界面新闻记者 | 高菁

锂电产业链本周大事：

电动自行车强制性国标放宽铅酸电池车型限重

9月19日，工信部公开征求对《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》(下称新标准)强制性国家标准的意见。新标准要求，装配完整的电动自行车的整车质量应小于或等于55 kg，使用铅酸电池的装配完整的电动自行车整车质量应小于或等于63 kg。该要求新增了针对铅酸电池版本电动自行车的重量细则，使得装配铅酸电池的电动自行车限重从此前的55 kg放宽至63 kg。铅酸电池与锂电池为当前电动自行车常用的两种蓄电池。铅酸电池具备化学性质稳定、价格实惠、具有较高的回收利用价值，但同时也具有能量密度低、体积大重量重等缺点。此次对于铅酸电池版本电动自行车限重的放宽，或将进一步促进铅酸电池在电动自行车领域的渗透率。

交通运输部：力争到2027年打通动力锂电池运输的堵点卡点

9月19日，交通运输部等部门印发《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》提出，力争到2027年，动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通，运输效率稳步提升，综合运输结构进一步优化，运输安全保障水平大幅提升，保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定。

瑞浦兰钧与东风日产CTP 3.0项目超充电池下线

9月14日，瑞浦兰钧(00666.HK)官微宣布，与东风日产CTP 3.0项目超充动力电池在9月13日下线。瑞浦兰钧表示，本次合作历经十余月，在双方的深入探讨与共同努力下，实现了瑞浦兰钧磷酸铁锂超充电池的顺利下线与整车应用。据瑞浦兰钧介绍，通过问顶技术的持续创新，电芯内部空间利用率进一步提升，极耳长度进一步缩短，电芯阻抗全面降低10%，成功实现了电芯5C的超充能力和185 Wh/kg能量密度的双高性能。

国轩高科获2 GWh美标储能产品订单