界面新闻记者 | 刘泽然

小米汽车在上市后迎来的第二个完整季度。小米集团的三季度财报显示，尽管汽车业务整体仍处于亏损状态（亏损15亿人民币），但显示出了强劲的增长潜力。本季度，小米电动汽车等创新业务毛利率为17.1%，相较首个完整交付季度即二季度环比增长11.04%。

第三季度，小米集团实现总营收925.1亿元人民币，同比上涨30.5%。经调整后的净利润达到63亿元人民币，较去年同期增长4.4%。这一增长主要得益于其核心消费电子业务以及日益扩张的汽车业务。

小米的智能电动汽车部门在收入和交付量上均实现显著增长。第三季度，智能电动汽车及相关创新业务的总收入达到97亿元人民币，同比增长52.3%，其中智能电动汽车业务的收入为95亿元人民币。这得益于产能提升和交付量的增加，这一部分的收入与第二季度相比增长了52.1%。

SU7的平均销售价格（ASP）在第三季度也有所上升，从第二季度的每辆22.86万元增至第三季度的23.87万元，增幅4.4%。小米解释称，这是由于三季度消费者对价格更高的SU7 PRO和SU7 MAX车型更加偏好所致。

销售数据上，小米三季度交付了近3.98万辆新车。小米集团董事长兼CEO雷军在财报发布当日表示，小米SU7交付已超过10万辆，提前完成最初定下的全年目标。小米又将目标进一步提升至13万辆，此前小米汽车曾表示要冲刺全年交付12万辆。

刚刚过去的10月，小米已宣布SU7车型单月销量突破2万辆。同时展厅/门店及扩大的城市覆盖也将对车辆交付产生利好，数据显示，小米汽车第三季度门店及覆盖城市分别环比提升46%及26.67%，目前已拓展至至少127家门店和38座城市。

小米管理层对持续亏损的汽车业务未来持乐观态度。小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在业绩电话会上解释说，小米汽车处于早期阶段，规模尚未扩大到可以完全吸收成本的程度。他强调，随着交付量的增加，预计亏损将逐步减少，并展现出规模效应。

雷军在回应市场对小米汽车亏损的关注时表示，尽管初期投入巨大，但财务表现已经相当不错。他相信，随着产量的增加，小米汽车很快就能实现盈亏平衡。

从资本结构来看，小米维持了相对健康的财务状况，截至第三季度末，现金储备高达1516亿元人民币，环比增长7.52%。资产负债率保持在较低的49%水平，为公司未来的投资和扩张提供了足够的财务弹性。卢伟冰表示，他预计小米汽车在明年将成为集团增速最快的子业务之一。