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汽车早报|阿维塔正在进行C轮百亿融资 丰田章男再次发言反对电动化

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汽车早报|阿维塔正在进行C轮百亿融资 丰田章男再次发言反对电动化

我国燃料电池汽车示范规模达1.5万辆;保时捷中国前三季度交付量同比降近三成。

我国燃料电池汽车示范规模达1.5万辆

据央视新闻,从相关部门了解到,截至目前,我国燃料电池汽车示范规模达到1.5万辆,产业规模快速发展创新高。最新数据显示,自2021年底京津冀、上海、广东、郑州、河北五大燃料电池汽车示范城市群全部获国家批准后,截至目前,这五个示范城市群累计推广1.5万辆燃料电池汽车,建设加氢站150座,燃料电池汽车纯氢行驶里程超过3亿公里,单车最高行驶里程18万公里,加注氢气超过2万吨,减少二氧化碳排放17万吨。

中国汽车流通协会:预计9月二手车交易量将达到165万辆,环比增长5.3%

10月11日,中国汽车流通协会发布的二手车周度快报显示,在2024年9月23日至9月30日这一国庆长假前的最后一周,二手车市场交易规模持续攀升,展现出旺季市场的显著特征。本周日均交易量达到6.57万辆,环比上周增长了3.36%,与8月同期相比更是增长了7.7%,市场活跃度显著提升。预计9月份二手车交易量将达到165万辆,较8月环比增长5.3%,同比增长3.8%。进入9、10月传统旺季,二手车置换率将增加,车源供给相对充足,市场需求和客流量均会有所好转。

比亚迪在德国推出的首款电动车价格可能在25000至30000欧元之间

据外媒报道,比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时表示,比亚迪在德国推出的首款电动车价格可能在25000欧元至30000欧元之间。

“我们仍在制定我们的计划,”她表示,预计“不到六个月”内就能说服潜在的德国买家。“我们需要给他们一些时间来获得对比亚迪的信任。”

阿维塔正在进行C轮百亿融资,投后估值超300亿元

10月11日,阿维塔科技总裁陈卓在阿维塔科技重点供应商伙伴沟通会上,透露了公司最新的融资情况。阿维塔正在进行C轮融资,募集资金达100亿元,投后估值将超过300亿元。此前,阿维塔科技在 2021至2023年已完成三轮融资。

小鹏汽车计划2026年正式推出Robotaxi

小鹏汽车董事长何小鹏发文称,目前正在加快小鹏Robotaxi业务步伐,明年下半年将在量产车上实现对标海外一流Robotaxi的软件使用体验,计划2026年正式推出。

特斯拉发布无人驾驶汽车Cybercab和Robovan

10月11日,特斯拉发布无人驾驶出租车Cybercab和无人驾驶巴士Robovan。Cybercab的设计没有方向盘和踏板,不需要驾驶员,完全依赖特斯拉的全自动驾驶系统(FSD)行驶。Robovan则可承载20人,也可以进行货物运输。

特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,Cybercab成本预计低于3万美元,将在2026年或是2027年以前大规模投产。

保时捷中国前三季度交付量同比降近三成

保时捷宣布,2024年1月至9月共向全球客户交付22.6万辆汽车,同比下降7%;其中中国市场交付4.33万辆,同比下降29%。

大众集团1至9月中国市场交付量下滑10.2%

10月11日,大众汽车集团发布最新市场表现。数据显示,今年大众1至9月全球交付量为652.4万辆,同比下滑2.8%,其中中国市场交付量为205.7万辆,同比下降10.2%。第三季度,大众汽车下滑尤其明显,全球共交付217.6万辆汽车,同比下滑7.1%,其中中国市场交付量71.2万辆,同比下滑15%

丰田汽车董事长丰田章男再次发言反对电动化

10月10日,丰田汽车董事长丰田章男表示,如果纯电动汽车成为唯一的选择,将导致大量从事传统发动机相关工作的人员失业,包括该行业的许多供应商。在日本有550万人从事汽车行业,其中有一些人长期从事与发动机相关的工作。

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我国燃料电池汽车示范规模达1.5万辆;保时捷中国前三季度交付量同比降近三成。

我国燃料电池汽车示范规模达1.5万辆

据央视新闻,从相关部门了解到,截至目前,我国燃料电池汽车示范规模达到1.5万辆,产业规模快速发展创新高。最新数据显示,自2021年底京津冀、上海、广东、郑州、河北五大燃料电池汽车示范城市群全部获国家批准后,截至目前,这五个示范城市群累计推广1.5万辆燃料电池汽车,建设加氢站150座,燃料电池汽车纯氢行驶里程超过3亿公里,单车最高行驶里程18万公里,加注氢气超过2万吨,减少二氧化碳排放17万吨。

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比亚迪在德国推出的首款电动车价格可能在25000至30000欧元之间

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“我们仍在制定我们的计划,”她表示,预计“不到六个月”内就能说服潜在的德国买家。“我们需要给他们一些时间来获得对比亚迪的信任。”

阿维塔正在进行C轮百亿融资,投后估值超300亿元

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大众集团1至9月中国市场交付量下滑10.2%

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丰田汽车董事长丰田章男再次发言反对电动化

10月10日,丰田汽车董事长丰田章男表示,如果纯电动汽车成为唯一的选择,将导致大量从事传统发动机相关工作的人员失业,包括该行业的许多供应商。在日本有550万人从事汽车行业,其中有一些人长期从事与发动机相关的工作。

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