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汽车早报 | 比亚迪上半年收入超3000亿 阿维塔回应增持华为引望

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汽车早报 | 比亚迪上半年收入超3000亿 阿维塔回应增持华为引望

大众汽车或难完成成本削减;丰田因台风暂停日本所有工厂生产。

乘联分会:至25日,8月新能源车零售同比增长48%

据乘联分会数据显示,8月125日,乘用车市场零售130.5万辆,同比去年8月同期增长5%,较上月同期增长9%,今年以来累计零售1,287.2万辆,同比增长3%

新能源市场方面,8月同期乘用车新能源市场零售71.8万辆,同比去年8月同期增长48%,较上月同期增长18%,今年以来累计零售570.7万辆,同比增长35%

比亚迪股份:上半年收入3011.27亿元,同比增长15.76%

比亚迪股份8月28日在港交所公告,上半年收入3011.27亿元,同比增长15.76%;公司拥有人应占溢利136.31亿元,同比增长24.44%;每股盈利4.68元。

上半年,汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约2283.17亿元,同比增长9.33%;手机部件、组装及其他产品业务的收入约727.78亿元,同比增长42.45%;占集团总收入的比例分别为75.82%和24.17%。

赛力斯:骨干团队拟6个月内增持1亿元2亿元公司股份

赛力斯8月28日公告,公司骨干团队基于对未来发展信心,计划自公告日起6个月内以集中竞价交易方式增持公司股份,增持金额不低于1亿元,不超过2亿元。增持股份将通过设立信托/资管计划或个人账户购买,资金来源为自筹资金。增持计划旨在维护公司价值,保护中小投资者权益,增强投资者信心。

阿维塔科技回应增持引望:长安系有10%优先购买权

据每经,8月28日下午,以115亿元拿下引望智能技术有限公司(简称引望)10%股权后,阿维塔科技有可能将继续选择跟进。“阿维塔或继续增持引望股份至20%。”阿维塔科技相关负责人表示。

一位接近阿维塔科技的知情人士表示:“在赛力斯入股引望后,阿维塔科技内部已经确定将跟进投资,在前期购买引望10%股权的基础上,再增持10%。”同时,长安汽车作为引望的主要“发起人”之一,拥有优先购买权。

上述阿维塔科技相关负责人也回应称:“在阿维塔科技购买引望10%股权后,长安系尚具10%优先购买权。”

众泰汽车:上半年净亏损收窄至2.54亿元

众泰汽车8月28日发布2024年半年度报告,2024年上半年实现营业收入2.49亿元,同比下降32.95%;净亏损2.54亿元,上年同期亏损2.84亿元。

与上年同期相比,2024年上半年公司汽车整车销售收入减少,汽车零部件及门业业务受市场环境影响,收入亦有所减少;由于2024年上半年公司整车业务仍在恢复中,整体规模仍较小,因此整体业绩仍处于亏损状态。

宁德时代:麒麟电池已开始进入大规模放量阶段

宁德时代8月28日在互动平台表示,麒麟电池在超快充、长续航、高功率、高安全等方面行业领先,已开始进入大规模放量阶段,在国内三元电池出货中将占据相当不错的比例。

现代汽车提出中长期发展规划,今后十年将投资6400亿元提质增量

8月28日,现代汽车举行“2024年CEO投资者日”活动,提出中长期发展规划。根据规划,现代将在今后十年投入约120万亿韩元(约合人民币6403.76亿元)实现提质增量。

具体来看,在争取2030年全球销量实现555万辆的目标下,现代汽车将在全球范围内新打造100万辆产能的生产线。尤其是将同年电动汽车销量提升至200万辆,使其在公司整体销量中的占比提高到36%。

大众汽车乘用车品牌难以实现削减成本的目标

据报道,受销量低迷和零部件缺失等问题的影响,大众汽车乘用车品牌或难以实现100 亿欧元(约合人民币793.89亿元)的成本削减目标。对此大众汽车发言人拒绝发表评论。

知情人士透露,大众汽车乘用车品牌今年的节余目标还差20至30亿欧元。

去年12月,大众汽车集团公布了削减成本计划的细节,希望到 2026 年大众汽车乘用车品牌的销售回报率能从今年迄今为止的 2.3% 提高到 6.5%。

极星汽车任命新任首席执行官

瑞典汽车生产商极星(Polestar)8月28日宣布任命Michael Lohscheller为下任首席执行官,Thomas Ingenlath已辞去首席执行官一职,这一变动自10月1日起生效。Lohscheller曾担任欧宝、VinFast和尼古拉的首席执行官。

受台风“珊珊”影响,丰田汽车暂停日本所有工厂生产

据央视新闻,日本媒体当地时间28日报道,丰田汽车公司当天宣布,受台风“珊珊”的影响,其日本国内全部14家工厂的28条生产线将暂时停工,预计停工时间为当地时间28日傍晚至29日上午,29日上午将判断是否重新开工。

捷豹路虎母公司印度塔塔汽车公司据悉将从中企购买电动汽车电池

8月28日消息,消息人士透露,印度塔塔汽车公司将从中企采购电动汽车电池,从而结束只从塔塔汽车零部件系统有限公司(Tata AutoComp System)购买电池的做法。

