文 | 宋兵

在全球经济一体化及数字化浪潮的推动下，港航业正经历着前所未有的变革。智能技术的迅猛发展，使得大数据、人工智能、物联网等新技术正逐渐渗透到港航业的各个环节。在此宏大背景下，港航业作为国际物流链条的关键一环，如何通过数字化转型为行业赋能，成为了业界关注的焦点。

日前（9月25日），以“开启数智新未来·赋能港航新发展”为主题的第九期海丝沙龙在浙江宁波举行。来自全球港航各领域的专业人士齐聚一堂，共同探讨“数字化”如何为港航业注入新活力，实现高质量发展，为全球港航业的繁荣贡献力量。

“方兴未艾”与“躬身入局”

数字技术的出现如同划破黑夜的曙光，为港航业带来了新的希望。当前，数字化的触角已逐步延伸至港航业的各个角落。以港口为例，过去货物装卸依赖人力调度，效率低下且易出错。如今，通过引入数字化港口管理系统，实现了对货物装卸的实时监控和智能调度，大大提高了作业效率和准确性。

交通运输部规划研究院水运所实验室主任黄俊在海丝沙龙主题演讲中表示：“智慧港口是传统港口数字化转型的重要目标，旨在推动港口规划、建设、经营、管理各环节实现‘用数字说话’和‘用数字决策’。”

他认为，港航业的数字化正如火如荼，方兴未艾，其动因在于数字化是港航业未来发展的基本趋势，是交通行业发展迈入新时代的重要标志，也是交通强国建设的本质要求。

而专注于港航大数据服务的宁波航运交易所（下称“宁波航交所”），无疑是港航业数字化道路上的见证者、参与者与推动者。自 2011 年成立以来，宁波航交所积极投身于港航业的数字化改革浪潮之中。宁波航交所数据运营部副经理汪健在主题演讲中介绍道：“宁波航交所利用大数据大力促进航运业的信息共享、效率提升以及管理强化。”

据了解，近年来，宁波航交所以国家发改委数字经济试点重大工程项目——航运大数据中心为依托，深入研究并发布了具有国际航运影响力的海上丝路指数、国际集装箱运价挂钩产品，推出了全国首个港航物流领域数据交易平台，精心打造港航数据交易生态，为政府决策、企业经营等提供了强有力的大数据服务支持。

数据清晰地显示，近年来宁波航交所提供的海上丝路指数、大数据中心以及各类信息化服务平台等服务，数据量已超过 20 亿条，涵盖了全球 1000 余个港口和 28 万余艘国际船舶。

港航业数字化的“新角色”

随着航运业的飞速发展，航运金融行业迫切需要通过数字化转型来提升服务效率与质量，以满足全球贸易和航运业的庞大资本需求。而数字技术的广泛应用，为航运金融提供了更为高效、精准的交易和风险管理工具。当下，数字化转型已然成为航运金融行业的重要发展趋势，它将有力推动金融服务朝着智能化、自动化和个性化的方向迈进，从而极大地提高服务质量与效率。

在本次沙龙上，浙江海港融资租赁有限公司海基部首席客户经理陶意涵介绍，其所在公司积极顺应数智化转型与互联网发展趋势，现已成功上线 “浙江海港融资租赁数智核心业务系统”，期望通过数字化技术有效提升金融水平。

据了解，该系统全面优化了租赁业务的全流程管理，明确了各环节职责，极大地提高了操作直观性和风险监控能力。项目审批和放款流程缩短至半月到一月，速度远远快于银行。陶意涵表示，“这有助于公司快速响应市场需求，推出以客户需求为导向的新产品和新服务。”

陶意涵还透露，该系统后续将接入宁波海事局 “航运数治平台” 并建设数智联盟，“以此突出数字化在提升金融服务效率中的关键作用。”

气象导航对于航运业至关重要，尤其是在远洋运输中，对气象条件的需求更为迫切。

在本次沙龙上，中国气象局北京全球气象导航公司副总经理王新介绍了其所在公司服务全球船舶与航线的气象导航“5+1”服务体系，包括云端服务平台、船端服务系统、移动端、岸端和后端服务，以及伴随式的专家服务。初步统计，今年第一季度，该公司为航运企业节省里程16000海里，增加了海运企业的效益。

王新提出，基于未来数字化的“泛在互联”与“实时感知”、“价值链融合”与“跨界创新”、“人工智能”与“人类智慧”协同等鲜明特点，应“将气象作为生产要素融入航运的全价值链”，实现跨界创新。

“把握机遇，直面挑战”

尽管港航业的数字化转型已迈出了重要的步伐，但在前进的道路上，依旧面临着诸多严峻挑战。

对数字化认识不足，导致目前仍有部分航运企业对数字化转型持保守态度，固守传统经营模式，不愿意作出改变。

作为航运业领先的数字化解决方案提供商，Veson Nautical先进的软件系统极大地提升了航运企业的运营效率与决策能力。Veson Nautical亚洲区商务总监高晓凡在本次沙龙上在本次沙龙上分享了他的经历，“有船东亲口告诉我，航运业是传统行业，不需要数字化，不需要软件。”同时，尽管大多数航运企业已经开始探索数字化，但经营管理数字化往往被边缘化，而实际上它同样重要。

高晓凡着重强调了航运运营管理数字化的重要性。他指出，航运业虽然传统，但数字化转型对于提高决策质量、降低成本、减少人为失误至关重要。

事实也证明了他的观点。数据显示，全球海事从业者超过150万人，海事相关活动每天会产生超过1.2亿条数据信息。在这种情况下，如果不使用软件而采取人工操作，将会产生令人沮丧的结果。Veson Nautical的一项调查研究表明，每年由人工失误对海事行业造成的直接经济损失竟然多达5.41亿美元。

“凭借一套优秀的操作系统提供的自动化流程以及对于风险控制上的管理，可以有效提升员工的工作效率，有效减少人工失误带来的损失。”高晓凡指出，数字化给航运公司带来的优势包括数据支撑决策、自动化流程、风险管理、成本降低、合同管理等。

他认为，“航运业的数字化已是不可逆转的趋势。”对此，黄俊指出，“港航业全体参与者要共同直面数字化挑战、迎接历史机遇。”

对于启动数字化的建议，高晓凡给出了六个关键要点：选择专业的海事数字化方案供应商、追求100%的需求满足、确保项目落地、考虑系统的未来更新能力、借鉴同行经验以及考虑系统间的兼容性。

黄俊则表示，港航数字化任重道远。并提出了港航业数字化的倡议，包括变革数据共享机制、推动交易平台建设、加强技术合作与交流、做好制度保障和数据安全。