举办了一些与山东企业有关的论坛、交流等活动。除此之外，我们与中央歌剧院的合作也放在了青岛的暑期航次，一些青少年演艺活动也会融入产品中。”徐颖非常看好接下来青岛邮轮航次的加密，她认为，随着邮轮商业运营的专业化，除了在船上的体验感之外，下船后母港的保障工作和接待工作也非常重要，尤其是停靠城市所带来的风情体验，都会成为整个邮轮产品中重要的组成部分。

作为全球第二大邮轮市场，我国邮轮港口布局逐步完善，由北向南、从大连到三亚已规划建设了13个邮轮始发港，接待国内外邮轮能力不断增强。在运营服务方面，2024年1月，邮轮运营“国家队”华夏国际邮轮公司成立并落户上海，将打造专业化、市场化、国际化运营服务团队。各母港纷纷推出产业扶持政策，山东也走在前列。

在青岛邮轮母港客运中心，经济导报记者了解到，青岛邮轮母港是国内少有的专业邮轮码头，可全天候停靠世界最大22万吨级超大型邮轮，年接待能力达150万人次。该邮轮母港区位优势也很突出，作为第四个“中国邮轮旅游发展实验区”，青岛已连续十年举办国际邮轮峰会，成为国家邮轮旅游行业交流和产业合作的重要平台。近期，青岛国际邮轮港区服务管理局通过访问、招引、合作等各种形式接洽邮轮，同步推介青岛文旅资源、营商环境和扶持政策等，加快吸引国际邮轮游客入境旅游消费。

“邮轮产业分为上中下游，上游是设计与建造，中游是运营，下游是港口配套服务。中游的运营是核心，邮轮公司是邮轮产业链中的核心环节，在产业链中价值占比显著，所以港口需要通过各种形式引入更多的邮轮停靠。对于青岛游客来说，邮轮的到来带来了新产品、新消费和新动能。”青岛国际邮轮港区服务管理局邮轮文旅部负责人郝东陈对经济导报记者表示，通过增加航次和区域产品设计，通过发力“邮轮+目的地”，青岛邮轮母港注重满足多元化需求，将外地游客和外籍游客迎进来。

抓住邮轮母港优势，助力各项新举措的实施，山东也在积极促进入境旅游消费和高水平对外开放，并为邮轮岸上游产品设计创造新空间。“从青岛入境的游客，不仅可以在青岛、山东观光游览，还可以通过‘邮轮+飞机’‘邮轮+高铁’等模式，在沿海省份和北京等地更深入地游览。”青岛国际邮轮港区服务管理局党组成员、副局长张平表示，“目前我们正和美国、欧洲等地邮轮公司及专业机构加强对接合作，持续引进更多访问港邮轮航线，并将协同口岸相关部门持续提升邮轮通关服务效率和水平，切实提升游客入境便利性和满意度，全方位加码邮轮母港运营。”

打造“邮轮+”品牌

国际邮轮纷纷加码中国市场，离不开通航环境、通关体验改善和有力的政策支持；本土邮轮企业逐步崛起，也为我国邮轮产业注入了发展新动力。

5月15日上午，国家移民管理局举行新闻发布会，介绍全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策的相关情况。据悉，从2024年5月15日起，乘坐邮轮来华并经由境内旅行社组织接待的外国旅游团可在我国沿海13个邮轮口岸免办签证入境，停留时间不超过15天，活动范围为沿海省(自治区、直辖市)和北京市。

不少旅游行业从业者对经济导报记者表示，他们正在丰富旅游产品、拓展邮轮消费，尤其是根据山东文旅局“沿着黄河遇见海、登上邮轮看世界”特色邮轮品牌建设，着力打造近海、远海、陆地有机结合，多层次多样化的邮轮文旅产品体系。

“经过2024年、2025年的全面恢复和培育，预计2026年开始，中国邮轮经济将进入第二个‘黄金十年’，产业链发展将更加全面。”中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长、全国邮轮发展专家委员会秘书长郑炜航表示，在第二个“黄金十年”，邮轮旅游应积极打造“邮轮+”品牌，向邮轮产业链延伸，航线应从中、短航线向中、短、长航线转变。“中国本土邮轮品牌将迎来快速发展，邮轮产业将与旅游、船舶、会展、金融、医疗康养、艺术交易等相关行业相互渗透和融合，服务品质和民众认知等都将发生变化。”

《山东省旅游服务质量提升行动实施方案(2024—2026年)》中也提出了对邮轮旅游的相关意见，山东将持续抓好邮轮旅游发展，以高品质邮轮旅游供给引领创造新需求，激发游客来鲁在鲁旅游消费热情，培育新的消费增长极。

青岛市邮轮游艇协会会长赵镭认为，青岛有着以邮轮旅游带动山东全域旅游发展的优势条件，既要发挥好青岛作为始发港的优势，向内地城市游客推出“邮轮+”本地旅游产品，助推山东“邮轮经济”快速发展，同时要多措并举吸引访问港航次，助力青岛打造国际滨海旅游目的地。下一步，山东应积极打造“邮轮+”旅游品牌产品，形成新增长极，积极倡导建立健康的邮轮市场秩序，建立邮轮旅游诚信体系，用国际化服务吸引更多的入境游客。