文 | 青橙财经 方诗意

编辑 | 六子

死去活来是魅族的注脚，得而复失是魅粉的惆怅。

魅族，一个曾经在手机市场搅动风云、一呼百应的名字。那时候的魅粉可以自豪地宣称，国产手机也有匹敌苹果的影响力。魅族创始人黄章更是要被尊称一声“国产手机教父”，连雷军也对其十分重视。

然后后来的故事让外界大跌眼镜，魅族从手机圈“种子选手”、智能机“开山老人”的位置迅速滑落，短短几年变得查无此人，最终被吉利收购，重新冠名星纪魅族。

转世重生后，魅族不再有卷手机的欲望，开始盯上生态牌。9月25日，魅族即将召开生态发布会，带来全新手机系列Lucky，以及首款“2000元档旗舰级AI手机”——魅族Lucky08。

图源魅族

不管怎么看，这都太像一个“饼”了。想在AI生态上弯道超车的星纪魅族，本质上只是在玩新瓶装旧酒的游戏罢了。

01 转型再转型，魅族想学大厂降维打击

前星纪魅族集团董事长兼CEO、现极星科技董事长兼CEO，同时也是吉利入主魅族后的首个掌门人——沈子瑜，曾经多次给星纪魅族的发展定调。

“要打造好的车机与手机生态，必须先有一台好手机，没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。”这是他在上半年的最新表态。道理很简单，手机厂商可能是这个时代有最多用户数据的人。

所以我们看到，9月25日，魅族将召开发布会，一口气带来性价比AI旗舰手机、领克 Z10 电竞定制版车、AR 智能眼镜StarV View 等一大堆以智能和生态为主题的产品。

在魅族自己口中，这是一场“AI生态发布会”。它同时蹭到了AI和生态两个热点，可见野心不小。

野心需要实力，魅族自己很难说有什么实力，但星纪魅族背靠吉利，可以调动的大厂资源非常多。

事实上，吉利李书福和沈子瑜当初决定收购魅族，就是要利用现成的手机技术，做自己的智能座舱，把手机和车机一把抓。

我们在星纪魅族的管理层介绍中发现了很多蛛丝马迹。比如首席运营官廖清红，曾经在华为、360、小鹏汽车都工作过，最高做到华为软件研发副总裁、360高级副总裁、小鹏汽车CHO，按智能化领域来看属于是横跨了三个领域的全才。除他以外，管理层中还有人曾是魅族科技CFO、中兴通讯小灵通手机产品总经理、中兴通讯副总裁。

图源魅族官网

甚至就在星纪魅族成立当年，我们就看到了无界生态系统Flyme、Flyme Auto智能座舱操作系统。而到了去年底，魅族Flyme系统正式升级为FlymeOS，取中文名为无界OS，定下了FlymeOS软硬件生态互联体系。

接着，星纪魅族推出了无界智行开放平台，2024年又发布首款概念车“MEIZU DreamCar MX”。这时形势已经非常明了，魅族其实在复刻华为智选车模式，无界智行就是对标华为鸿蒙智行。魅族，想要一个和大厂差不多规格的生态格局。

沈子瑜认为：“我们（手机厂商）做汽车，是降维打击，但是汽车公司要做手机，是一件从零开始的事，无法确保能造一个好手机。”所以，魅族和吉利协同，就要实现小米手机和小米汽车、华为手机和鸿蒙智行协同的效果，并融合一批智能化设备。在魅族看来，这可能是对传统造车模式的降维打击。

02 被收购完全变样，All in AI吸引力如何？

规划只是规划，最大的问题是，这些信息背后究竟是魅族的再创新，还是新瓶装旧酒。

李书福曾经解释过吉利造手机的原因：“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”甚至连吉利的卫星互联网生态，也可以用手机连接到一起。

根据天眼查消息，在2022年，李书福联手沈子瑜共同创办了星纪时代，并购魅族，魅族正式化身星纪魅族，开启新战略，也告别了小而美的时代，有了自己的一副生态大棋。

图源天眼查信息

但是，虽然定位于服务吉利的整体生态，魅族却依然是一家商业公司，不仅追热点的行为层出不穷，规划也是多有变动，外界也看不明白魅族到底要成为什么。

魅族刚被收购时，曾经有过“3年时间让魅族手机拿下2%的市场份额，重回中国市场的Top5”的目标，但后来未有再提。去年8月，星纪魅族芯片研究院裁员解散，魅族芯片业务终止。

