界面新闻记者 |
11月12日,界面新闻从中国商飞、国航双方获悉,在第十五届中国航展开幕当天,中国商飞公司与中国国航签署C929客机首家用户框架协议,意向成为C929宽体客机的全球首家启动用户。
中国商飞方面称,C929是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式远程宽体客机,目前该款客机正在开展初步设计工作。 C929基本型座级280座,航程12000公里,可以广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。
国航方面称,未来,国航将积极携手中国商飞等合作伙伴,夯实飞机运营保障体系,充分发挥自身航线网络优势,加强市场推广,挑选优质航线,为国产大飞机载旗翱翔蓝天贡献力量。
国航已接收2架C919客机,意向成为C929首发客户
今年4月15日,C929项目联合攻关启动大会在中国商飞公司召开。中国商飞公司党委书记、董事长贺东风曾在会上表示,作为我国第一款自主研制的洲际客机,C929对于完善国产商用飞机谱系,带动商用飞机产业发展,具有十分重要的意义。
今年10月下旬第二届中国航协航空大会上,商飞相关负责人再一次透露C929最新进展。会上提到,目前C929宽体客机正在开展初步设计和供应商的选择工作。
就在八年前,即2016年第十一届中国航展期间,东航与中国商飞签署了C919大型客机合作框架协议,宣布东航成为C919大型客机的全球首家用户。
按照此其C919的时间线,其于2017年5月5日成功首飞;2021年3月东航与中国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同,首批引进5架;2022年9月,C919获得中国民航局颁发的型号合格证,并于2022年12月9日全球首架交付。
截至目前,国航、东航、南航三大央企航司均已接收C919客机,三家累计交付量为11架。C919也进入多用户、多机队运营的新阶段运营。
具体到国航,早在去年的12月23日,中国国航(601111.SH)发布过一次国产飞机采购公告。公告表示,国航拟引进17架国产飞机,机型包括6架C919及11架ARJ21。今年4月26日,国航再次发布公告称,向商飞购买100架C919飞机,基本价格合计约为108亿美元,计划于2024年至 2031年分批交付。
今年8月28日,国航接收了首架C919飞机,开创了唯一载国旗飞行、首家延程型飞机、最宽座椅布局三个行业之最,并于9月10日成功商业首飞,已顺利执飞北京一上海、北京一杭州航线。
截至目前,国航共引进2架C919客机、31架C909客机。截至2024 年10月,国航C919客机累计飞行174架次,安全飞行389 小时,运输旅客2.38万人次; C909 客机累计执行航班4.6万架次,安全飞行8.1万小时,运输旅客304万人次。
中国民航大学航空经济发展研究所所长、教授李晓津向界面新闻分析称,商飞与国航签署首家用户框架协议有两个意义。对商飞来说,有了首批用户,不用担心新飞机起步时最困难的市场销售难题;对国航来说,有了新筹码,在与波音空客博弈过程中更加有利。
三大型号齐聚航展,商飞官宣ARJ增加商业名C909
作为我国国产飞机制造商,中国商飞旗下共拥有支线客机ARJ21、单通道窄体干线客机C919以及双通道宽体干线客机C929三款飞机产品。
官网介绍显示,ARJ21支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机,座级78-97座,航程2225-3700公里。于2014年12月30日取得中国民航局型号合格证。
在投入市场使用多年后,近期有传闻称,中国商用飞机拟将其首款支线飞机ARJ21-700将更名为C909。目的是统一公司产品线命名,使其与主流国际民用飞机制造商波音和空客的命名方式更加一致,从而提升品牌形象,拓展国际市场。
在本次中国航展召开期间,商飞通过产品发布会官宣证实了这一消息。商飞方面称,ARJ21飞机增加商业名称C909,统一飞机产品名称为“商飞+型号”的形式。至此,中国商飞三款商用飞机产品名称分别为“商飞C909”、“商飞C919”和“商飞C929”。
中国商飞营销总监张小光向界面新闻透露:“经过慎重考虑、长期酝酿并多方征求意见,我们选择C909作为新增商业名称。”
张小光还提到,C909飞机自2016年6月28号正式投入航线运营以来,安全运营超过50万小时,机队占中国民航支线级别份额超过60%,本年度交付量预计将超过全球喷气式支线飞机交付总量的60%。已经成为中国支线航空市场的主力机型,也正在吸引东南亚、中东、中亚以及欧美的航空公司的关注,期待为全球支线航空市场提供解决方案。
中国商飞方面称,持续推进产品改进优化,不断提升C909飞机性能、机组操作体验和客舱舒适性。如今,C909飞机可实现多种客舱布局,包括78座两舱、90座全经济舱、95或97座高密度经济舱等;具备良好的短窄跑道、高寒、高温、高原等机场起降性能和抗侧风能力,对我国边疆以及东南亚、非洲等海外区域的运营环境具有较强的适应性。C909飞机适宜依托支线机场或次枢纽机场构建航线网络,为枢纽机场提供运力补充。
界面新闻注意到,航展期间商飞还大手笔投放了一波户外广告,主题定为“老友,初见”。配图使用的是C909涂装的机尾照片。
不仅如此,在展馆内的商飞展台上,公司也直接用了C909的名字标示支线客机,且C909和C919、C929三款飞机模型并排陈列。
目前,C909市场销售及运营状况良好。界面新闻从商飞展台上获悉,截至11月5号,C909已累计交付150架、服务于11家客户。开通航线615条,承运旅客达到1750万人次。
海外市场用户开拓方面,2022年12月18日,C909(即ARJ21)正式交付首家海外客户印尼翎亚航空(TransNusa),这也是中国的喷气式客机首次进入海外市场。该公司除了使用C909飞机执飞印尼岛屿之间的航线,还在2023年6月24日首次执行了到马来西亚吉隆坡的国际航班。
直到今年10月29日,印尼翎亚航空正式开通由印度尼西亚美娜多(或称“万鸦老”)始发往返于中国广州的直飞航线定期航班,成为海外航空公司首次使用国产飞机执行的往返中国的国际航班,也是C909飞机执飞的最长商业航线。
在李晓津看来,中国商飞将ARJ21改名为C909,有助于中国商飞统一旗下产品线,打造更具识别度和凝聚力的品牌形象,以此提升其在国际市场上的地位。C909的命名与国际接轨,使其辨识度、亲和性、竞争力大增。
他还提到,C909相较于ARJ21,在燃油经济性、航电系统、飞控系统等方面进行了改进,最大座位增加到97座,最大载重量增加了数百公斤,提升了高原和短窄跑道起降性能。这些改进有助于提高飞机的性能和乘客的飞行体验。
此外,C909的推出有助于与C919进行区隔,在后续的改进和发展中合理协调两者之间的定位,避免内部竞争。总的来说,ARJ21更名为C909是中国商飞在品牌建设、技术升级、市场定位等方面的重要战略举措,旨在提升中国商飞的国际竞争力,推动中国民用航空工业的发展。
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