新质生产力成为今年政策和市场的高频词。党的二十届三中全会明确强调要“因地制宜发展新质生产力”，两会政府工作报告也将“加快发展新质生产力”列为年度十大工作任务之一。从传统行业到新兴产业，新质生产力探索不断涌现。

独角兽企业作为新经济、新业态代表，是推动新质生产力的中坚力量。日前，数字货运独角兽福佑卡车在第五届中国交通科技发展峰会暨物流新质生产力大会上，获评“2024中国物流新质生产力优秀企业”。在货运物流这样一个基础性、先导性、战略性的产业中，福佑卡车如何解锁新质生产力的发展密码？

数据要素化形成“新质力”

作为形成新质生产力的新型生产要素，数据深度融入生产、流通、消费等各个环节,成为赋能产业转型升级和高质量发展的重要支撑。而货运物流因规模化市场、海量数据资源、丰富应用场景等优势，成为数据要素落地的重要领域。

国家数据局等17个部门联合发布的“数据要素×”三年行动计划明确提出，先行聚焦商贸流通、交通运输等领域，打造示范性强、显示度高、带动性广的典型应用场景。《“十四五”现代物流发展规划》也将“培育物流数据要素市场”、“促进物流数据安全高效流通”作为现代物流转型升级的重要工作。

在数字货运领域深耕多年，福佑卡车积累了深厚的数据资产。据福佑卡车大数据算法负责人介绍，平台整合汇集货源分布、运力分布、运价指数、司机画像等公路货运各环节各场景数据，形成涵盖200亿+数据的全链条数据库，加上平台是全链路履约模式，数据维度更加丰富、数据质量可控。

今年9月，福佑卡车与北京国际大数据交易所（简称“北数所”）达成合作，共同推进货运物流领域数据要素市场建设，加速释放数据要素价值。据了解，福佑卡车已有5项数据资产完成登记，是公路货运行业数量最多的一批。

记者获悉，此次福佑卡车与北数所的合作主要围绕数据确权、数据流通交易、数据资产入表等方面展开，双方将构建全方位的货运物流数据要素协同建设和运营体系，打通数据流通交易关键环节，推动数据要素深层次开发利用。

天风证券分析师认为，商贸供应链、货运物流、交通运输等已经形成成熟的数据产业链，经过长期的业务积累沉淀了海量的数据资源，同时下游应用场景丰富，需求不断被验证，包括供应链管理与服务、运营能效提升、数据分析与预警、保险理赔等均已有成熟应用，具备规模化推广的先发优势。

福佑卡车方面表示，与北数所合作是公司“数据战略”的重要组成部分，将从三个方向释放数据要素价值。一是推进数据资产登记入表，盘活“沉睡”的数据资源；二是培育基于数据要素的新产品和新服务，促进物流数据跨行业、跨场景、跨主体复用；三是强化业务赋能，推动运输环节提质降本增效。

“目前福佑卡车平台注册司机超过157万，形成覆盖全国337个主要城市、57000+条重点线路的数字运力服务网，通过数据要素的精准赋能，实现对运力资源、发货需求的规模化整合和高效调度，帮助产业链上下游企业降低了综合运输成本，提升供应链运转效率。”记者从福佑卡车了解到。

持续推进AI技术应用

近年来，以大模型为代表的生成式AI发展势头强劲，深刻重塑产业形态和商业模式，成为新质生产力的典型代表。相较游戏、传媒等行业，货运物流产业链条长、场景复杂、安全要求高，大模型应用也经历更长的探索和试验。

日前，在第二十六届中国北京国际科技产业博览会上，福佑卡车展示了依托大模型技术打造的新一代智能调度运营中台。该智能中台对公路货运全流程实时监控和精细调度，自动跟踪每一趟货物位置和状态，确保整个运输过程可视、可查、可控、可追溯，在保障运输质量的同时，实现货运流程优化和效率提升。

事实上，福佑卡车的“大模型计划”在一年前就已经启动。去年10月，福佑卡车宣布与腾讯达成战略合作，共创国内首个数字货运大模型。据双方在签约现场透露，已打造出端到端的OCR智能识别大模型，应用于物流货运证件和各类回单的智能识别与自动处理，对图片字段识别准确率超过99%。