今年2月，魅族宣布决定All in AI，放弃传统手机项目，开启AI转型，并发布了魅族21 PRO。

魅族官方声势浩大地邀请了“魅族三剑客”之二的前魅族高级副总裁、魅蓝总裁李楠和“Flyme之父”杨颜到现场，宣告魅族21 PRO是智能手机时代的句号，也是AI时代的开始。

然而据观察，魅族所谓的AI定义手机其实只是开放接口给其他厂商，并且其AI功能至今还没有OTA完。先开卖后研发，套路感很重。上市时高调定位于5000元以上档，魅族21 PRO却在上半年连续经历降价、百亿补贴、领券等活动，实际价格跳水到3000多元。一款产品的跳水如此之快，可以说是竞争力不强的一种暗示。

今年7月，魅族和中国移动联手推出新品魅蓝20AI手机，但配置极其落后，且其搭载的Flyme AIOS的四大AI功能——AI 问答、AI 辅助写作、AI 写真以及 AI 图片扩展，全部需要后续OTA。

图源微博

软件方面，FlymeOS在今年5月才正式升级为Flyme AIOS，相比之下，vivo在去年就已经发布了自己的自研蓝心大模型，而魅族缺乏手机层面的自研布局。如果和苹果引入第三方OpenAI的大模型支持相比，魅族也没有建立类似的紧密合作关系，其产品上的AI感更多来自营销。

生态产品方面，虽然星纪魅族号称发布的首款MYVU眼镜中就已引入Flyme AI 大模型，但其市场销量成谜，且存在大量关于掉电快、发热严重的差评。

由此可见，星纪魅族虽然有意和传统做手机的魅族彻底切割，All in AI，但整体的战略能力让人疑惑。

03 战略很清晰，也怕“鬼打墙”

目前，魅族所称的首款2000元档旗舰级 AI手机：魅族 Lucky 08，其名称来自星纪魅族的首颗冠名卫星——08号卫星“幸运星号”。这显示出了魅族AI生态目标与其产品研发相联系，但解答不了上述关于魅族的问题。

即便忘掉细节，单看魅族对AI的追捧，其实也存在一个隐忧：ALL IN AI战略要成功，势必需要AI技术能提供强有力的体验。但目前看来，包括苹果、vivo等厂商在内，都仅仅是引入一部分的AI体验。因为从AI行业自身的形势看，没有证据证明AI能直接改写硬件发展史。

以刚刚发布了最新o1模型的OpenAI为例，尽管新模型号称震动了整个AI圈，但和行业此前预期的GPT-5相去甚远，更像是一个微调升级版。在Keras之父举办的100万美金AGI Prize比赛中，该模型的两个版本仅仅打平没有升级的Claude 3.5-Sonnet。与此同时，其价格远超常规模型十几倍，几乎无法实际用于生产力场景。

这是业内最强机构的水准，作为只有一个口号而缺乏AI积累的边缘企业，魅族显然更没有对AI的主控权。AI技术对手机的加持，也很难产生质变。

魅族 Lucky 08之所以定位在2000元级别，或许也是吸取了此前魅族21 PRO高昂定价的教训——当前用户很难为一个残缺的AI功能，付出太多溢价。唯有降低门槛，才能维持吸引力。

图源魅族

事实上，这也成为了魅族全面投身AI的一个品牌隐患。尽管从星纪魅族和吉利的布局出发，需要魅族这样一个有手机技术的载体。但魅族一旦彻底改头换面，原本的特色就会丢失，失去品牌独特性。此时，吉利并不能弥补魅族失去的优势，魅族自身又没有树立起有影响力的新标杆。对品牌发展而言，失去主导权后，这样高不成低不就的情形是大忌。

另外，魅族在上半年刚刚迎来大换血。天眼查显示，此前的联合创始人苏静已担任魅族新CEO,而沈子瑜已退出星纪魅族管理层。沈子瑜是中国首批车联网行业从业者，有丰富的智能化背景，而苏静是投资出身，虽然其领域覆盖科技，但实际指导能力尚未得到验证。所以，新领导人是否能带领魅族在硬件领域创出新影响力，需要先打一个问号。

综合来看，魅族越来越倾向于成为吉利旗下生态的附属品，就连AI生态发布会也要挤进来一个领克，手机也失去了魅族经典的名称，这意味着巨大的挑战。

让魅族“复活”的是吉利，让魅族消失的也可能是吉利。