界面新闻记者 | 周姝祺

为加快转型节奏和新产品推出速度，拥有充裕资金储备的跨国汽车制造商正在中国市场慷慨投资，以增强本土化研发力度。

9月4日，奔驰宣布计划与中国合作伙伴共同投资140亿元，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。这是奔驰董事会主席康林松在今年第四次访华后，向中国市场电动化转型作出的承诺。

这笔大手笔投资将用于开发多款中国专属的新车型。自2025年起，奔驰与北汽合资公司将投产基于全新MMA电动平台的新车型，包括专为中国消费者定制的全新纯电长轴距CLA车型。

奔驰自主研发的全新架构MB.OS也将于明年随MMA平台全新车型首发，并将提供豪华品牌首个无图端到端全场景智驾系统。这是近年来业内认为的最前沿自动驾驶技术路线，目前理想、小鹏等多家造车新势力正围绕这一智驾路线展开竞赛。

争夺端到端技术路线的“上车”是奔驰强化品牌技术领先，增强品牌科技溢价能力的重要一步，也是这家传统汽车制造商缩小与国内汽车品牌智能化差距的关键。

多家合资汽车品牌也在通过和中国本土智能化供应商合作，推出高阶智能驾驶功能。今年6月，广汽丰田宣布联合Momenta推出端到端全场景智能驾驶，并将在广汽丰田纯电动车型bZ3X上首发；上汽大众也与大疆车载合作，在多款燃油车上搭载了L2级智能驾驶辅助系统。

奔驰还将进入纯电MPV市场，其百亿元投资中的一部分将用于支持福建奔驰生产基于VAN.EA平台的纯电MPV。据悉，VAN.EA平台是奔驰专为中型和大型货车研发的专属电动架构。

尽管中国新能源汽车渗透率已经超过了50%，但奔驰没有放弃在燃油车上的更新。此次投资的另一重点将用于中国专属的长轴距GLE SUV新车型的本土研发和生产。截至目前，奔驰在华生产车型已达到11款。

去年奔驰发布的全新一代E级车也针对中国消费者需求进行了定制化调整。这款产品在设计、后排舒适型以及数字智能化上进行了更新迭代，是首搭第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型，也是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型。

在今年北京车展期间，奔驰董事会成员及首席技术官薛夫铭透露，当前正处于奔驰有史以来研发最快的阶段，过去130年中，从未像现在这么迅速过。

界面新闻了解到，奔驰在中国市场的研发开始于2005年，现以发展成为德国本土以外覆盖领域最全面的研发网络，共拥有超过2000名研发专家，涉及高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等各大领域。

过去5年，奔驰在华研发投入达到105亿元。持续的资源加码旨在通过中国市场创新来带动全球业务发展。奔驰全球下一代后排娱乐系统即由中国研发团队负责开发，其软件开发仅用时18个月。

另外，福建奔驰依托奔驰在德国以外的首个商务车研发中心以及本土团队，进行产品设计、零部件开发、整车集成、测试与认证等多功能模块的研发工作。

康林松表示：“中国市场是奔驰集团全球战略的重要支柱之一，也是电动化转型和科技创新的重要驱动力。奔驰致力于在中国长期投入，深度参与并助力中国汽车产业的升级，在不断超越中国客户期待的同时，不断提升奔驰在中国及全球的竞争力。”

根据奔驰公布的上半年销量数据显示，今年第二季度奔驰在华销量环比上涨近10%，上半年累计交付量超过35.26万辆。其中，核心豪华产品矩阵上半年交付增长近6%，第二季度环比增长超15%。