在“牵手”腾讯的1个月后，福佑卡车又宣布与南京大学成立“智慧物流校企联合研究中心”，围绕物流产业应用导向的大模型和自动驾驶展开联合研究，通过产学研协同创新，推动大模型等前沿技术在货运物流行业加速落地。

“大模型技术已经深度融合到企业内部知识库问答系统、智能客服系统和智能质检系统中，智能客服的在线问题拦截率提升超过50%，智能质检实现超过80%对话标签的智能化秒级产出，大幅优化了客户体验和问题处理效率。”福佑卡车大数据算法负责人在今年6月的中国系统架构师大会上介绍。

据了解，基于大模型技术，福佑卡车在今年还上线了新一代智能跟单机器人，自动监测货物从发出、运输到交付的全过程，根据车辆实时位置、运输轨迹和货物状态等信息，智能识别出晚点、轨迹偏移、运输异常等风险情况，机器人及时干预处理。相较传统人工作业，跟单效率提高了60倍，人工成本降低了80%。

与这波大模型浪潮相比，福佑卡车对AI技术的应用最早要追溯到2016年。针对长途整车运输长期存在的运价不标准、波动大、不透明等问题，福佑卡车率先将AI技术商用于整车运输交易市场，自主研发图灵AI智能定价系统，在业内首次实现长途整车运输秒级定价，并因此获得“中物联科技进步一等奖”。今年7月，福佑卡车的AI物流实践入选“2024年度中关村人才新质生产力案例库”。

在福佑卡车技术合伙人陈冠岭看来，AI在货运物流领域具有无限的潜力和广阔的应用前景，在推动行业变革中扮演着不可忽视的角色。随着技术的不断突破，各类AI工具的应用将变得越来越普遍。另一方面，行业竞争的加剧也促使企业寻求在前沿技术领域创新，以构筑和提升自身核心竞争力。

运力结构绿色转移

“绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力。”二十届中共中央政治局第十一次集体学习时强调。我国拥有全球最大的公路货运市场，但柴油、汽油仍然是应用最为广泛的能源，碳排放居高不下。

交通运输部公路科学研究院物流工程研究中心主任蔡翠在2024世界新能源汽车大会上表示，目前公路运输是交通领域碳排放的重点，碳排放量占交通领域碳排放总量的86.8%。“双碳”背景下，货运行业能源绿色低碳转型提速。

作为头部数字货运平台，福佑卡车持续优化运力结构，加快引入以纯电动、混合动力为代表的新能源卡车，助力行业深度脱碳。福佑卡车运力负责人介绍，为推广和引入新能源卡车，平台在运营分单方面给予倾斜，尤其在充电基础设施完善的专线上，平台结合大数据分析对新能源卡车提供分单优先性。

在今年5月发布的ESG报告中，福佑卡车提到，2023年平台引入的新能源类型运力同比增长50.8%。上述运力负责人透露，截止今年9月份，平台新能源卡车数量较去年同期增长46.8%，新能源卡车承运订单增长39.8%。

除了在平台引入“绿色运力”外，福佑卡车也与新能源主机厂展开深度合作。去年9月，福佑卡车与速豹动力签署战略合作协议，双方共同开发适配于福佑卡车运营场景的定制化新能源车辆，打造“零碳”新干线。

“构建绿色低碳运输体系，既是响应国家‘双碳’政策号召，也是公司着眼于长期发展、培育物流新质生产力的必要举措，将协同产业链上下游伙伴，共同探索从产业链到价值链的可持续发展路径。”上述运力负责人向记者表示。

从“数据战略”到“AI物流”，再到“绿色运力”，福佑卡车为打造新质生产力写下自己的注脚，也是其对物流降本增效一以贯之的坚持。福佑卡车创始人单丹丹在多年前的采访中就曾提到，在福佑内部经常讲“价值创造”，能为这个行业、为社会带来什么改变，这是公司经营发展的内生动力。