济南绕城高速公路二环线北环段项目将于近期建成通车。项目开工建设以来，在济南市委市政府的大力支持和市交通运输部门及地方政府的积极主动服务下，各参建单位攻坚克难，全力以赴，项目较原计划提前6个月具备通车条件，预计11月份建成通车。

济南绕城高速公路二环线北环段项目起自章丘区黄河镇以北，向西途经章丘区、济阳区，德州市临邑县、禹城市，止于禹城市梁家镇北侧与京台高速交叉处，全长67.62公里，双向六车道。该项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网、省会经济圈“二环一联十六射”高速公路网和济南都市圈环线（G9911）的重要组成部分，建成后与济高高速、东吕高速、京沪高速、京台高速、济南绕城高速二环线段西环段等5条高速公路，及国道220、104，省道241、242等4条国省道实现互通。项目建成通车后，对完善山东省高速路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、改善沿线交通出行条件和投资环境、推动省会经济圈互联互通等具有重要意义。

这是一条便捷出行的交通纽带。以往从济南章丘到济阳再到德州临邑、禹城，多为县道、村路，大车较多、车辆冗杂，行车安全隐患大、通行时间较长，两市四区县之间通行时间最长达2小时，济南大北环项目的建成，将缩短通行时间约30-60分钟，极大缓解交通压力、缩短通行时间。同时，项目建成后与5条高速公路、4条国省道实现互通，为出行提供更多路线选择。

这是一条跨度最大的桥梁纽带。大北环项目黄河特大桥是目前跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥。大桥全长5837米，主桥采用50+350+350+50米，总长800米的跨径组合独塔自锚式悬索桥设计，采用空间缆索结构，具有独特的结构体系创新性，美观又实用。桥塔高度166.2米，融入了济南市市花——荷花元素，形成如荷花般绽放的独柱式塔;同时，高耸的塔柱与柔性的主缆配合形成一塔挑两跨的独特景观，将重达2.4万吨的钢箱梁于黄河之上拉起，悬吊于黄河之上，河道内无任何支撑桥柱，对黄河通航、泄洪不产生任何影响。

这是一条领略自然与人文的景观纽带。项目沿线自然景观带、景点众多，黄河、徒骇河周边更是旅游踏青的好地方。自东向西，有七十二泉之一的章丘百脉泉，尽显明清古韵的明水古城，孔子闻韶三月不知肉味的济阳闻韶台遗址，有济南迄今发现最大的汉画像石墓的三官庙汉墓群，复原济水澄波的澄波湖风景区，植有万亩槐林的临邑省级红坛寺森林公园，集考古、研讨、观光、旅游、娱乐为一体的古文化公园禹城禹王亭博物馆等。同时，项目枢纽立交、互通立交、服务区等共栽植乔木、国槐、流苏、银杏、木槿、大叶黄杨等40余种植被18000余棵，为沿途增添绿色生态底色。

这是一条连接红色文化的精神纽带。山东红色文化底蕴深厚，项目沿线有章丘辛锐纪念馆、 禹城市革命纪念馆、临邑前杨村史馆等红色教育基地，项目的建成将这些红色文化更好地串联起来。同时，在建设过程中，参建单位积极发挥党员先锋模范作用，例如在控制性工程黄河特大桥建设中，创新采用了钢-UHPC轻型组合桥面结构，显著提高钢桥面的疲劳寿命和桥梁结构的耐久性，为桥梁的长期运营和维护提供了有力保障。

这条路拥有省内 首个“无人无岛”智能收费新通道。大北环垛石收费站实施去岛设计，将无人化、智能化、云收费等理念融入其中，打造全省首个无岛化智能化无人值守云收费站，将实现全感知、全车型、预管控、预发卡、预交易等功能，使收费场站更简约、更智能、更通畅。去岛设计使行车通道更宽敞，为通行司机解决了车道选择困难的问题，使车辆通行更快速。此外，该收费站单幅通道净宽达9.2米，这对于特种车辆，以及特种设备的运输提供了极大便利。该站入口车道优化升级自助发卡系统，实现车未至，卡先出，减少了通行时间。出口车道采用投卡式缴费，多用户可同时缴费。该收费站的收发卡设备还配有智能升降系统，方便不同车型高度投取卡，无人值守大幅提升了通行效率，降低了人工成本。同时该收费站还设置有“一路多方”联勤联动工作站，提供交管、路政、路管业务等人工服务，为过往司乘提供一站式服务。

今年以来，济南市交通运输事业发展中心积极落实项目深化年的总体部署，在市交通运输局党组的正确领导下，全力加快重点项目建设，为推动建设“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会贡献交通力量。一是加快构建“二环一联十六射”高速公路网，绕城高速小许家至机场段已建成通车，济广高速济南至菏泽段改扩建（济南段）于10月30日建成通车，殷巷互通立交及连接线等项目加快建设。二是持续优化普通国省道，G309改扩建项目建成通车，G308水寨至黄家段已启动征迁。三是提速加密跨黄通道，聊泰公铁桥建成通车，G104黄河大桥复线桥和齐鲁黄河大桥引线桥进展顺利，G308公铁两用桥下部工程基本完成，其余跨黄河通道项目有序推进。四是提质增效“四好农村路”，建设养护任务完成过半。