中国汽车工业协会：不认同欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁结果

10月30日，中国汽车工业协会发布声明称，尽管欧盟对华电动汽车反补贴调查遭到中欧各界的质疑和反对，2024年10月29日，欧委会仍然发布“对原产于中国新型纯电动乘用车征收最终反补贴税”实施条例，决定对从中国进口的纯电动汽车征收7.8%-35.3%的额外反补贴税，并于当地时间10月30日施行。这一终裁结果不客观，对中国汽车企业极其不公平，中国汽车工业协会表示不予认同、不可接受。

此次反补贴调查是一起典型的披着合规外衣的贸易保护主义行为。加征关税不仅违背自由贸易公平竞争的基本原则，也不利于中欧汽车产业合作和绿色低碳转型。

中国汽车产业界坚决拥护和支持中国政府在世贸组织争端解决机制下开展诉讼，维护中国企业的合法权益。希望中欧双方从产业合作大局出发，继续开展进一步对话磋商，共同维护全球汽车产业链供应链的稳定和畅通，推动中欧汽车产业不断深化合作，实现互利共赢。

至27日，国内新能源乘用车零售量同比增长49%

据乘联分会，10月1至27日，乘用车市场零售181.2万辆，同比去年10月同期增长9%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售1,738.6万辆，同比增长3%。

新能源市场方面，10月同期市场零售94.6万辆，同比去年10月同期增长49%，较上月同期下降1%，今年以来累计零售807.8万辆，同比增长39%。

远航汽车回应降薪裁员传闻，称正在进行战略调整和重组

据第一财经，针对此前有自称是远航汽车研发部人士表示：“大运集团旗下高端新能源品牌远航汽车被自家员工曝出人员流失较为严重、延迟发放工资”等情况，远航汽车回应称：“公司正在进行战略调整，目前处于重组状态，过一段时间等调整完成会恢复正常。远航汽车毕竟背靠大运集团，不会轻易倒闭。目前，高管、中层职员都是正常在职状态。”

同时，远航汽车内部人士透露，该公司资金较为紧张，正在寻求地方资金帮扶以及新的融资。

蔚来中东团队开启秘密招聘：最高职位达助理副总裁

据21世纪经济报道，蔚来在国内已开启秘密招聘旨在扩充中东团队。职级为5级及以上，职位是高级总监及以上，最高可达助理副总裁（AVP）级别。所需人才包括整车制造、三电、智能座舱、智能驾驶等领域。

一位接近蔚来中东业务的知情人士称：”薪资和国内5级员工基本持平，但职权范围比国内小，属于专事专办。而由于候选人需要长期在海外工作，招到合适的人才并不容易。” 

蔚来相关人士则表示，蔚来的中东北非团队和阿联酋当地团队已建立，并在扩大规模。

比亚迪股份：前三季度归母净利润同比增长18.12%，汽车公司收入首次超过特斯拉

比亚迪股份10月30日在港交所公告，2024年前三季度营收5022.51亿元，同比增长18.94%；归母净利润252.38亿元，同比增长18.12%；基本每股收益8.68元。第三季度营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%。

值得注意的是，比亚迪作为电动汽车公司季度营收首次超过特斯拉，比亚迪第三季度营业收入2011亿元，特斯拉为251.82亿美元（1800亿元人民币）。

北京汽车与Alkan Auto签署备忘录，将在埃及进行电动汽车组装生产

据北汽集团消息，日前，北京汽车与埃及国际汽车（Egyptian International Motors）旗下子公司Alkan Auto汽车公司签署在埃及进行电动汽车组装生产的备忘录。该工厂占地面积12万平方米，计划于2025年底投产，未来将在满足当地市场需求的同时，实现对中东和非洲市场的出口。工厂计划第一年生产2万辆汽车，预计到第五年年底产量将达到5万辆。该项目预计为本地提供约1200个新的就业机会。

赛力斯：已支付购买引望10%股权第一笔转让价款23亿元

赛力斯公告，公司全资子公司赛力斯汽车有限公司已向华为技术有限公司支付完毕《股权转让协议》约定的第一笔转让价款23亿元。此次交易为赛力斯汽车以支付现金的方式购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权，交易金额为115亿元。

雷诺集团旗下安培计划到2028年推出无钴电池技术

当地时间10月30日，雷诺集团公布安培（Ampere）电动汽车业务进展：一年前公布的Twingo车型的开发目前正按计划推进，预计将于2026年量产上市。整个开发周期不到两年，目标售价将低于2万欧元。在即将推出的紧凑型电动汽车上成功完成首次技术合作后，日产邀请安培共同探索其下一款A级电动车型的开发。此外，到2028年，安培计划推出无钴电池技术，目标是到2030年通过采用无钴阴极和锂金属阳极的结构固态电池将三元锂电池的能量密度提升一倍。另外，基于FlexEVan平台，安培计划在2026年推出欧洲首款软件定义车辆（SDV）。

大众汽车提出成本节约方案，拟以减薪等措施换取避免关闭德国工厂

大众汽车首席谈判代表Arne Meiswinkel当地时间10月30日表示，公司正探索一项计划，其中包括减薪10%、设立新的奖金制度，以及达成一项新的可持续工资协议。

Meiswinkel称，如果上述三个条件都得到满足，关闭工厂的问题就有望从议程中删除。

大众汽车工会日前表示，该公司计划至少关闭德国境内三座工厂，以降低成本并提高竞争力。大众汽车工务委员会主席兼监事会成员Daniela Cavallo称，管理层已向劳方通报了该计划，其中还包括缩减德国所有剩余据点的规模。