正在阅读:

欧洲“电池一哥”Northvolt裁员1600人

扫一扫下载界面新闻APP

欧洲“电池一哥”Northvolt裁员1600人

约占该公司全球员工总数的五分之一。

图片来源:界面图库

界面新闻记者 | 庄键

欧洲本土电池明星企业Northvolt宣布大规模裁员。

当地时间9月23日,Northvolt公布在其瑞典基地裁员1600人的计划,约占公司全球员工总数的五分之一。Northvolt的谢莱夫特奥超级工厂将是此次裁员的重灾区,裁员规模达到1000人。

Northvolt总部位于瑞典斯德哥尔摩,是欧洲动力电池行业的希望所在,已累计获得超过百亿美元的融资,投资方包括贝莱德、高盛、大众汽车等知名机构和公司,但其目前正疲于应对生产瓶颈和需求低迷的挑战。

为了削减成本,Northvolt在两周前宣布将精简部分业务,包括暂停该公司瑞典超级工厂的电池正极材料生产,转而从中国或韩国公司采购,同时将为其位于波兰的电池系统业务寻找买家或合作伙伴。

Northvolt当时还透露,将缩减该公司的员工规模,但并未披露具体数量。上述举措均是Northvolt今年7月启动战略评估后所作出的。

在正式宣布裁员1600人消息的同时,Northvolt表态称正在削减其他扩张计划,将重点转向谢莱夫特奥超级工厂的产能提升。

Northvolt联合创始人兼首席执行官彼得·卡尔森(Peter Carlsson)称,我们现在需要把所有的精力和投资集中在核心业务上。

为此,Northvolt宣布将搁置谢莱夫特奥超级工厂新建30 GWh电池产能的项目。该公司的研发中心也将减缓所有项目和扩张计划。

Northvolt在两周前已宣布,将推迟三家电池超级工厂的建设计划,其中包括与沃尔沃汽车在瑞典的合资生产基地,以及位于德国和加拿大的独资工厂。

更高的电池产量将有助于为Northvolt创造收入,但该目标已被证明极具挑战。

谢莱夫特奥超级工厂是Northvolt首个生产电池基地,在2021年投产。但此后在提高产量方面陷入持续困境,该工厂的设计年产能为16 GWh,但目前的产量不到1 GWh,Northvolt规划在2026年实现该工厂的全面达产。

今年6月,由于产品无法按时交付,宝马取消了与Northvolt价值20亿美元(约合141亿元人民币)的电芯采购合同,转而将该笔订单交给韩国的电池生产商三星SDI。电池采用电芯-模组-电池包的装配模式,电芯是组成电池包的最小单元。

这家电池公司已获得的动力电池订单超过550亿美元(约合3956亿元人民币),客户包括宝马、斯堪尼亚、沃尔沃和大众汽车。

彼得·卡尔森在声明中称,谢莱夫特奥超级工厂提高产量需要更长时间和更多努力。“尽管过去几周看到了积极的趋势,但我们必须更加专注,降低成本,从而减少对资本的需求,以便尽快实现盈利。”他提及。

Northvolt披露的财务数据显示,2023年,该公司亏损12亿美元(约合87亿元人民币),相较于前一年2.85亿美元(约合20.7亿元人民币)的亏损额增长3.2倍。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

欧洲“电池一哥”Northvolt裁员1600人

约占该公司全球员工总数的五分之一。

图片来源:界面图库

界面新闻记者 | 庄键

欧洲本土电池明星企业Northvolt宣布大规模裁员。

当地时间9月23日,Northvolt公布在其瑞典基地裁员1600人的计划,约占公司全球员工总数的五分之一。Northvolt的谢莱夫特奥超级工厂将是此次裁员的重灾区,裁员规模达到1000人。

Northvolt总部位于瑞典斯德哥尔摩,是欧洲动力电池行业的希望所在,已累计获得超过百亿美元的融资,投资方包括贝莱德、高盛、大众汽车等知名机构和公司,但其目前正疲于应对生产瓶颈和需求低迷的挑战。

为了削减成本,Northvolt在两周前宣布将精简部分业务,包括暂停该公司瑞典超级工厂的电池正极材料生产,转而从中国或韩国公司采购,同时将为其位于波兰的电池系统业务寻找买家或合作伙伴。

Northvolt当时还透露,将缩减该公司的员工规模,但并未披露具体数量。上述举措均是Northvolt今年7月启动战略评估后所作出的。

在正式宣布裁员1600人消息的同时,Northvolt表态称正在削减其他扩张计划,将重点转向谢莱夫特奥超级工厂的产能提升。

Northvolt联合创始人兼首席执行官彼得·卡尔森(Peter Carlsson)称,我们现在需要把所有的精力和投资集中在核心业务上。

为此,Northvolt宣布将搁置谢莱夫特奥超级工厂新建30 GWh电池产能的项目。该公司的研发中心也将减缓所有项目和扩张计划。

Northvolt在两周前已宣布,将推迟三家电池超级工厂的建设计划,其中包括与沃尔沃汽车在瑞典的合资生产基地,以及位于德国和加拿大的独资工厂。

更高的电池产量将有助于为Northvolt创造收入,但该目标已被证明极具挑战。

谢莱夫特奥超级工厂是Northvolt首个生产电池基地,在2021年投产。但此后在提高产量方面陷入持续困境,该工厂的设计年产能为16 GWh,但目前的产量不到1 GWh,Northvolt规划在2026年实现该工厂的全面达产。

今年6月,由于产品无法按时交付,宝马取消了与Northvolt价值20亿美元(约合141亿元人民币)的电芯采购合同,转而将该笔订单交给韩国的电池生产商三星SDI。电池采用电芯-模组-电池包的装配模式,电芯是组成电池包的最小单元。

这家电池公司已获得的动力电池订单超过550亿美元(约合3956亿元人民币),客户包括宝马、斯堪尼亚、沃尔沃和大众汽车。

彼得·卡尔森在声明中称,谢莱夫特奥超级工厂提高产量需要更长时间和更多努力。“尽管过去几周看到了积极的趋势,但我们必须更加专注,降低成本,从而减少对资本的需求,以便尽快实现盈利。”他提及。

Northvolt披露的财务数据显示,2023年,该公司亏损12亿美元(约合87亿元人民币),相较于前一年2.85亿美元(约合20.7亿元人民币)的亏损额增长3.2倍。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。