11月4日，长城汽车（601633.SH）盘中震荡，截至收盘报26.97元/股，股价上涨3.10%，全天成交37.97万手，成交金额10.15亿元，换手率为0.61%，公司总市值为2305亿元。

今年5-10月销量持续下滑

11月2日，长城汽车发布了《2024年10月产销快报》。

数据显示，今年1-10月，长城汽车总销量为970,612台，同比减少2.49%；总产量为966,579台，同比减少6.66%。

其中，长城汽车10月份销量为116,799台，同比减少11.05%；产量为115,153台，同比减少17.30%。

分车型来看，哈弗品牌10月份销量为72,675台，同比减少7.65%；WEY品牌10月份销量为6,486台，同比增加187.50%；长城皮卡10月份销量为12,888台，同比减少25.64%；欧拉品牌10月份销量为5,560台，同比减少48.64%；坦卡品牌10月份销量为19,123台，同比减少13.49%。

综上，在公司旗下各大品牌中，除WEY品牌销量实现正增长外，其他品牌销量均呈现不同程度下降，其中欧拉品牌降幅最大，接近“腰斩”。

值得注意的是，长城汽车自今年5月份进入销量下滑通道，至今已持续半年之久。

具体来看，今年5-10月，公司月度销量分别为91,460台、98,080台、91,285台、94,461台、108,398台、116,799台，同比分别下降9.51%、6.55%、16.32%、17.21%、10.88%、11.05%。

第三季度营收增长、净利下降

在10月产销快报出炉前，长城汽车发布了《2024年第三季度报告》。

数据显示，今年前三季度，长城汽车实现营业收入1422.54亿元，同比增长19.04%；归属净利润104.28亿元，同比增长108.78%；扣非净利润83.74亿元，同比增长119.93%。

长城汽车表示，公司致力于高质量发展，坚守品质，打造极致产品体验，实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动归属净利润同比大幅增长。

虽然长城汽车并未在财报中披露海外销售数据等详细信息，但在其官方微博账号中可以窥探一二。

据长城汽车官方微博账号此前发布的海报显示，1-9月新能源销售211,492辆，同比增长24.15%；1-9月海外销售324,244辆，同比增长53.16%；1-9月20万元以上车型销售212,488辆，同比增长38.72%。

笔者推测，这三组数据或是推动长城汽车2024年三季报业绩增长的主要原因。

然而，光环之下，长城汽车却在今年第三季度出现增收不增利的情况。

数据显示，今年第三季度，长城汽车实现营业收入508.25亿元，同比增长2.61%；归属净利润33.50亿元，同比下降7.82%；扣非净利润27.22亿元，同比下降10.98%。

不过，长城汽车也未在财报中透露第三季度净利下滑的具体原因。

官网信息显示，长城汽车是一家全球化智能科技公司，业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡。