界面新闻记者 | 白帆

8月21日，中通快递（开曼）有限公司（下称“中通快递”，股票代码：ZTO.N，2057.HK）发布公告，2024年上半年公司实现收入206.86亿元人民币（下同），同比增长10.5%。但同时，该公司归属于普通股股东的净利润同比下降4.1%至40.38亿元。

快递业务依旧是其核心，2024年上半年中通快递在该板块的业务收入同比增加10.7%至202.5亿元。中通快递在其财报中称，这一增长主要得益于快递业务量增长11.8%、快递单票价格保持稳定。

中通是一家加盟制快递公司，其相当一部分收入来自于向网络合作伙伴收取的中转费用。上半年，中通这一板块的收入占其快递服务总收入的88.3%。

虽然同为加盟制快递公司而被归类为“通达系”快递公司（包括中通、圆通、韵达、申通等），但中通创始人、董事长兼首席执行官赖梅松却在此次发布财报期间表示，中通希望在品牌认知度和客户满意度跳出“通达系”，进一步扩大盈利增长方面的优势。

赖梅松之所以有此言论，主要在于“通达系”快递公司在过去多年以价格战的方式竞争，服务品质提升困难，最终导致快递单票价格越降越低，“通达系快递公司”也被贴上了低价低质电商快递的标签。而中通作为“霸榜”通达系的公司，这两年一直想要找到高价值商品运输的业务，从而保障利润率的提升。

另一方面，市占率微降也在提醒着中通快递要做好权衡。在快递行业，市场份额的比拼是常态，中通通常在“通达系”中拔得头筹，市占率稳步上升。但在今年第二季度，中通市占率却出现了下滑。其财报显示，第二季度中通快递业务量达到84.5亿件，市场份额较去年同期下降2个百分点至19.6%。

赖梅松表示，“尽管快递行业业务量保持了较快的增长，但竞争依然激烈，行业整体承受着较大的压力。”他还提到，尽管“产粮区”（快递业务量比较集中的区域，如义乌、揭阳、广州等）的价格震荡依然激烈，但成本加减法的竞价空间已接近底线，快递行业整体必须真正从高数量走向高质量。

中通首席财务官颜惠萍对此表示，中通要强化长期优势，跳出无效的同质化价格竞争。“我们在权衡风险与机遇之间不断摸索进步，目标是实现合理的利润水平和价值最大化。我们重申2024年业务量增长15%至18%的指引。”颜惠萍说。

对于之后的战略节奏，赖梅松在业绩会议上表示，在目标保持不变的情况下，中通下半年的业务量增长速度将高于上半年，在保证服务质量的前提下，中通将继续平衡好业务量增长跟利润的关系，放弃部分无效快递，将产能与市场份额维持在合理区间。

营业成本方面，中通快递2024年上半年的成本为140.63亿元人民币，同比增长9.1%，毛利润同比增加13.6%至66.23亿元，毛利率也由31.1%提升至32%。

从经营数据来看，截至2024年6月30日，中通拥有96个分拣中心，约3.1万个揽/派件网点。

此外，“无人化”也是中通今年大力推进的板块。今年7月，湖北中通武汉黄陂盘龙城网点引进了8辆无人快递车，快递包裹从中转网点到社区网点的运输成本降低了50%，8辆车每天可以为网点节省配送成本近2000元。

在低空经济领域，中通在新疆成功完成了大型无人机的首次载货飞行，飞行时长达2小时，飞行距离超500公里。目前，多条新疆线路已实现常态化飞行。