界面新闻记者 | 陈慧东

10月30日盘后，航空发动机龙头航发动力（600893.SH）发布2024年第三季度报告，前三季度实现营收259.56亿元，同比下降1.33%；归母净利润7.26亿元，同比下降29.56%；基本每股收益0.27元。第三季度实现营收74.09亿元，同比下降13.18%；归母净利润1.31亿元，同比下降57.01%。

近几年航发动力的营收规模保持增长，但净利水平增速并不稳定。2019年至2023年，公司实现营收同比增速分别为9.13%、13.57%、19.1%、8.78%、17.89%；归母净利润同比增速分别为1.27%、6.37%、3.63%、6.75%、12.17%。

截至今年前三季度末，航发动力应收账款余额为303.12亿元，比上年期末增长44.76%，主要是部分款项未到回款期；存货余额为402.27亿元，比上年期末增长35.61%，主要是订单增加，产品投入增加。

万联证券资深投顾屈放向界面新闻记者表示，从营收来看，公司近几年营收稳定，并且伴随着后期设备采购计划的提升，公司业绩仍有进一步释放的空间。作为我国航空发动机的龙头企业，公司的行业地位稳定。从利润角度来看，由于受到国家关于军工主机的政策限制，公司利润率始终维持稳定。本期利润减少主要因为财务费用，税金以及售后保障任务增加所致。而从细分财务报表来看，公司库存增加是因为目前订单增加，企业产品投入增加。由于公司客户稳定，因此不存在库存积压的压力。

屈放认为，航发动力的短期利润下滑对于稳定经营影响不大。从长期来看，作为我国发动机领域的龙头企业，未来在发动机国产化以及军民融合的市场空间仍然巨大。

航发动力前身为始建于1958年的国营红旗机械厂，是上世纪五十年代苏联援建的第二批航空工业企业之一，主要聚焦航空发动机及燃气轮机主业，面向军民两大市场。

股东结构方面，截至今年前三季度末，航发动力股东户数为13.01万户，环比下降2.92%，连续5个季度下降。

今年三季报显示，十大流通股东方面，航发动力有1位股东新进，1位股东退出，1位股东增持，1位股东减持。

• 新进的流通股东中，华泰柏瑞沪深300ETF本期持有2505万股，占流通股比例0.94%。
• 退出的流通股东中，中国东方资产管理股份有限公司上期持有2623万股，占流通股比例0.98%。
• 增持的股东中，香港中央结算有限公司本期较上期自持股份增持9.18%至6464万股。
• 减持的股东中，交银金融资产投资有限公司本期较上期自持股份减持13.86%至2514万股。

截至2024年10月30日收盘，航发动力报收于43.5元，上涨0.74%，换手率0.65%，成交量17.34万手，成交额7.54亿元。

该股最近90天内共有13家机构给出评级，买入评级9家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为41.66元。