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汽车早报 | 比亚迪上半年收入超3000亿 阿维塔回应增持华为引望

大众汽车或难完成成本削减;丰田因台风暂停日本所有工厂生产。

乘联分会:至25日,8月新能源车零售同比增长48%

据乘联分会数据显示,8月125日,乘用车市场零售130.5万辆,同比去年8月同期增长5%,较上月同期增长9%,今年以来累计零售1,287.2万辆,同比增长3%

新能源市场方面,8月同期乘用车新能源市场零售71.8万辆,同比去年8月同期增长48%,较上月同期增长18%,今年以来累计零售570.7万辆,同比增长35%

比亚迪股份:上半年收入3011.27亿元,同比增长15.76%

比亚迪股份8月28日在港交所公告,上半年收入3011.27亿元,同比增长15.76%;公司拥有人应占溢利136.31亿元,同比增长24.44%;每股盈利4.68元。

上半年,汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约2283.17亿元,同比增长9.33%;手机部件、组装及其他产品业务的收入约727.78亿元,同比增长42.45%;占集团总收入的比例分别为75.82%和24.17%。

赛力斯:骨干团队拟6个月内增持1亿元2亿元公司股份

赛力斯8月28日公告,公司骨干团队基于对未来发展信心,计划自公告日起6个月内以集中竞价交易方式增持公司股份,增持金额不低于1亿元,不超过2亿元。增持股份将通过设立信托/资管计划或个人账户购买,资金来源为自筹资金。增持计划旨在维护公司价值,保护中小投资者权益,增强投资者信心。

阿维塔科技回应增持引望:长安系有10%优先购买权

据每经,8月28日下午,以115亿元拿下引望智能技术有限公司(简称引望)10%股权后,阿维塔科技有可能将继续选择跟进。“阿维塔或继续增持引望股份至20%。”阿维塔科技相关负责人表示。

一位接近阿维塔科技的知情人士表示:“在赛力斯入股引望后,阿维塔科技内部已经确定将跟进投资,在前期购买引望10%股权的基础上,再增持10%。”同时,长安汽车作为引望的主要“发起人”之一,拥有优先购买权。

上述阿维塔科技相关负责人也回应称:“在阿维塔科技购买引望10%股权后,长安系尚具10%优先购买权。”

众泰汽车:上半年净亏损收窄至2.54亿元

众泰汽车8月28日发布2024年半年度报告,2024年上半年实现营业收入2.49亿元,同比下降32.95%;净亏损2.54亿元,上年同期亏损2.84亿元。

与上年同期相比,2024年上半年公司汽车整车销售收入减少,汽车零部件及门业业务受市场环境影响,收入亦有所减少;由于2024年上半年公司整车业务仍在恢复中,整体规模仍较小,因此整体业绩仍处于亏损状态。

宁德时代:麒麟电池已开始进入大规模放量阶段

宁德时代8月28日在互动平台表示,麒麟电池在超快充、长续航、高功率、高安全等方面行业领先,已开始进入大规模放量阶段,在国内三元电池出货中将占据相当不错的比例。

现代汽车提出中长期发展规划,今后十年将投资6400亿元提质增量

8月28日,现代汽车举行“2024年CEO投资者日”活动,提出中长期发展规划。根据规划,现代将在今后十年投入约120万亿韩元(约合人民币6403.76亿元)实现提质增量。

具体来看,在争取2030年全球销量实现555万辆的目标下,现代汽车将在全球范围内新打造100万辆产能的生产线。尤其是将同年电动汽车销量提升至200万辆,使其在公司整体销量中的占比提高到36%。

大众汽车乘用车品牌难以实现削减成本的目标

据报道,受销量低迷和零部件缺失等问题的影响,大众汽车乘用车品牌或难以实现100 亿欧元(约合人民币793.89亿元)的成本削减目标。对此大众汽车发言人拒绝发表评论。

知情人士透露,大众汽车乘用车品牌今年的节余目标还差20至30亿欧元。

去年12月,大众汽车集团公布了削减成本计划的细节,希望到 2026 年大众汽车乘用车品牌的销售回报率能从今年迄今为止的 2.3% 提高到 6.5%。

极星汽车任命新任首席执行官

瑞典汽车生产商极星(Polestar)8月28日宣布任命Michael Lohscheller为下任首席执行官,Thomas Ingenlath已辞去首席执行官一职,这一变动自10月1日起生效。Lohscheller曾担任欧宝、VinFast和尼古拉的首席执行官。

受台风“珊珊”影响,丰田汽车暂停日本所有工厂生产

据央视新闻,日本媒体当地时间28日报道,丰田汽车公司当天宣布,受台风“珊珊”的影响,其日本国内全部14家工厂的28条生产线将暂时停工,预计停工时间为当地时间28日傍晚至29日上午,29日上午将判断是否重新开工。

捷豹路虎母公司印度塔塔汽车公司据悉将从中企购买电动汽车电池

8月28日消息,消息人士透露,印度塔塔汽车公司将从中企采购电动汽车电池,从而结束只从塔塔汽车零部件系统有限公司(Tata AutoComp System)购买电池的做法。

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