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全球动力电池装机新排名出炉,六家中企增速均达两位数 | 动力电池月度排名⑲

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全球动力电池装机新排名出炉,六家中企增速均达两位数 | 动力电池月度排名⑲

1-8月,全球排名前十的六家中国企业总市场份额达65.1%,较去年全年提高了1.6个百分点。

图片来源:界面图库

界面新闻记者 | 高菁

1-8月全球动力电池装机排名出炉,中国企业的市场份额又提高了。

10月7日,韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池统计数据,今年1-8月,宁德时代(300750.SZ)实现动力电池装车量189.2 GWh,同比增长27.2%,以37.1%的市占率稳居榜首。宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。

目前,包括极氪、问界、理想在内的国内主要整机厂,以及特斯拉Model 3/Y、宝马iX、Mercedes EQ系列、大众ID系列等全球主要整机厂,均采用宁德时代电池。

宁德时代前八月的市占率,较前十榜单中韩国企业的市场份额总和高出16个百分点。今年前八个月,共有三家韩国电池企业进入榜单,分别为位列第三位的LG新能源、第四位的SK On以及排在第七的三星SDI,三家韩企的总市占率为21.1%,较去年同期下滑3.4个百分点。

比亚迪(002594.SZ)前八月动力电池装车量为83.9 GWh,同比增长25.9%,位列全球动力电池市场第二,市占率为16.4%,较去年同期提高了0.5个百分点。

SNE指出,比亚迪走出中国内需市场,进军亚洲和欧洲市场,迅速确保市场占有率。

根据SNE最新数据,今年1-7月,在除中国外的市场中,比亚迪实现了7.5 GWh的装车量,同比增长156.7%,是榜单中增速第二快的企业,增速最快的企业为中创新航,达到了492.2%。

比亚迪前七月在除中国外的市场中的市占率达3.9%,同比提高了2.2个百分点,位居全球第六位。宁德时代以26.9%的市场份额排在榜首。

1-8月,中创新航装车量达24.4 GWh,排在全球第五位,已追平SK On,市占率为4.8%,同比提高0.1个百分点,继上个月再度创下年内新高。

同期,三家中国电池企业亿纬锂能(300014.SZ)、国轩高科(002074.SZ)、欣旺达(300207.SZ)也出现在榜单前十位。

由此计算,六家中国企业前八月的总市场份额达65.1%,较去年全年又提高了1.6个百分点,六家企业前八月的增速均达到了两位数。中韩企业之间的差距进一步扩大至44个百分点。

SNE分析称,随着全球搭载磷酸铁锂电池的电动汽车数量逐渐增长,中国电池企业正在全球市场加速发展。

磷酸铁锂和三元电池为当前主流的两种动力电池种类。相比三元电池,磷酸铁锂电池具有低成本、高可靠性和低火灾风险等优势,但其能量密度较低。目前磷酸铁锂电池的主要生产商为中国公司。

此前,SNE曾在研究报告中指出,在当下强调性价比的电动汽车市场中,动力电池逐渐向更具价格竞争力的磷酸铁锂电池倾斜。

SNE称,由于中国企业抢占了磷酸铁锂电池的初期市场,预计短期内将维持对市场份额的垄断。另一方面,LG新能源与雷诺签订了磷酸铁锂电池供应合同,三星SDI和SK On也准备批量生产磷酸铁锂电池。预计到2026年,韩国电池生产商也能够为电动汽车供应磷酸铁锂电池。

松下是唯一上榜的日本电池企业,也是前十榜单中装车量唯一出现增速下滑的企业。其前八月动力电池装车量下滑22.5%,市占率跌至4.4%,排名榜单第位。去年全年,松下还以6.4%的市占率位居第四位。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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全球动力电池装机新排名出炉,六家中企增速均达两位数 | 动力电池月度排名⑲

1-8月,全球排名前十的六家中国企业总市场份额达65.1%,较去年全年提高了1.6个百分点。

图片来源:界面图库

界面新闻记者 | 高菁

1-8月全球动力电池装机排名出炉,中国企业的市场份额又提高了。

10月7日,韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池统计数据,今年1-8月,宁德时代(300750.SZ)实现动力电池装车量189.2 GWh,同比增长27.2%,以37.1%的市占率稳居榜首。宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。

目前,包括极氪、问界、理想在内的国内主要整机厂,以及特斯拉Model 3/Y、宝马iX、Mercedes EQ系列、大众ID系列等全球主要整机厂,均采用宁德时代电池。

宁德时代前八月的市占率,较前十榜单中韩国企业的市场份额总和高出16个百分点。今年前八个月,共有三家韩国电池企业进入榜单,分别为位列第三位的LG新能源、第四位的SK On以及排在第七的三星SDI,三家韩企的总市占率为21.1%,较去年同期下滑3.4个百分点。

比亚迪(002594.SZ)前八月动力电池装车量为83.9 GWh,同比增长25.9%,位列全球动力电池市场第二,市占率为16.4%,较去年同期提高了0.5个百分点。

SNE指出,比亚迪走出中国内需市场,进军亚洲和欧洲市场,迅速确保市场占有率。

根据SNE最新数据,今年1-7月,在除中国外的市场中,比亚迪实现了7.5 GWh的装车量,同比增长156.7%,是榜单中增速第二快的企业,增速最快的企业为中创新航,达到了492.2%。

比亚迪前七月在除中国外的市场中的市占率达3.9%,同比提高了2.2个百分点,位居全球第六位。宁德时代以26.9%的市场份额排在榜首。

1-8月,中创新航装车量达24.4 GWh,排在全球第五位,已追平SK On,市占率为4.8%,同比提高0.1个百分点,继上个月再度创下年内新高。

同期,三家中国电池企业亿纬锂能(300014.SZ)、国轩高科(002074.SZ)、欣旺达(300207.SZ)也出现在榜单前十位。

由此计算,六家中国企业前八月的总市场份额达65.1%,较去年全年又提高了1.6个百分点,六家企业前八月的增速均达到了两位数。中韩企业之间的差距进一步扩大至44个百分点。

SNE分析称,随着全球搭载磷酸铁锂电池的电动汽车数量逐渐增长,中国电池企业正在全球市场加速发展。

磷酸铁锂和三元电池为当前主流的两种动力电池种类。相比三元电池,磷酸铁锂电池具有低成本、高可靠性和低火灾风险等优势,但其能量密度较低。目前磷酸铁锂电池的主要生产商为中国公司。

此前,SNE曾在研究报告中指出,在当下强调性价比的电动汽车市场中,动力电池逐渐向更具价格竞争力的磷酸铁锂电池倾斜。

SNE称,由于中国企业抢占了磷酸铁锂电池的初期市场,预计短期内将维持对市场份额的垄断。另一方面,LG新能源与雷诺签订了磷酸铁锂电池供应合同,三星SDI和SK On也准备批量生产磷酸铁锂电池。预计到2026年,韩国电池生产商也能够为电动汽车供应磷酸铁锂电池。

松下是唯一上榜的日本电池企业,也是前十榜单中装车量唯一出现增速下滑的企业。其前八月动力电池装车量下滑22.5%,市占率跌至4.4%,排名榜单第位。去年全年,松下还以6.4%的市占率位居第四位。

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