界面新闻记者 | 周姝祺

界面新闻编辑 | 陈小同

经过长达近一年时间的磋商和谈判后，长安汽车投资华为车BU事宜有了更明确的进展。

8月19日晚，长安汽车发布公告称，长安汽车联营企业阿维塔科技拟购买华为持有的引望10%股权，交易金额为115亿元人民币。同时，阿维塔科技拟与华为、引望签署《股东协议》。本次交易后，阿维塔科技对引望持股比例为10%，华为对引望持股比例为90%。

以此估算，华为引望的市场估值高达1150亿元。一个直观类比是，长安汽车最新市值为1290亿元。市场分析人士向界面新闻指出，这一估值并不夸张，是基于华为技术授权的装车量和国内新能源汽车渗透率增长的合理预估。

长安汽车公告表示，这笔115亿元的现金出资全部来自阿维塔的自有资金，并将分3期支付，相应分别设置付款先决条件。华为在收到第一笔转让价款后，将开始把车BU相关联的技术、资产和人员转移至引望。阿维塔在投资后，还将占据引望公司7个董事会席位中的一个董事名额。

界面新闻从知情人士处获悉，此次阿维塔的投资为长安汽车与华为投资合作项目的最终落地方案。长安汽车将不再以母公司身份继续向华为引望注入资金获取股权。

艾睿铂大中华区汽车咨询业务合伙人章一超接受界面新闻采访指出，长安汽车后续短期内再投资的意义不大。一方面长安汽车通过旗下高端新能源品牌阿维塔来参与投资，更能提高外界对引望技术的认可。另外长安汽车投资比例过高，不利于其他汽车公司的入局。

“阿维塔对华为引望的投资目前仍应是中短期方案，最终引望的股权比例构成还要看其他汽车公司的投资情况。”

一位资深汽车行业分析人士向界面新闻表示，阿维塔对引望的投资还有利于阿维塔为自身的后续融资服务。其与华为之间进一步加强绑定，加强投资人对阿维塔在新能源汽车市场竞争的信心。

阿维塔是由长安汽车、宁德时代和华为三方牵头成立的汽车品牌。其中，长安汽车和宁德时代为第一、第二大股东，股权比例分别为40.99%和14.1%。华为并未直接参与对阿维塔的投资，但提供技术支持。

长安汽车公告指出，本次交易有助于阿维塔科技获得华为更多的赋能，加速推进长安汽车品牌向上战略。长安汽车将以此次交易为契机，全面加强与华为的战略合作，助推长安汽车向智能低碳出行科技公司转型。

2023年11月，长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，并将华为车BU注入该公司。

今年1月16日，华为完成目标公司注册，正式成立深圳引望智能技术有限公司。该公司经营业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。

华为鸿蒙智行合作伙伴赛力斯明确表示，将投资深圳引望公司。双方具体投资额、交易方式和交易价格还未敲定。在拿回问界商标后，赛力斯更为积极地摆脱华为附庸的形象，以更平等的股权投资方式展开后续合作。

另有两家央企东风汽车、一汽集团也在推进入股引望的事宜。今年3月，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥接受界面新闻等媒体采访表示，正联合一汽集团积极推进参股华为车BU事宜。今年东风汽车旗下岚图汽车、猛士科技先后与华为签署了战略合作协议。

一位投资人士向界面新闻指出，从阿维塔占股比例可以看出，华为占据较为强势主动地位。“引望给感兴趣投资的汽车品牌留有了足够的股权比例，一定程度上说明不缺投资人。这与去年华为车BU市场行情表现不佳的时候，情况明显反转。”

尽管华为车BU董事长余承东表态，车BU今年能够扭亏为盈，但华为需要引入更多的合作伙伴入股引望。这既帮助华为解决汽车业务资金问题减少亏损，同时也有利于扩大合作范围减少汽车公司疑虑。

长安汽车与华为提供的资料称，华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。此次与长安的合作是华为在智能汽车领域平台战略的演进，同时还会继续在此开放平台上与更多的汽车公司一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式。

华为车BU内部人士向界面新闻透露，目前内部都在等待最终政策的落地，什么时候签署新的劳动合同和集体迁往引望公司都还在观望状态。此前界面新闻独家报道，华为员工签约引望后，可以获得4个月签字费。但这笔费用将在不同时间节点发放。

界面新闻从天眼查获悉，自深圳引望注册成立后，华为还在上海、苏州、东莞和南京四地成立了子公司。随着阿维塔股权投资的落地，引望正式运作已进入倒计时。