文 | 唐学菲

“紧紧围绕新能源化、智能网联化，在纯电动氢燃料动力、混合动力、智能驾驶等方面加大研发投入，着力开发适合用户场景的产品，大力开拓海外市场。”

这是安凯客车董事长黄李平今年年中，在接受媒体采访时的公开发言。

或得益于安凯客车这两年在战略部署和企业转型上的积极动作，近来，安凯客车一转2017-2023年连续亏损的颓势，公司客车销量和业绩数据都逐步变好。

11月7日，据安凯客车公告，2024年10月份公司客车销量为430辆；2024年1-10月份累计销量达到4249辆，较去年同期增长28.68%。

10月25日，安凯客车发布2024年三季度财报，根据财报数据：2024年前三季度，安凯客车营收16.94亿元，同比增长20.08%；归母净利润亏损535.9万元，同比增长90.49%。

前10月销量4249辆，三季度同比减亏5096.96万元

从客车销量录得双位数增长，以及三季度业绩持续向好，安凯客车正呈现好转的势头。

1.前三季度营收上涨，实现16.94亿元的营业收入 

根据财报来看，2024年前三季度，安凯客车营收16.94亿元，同比增长20.08%。而这已经是安凯客车自2023年以来，营收连续多季度上涨。

据财报数据披露，2023年一二三季度到全年，安凯客车的总营收分别为2.31亿元、7.46亿元、14.11亿元和21.46亿元。到2024年，目前一二三季度，安凯客车的总营收分别为5.73亿元、11.48亿元和16.94亿元。

相比2020年-2022年，安凯客车年度营收连年下降，分别为32.6亿元、17.81亿元、14.88亿元。截至目前，虽比不上安凯高峰时期的营收，但其三季度营收已超过2022年全年。

2.前三季度归母净利润亏损减少，同比减亏5096.96万元 

根据财报来看，2024年前三季度，安凯客车归母净利润录得535.9万元的亏损，同比增长90.49%。

虽仍处于亏损的状态，但整体亏损情况已经有了明显的改善。相比去年前三季度亏损5632.6万，期内安凯客车同比减亏5096.96万元。不过，相比今年上半年归母净利润168.61万元，期内安凯客车净利润又出现了亏损。

3.资产负债率同比2022和2023年，逐年减少 

早前，安凯客车的资产负债率一直是个非常大的问题。根据财报数据，2022年安凯客车的资产负债率为97.69%，2023年一季度为98.59%，一度陷入资不抵债的困境。

到2023年，根据财报，安凯客车的资产负债率为72.86%。截至目前，根据2024年公司三季度财报，安凯客车总负债为22.76亿元，较去年同期减少14.87%，公司资产负债率为72.06%，股东权益合计8.82亿元。

相比2023年一季度98.59%的负债率，近来，在安凯客车负债情况明显改善。

不过，需要指出的是，安凯客车目前数据向好，都是同比的之前一度亏损严重的基数，若要重回高光时刻，还有很长的一段距离。同时，单看公司2024年第三季度营收和净利润数据，也出现了一定程度上的下降。

据安凯客车财报显示，三季度数据下降，是今年前三季度投入研发费用7541万元，同比增长50.95%，主要包括人工成本和试验费用增加。

销量、投资、出海、政府补贴…安凯客车好起来了？

安凯客车，起于计划经济时代下，为解决市场运输需求与交通汽车运输工具短缺的问题，其前身是1966年成立的安徽省地方国营淝河汽车修配厂。

1975年9月，汽配厂正式更名为“合肥淝河汽车制造厂”，安凯客车逐步壮大。生产和销售汽车，以及新品研发与技术更新，合肥淝河汽车制造厂成为安徽省机械系统第一盈利大户，在全国汽车制造领域名气也是响当当。

时间来到1990年代，安凯客车风头正盛，不过市场竞争者也越来越多。这会，安凯客车为应对激烈的市场竞争，开拓豪华客车赛道。

1993年，合肥淝河汽车制造厂与德国凯斯鲍尔公司签署SETRA（赛特拉）技术合作，1994年国内首辆全承载豪华大客车问世，取名为“安徽-凯斯鲍尔”，安凯创历史先河。

1995年，合肥淝河汽车制造厂更名为安徽安凯汽车集团有限公司，安凯客车一路快跑。1997年，安凯客车正式上市。

进入21世纪，随着国内客车市场竞争白热化，宇通、中通、金龙等企业“你追我赶”；以及受新能源车企乘用车大爆发的冲击，客车行业红利不再。

不过，安凯客车近几年一直在积极扭转困局。2023年财报开始，以及最新的2024年季度财报发布，安凯给市场的反馈是，正在逐步恢复。

首先，销量上涨，贡献了公司大部分营收。据安凯公开透露，今年前三季度累计销售客车3819辆，同比增长38.22%；今年前10个月累计客车销量为4249辆，较去年同期增长28.68%。

其次，投资收益，从安凯客车2024年三季度财报中可以看到，利润项目变动分析一栏中，2024年前三季度，公司投资收益高达542.7万元，同比增加36.9%。

以及，企业战略转型，加速出海布局。从最开始的客车发家，安凯先后从传统客车转型豪华客车，再到新能源时代成为高中档、大中轻型客车、专用车全品类的车企。

一方面，投入资金研发产品，更新迭代。2007年，安凯第一代产品宝斯通横空出世，到2021年安凯已完成三代产品迭代开发，产品过硬。另一方面，对于中国客车企业来说，海外销售一直主要竞争市场。国内市场之外，安凯开拓海外市场，加速出海，公司销量得以不断上涨。

此外，江淮汽车“托底”，政府补贴“回血”。

据天眼查APP显示，目前安凯客车有江淮汽车和安徽省投持股，其中大股东为安徽江淮汽车，持股比例为41.61%，安徽省投资集团控股有限公司持股比例为7.37%。

同时，政府补贴也是安凯近年来填补利润的重要来源之一。2023年5月31日，安凯客车发布关于收到国家新能源汽车推广补贴的公告，公司收到合肥市转拨支付的2023年度节能减排补助资金3479万元。 该项补助资金将直接冲减公司已销售新能源客车形成的应收款项。

2024年全年，安凯能否乘着有力势头，营收继续上涨，并且归母净利润扭亏为盈，就看其公司2024年财报战绩如何了。