界面新闻记者 | 薛冰冰

11月18日晚间，国内“飞行汽车第一股”亿航智能（Nasdaq: EH）公布三季报。继二季度首次实现季度性盈利后，三季度公司乘胜追击，营收、调整后净利润、交付量三项核心指标均创下历史新高。

财报数据显示，第三季度亿航智能营收达到1.28亿元，相比去年同期增长347.8%、环比今年二季度增加25.6%；调整后实现净利润1570万元，这也是连续两个季度实现调整后的季度盈利，且第三季度盈利额大增，环比第二季度暴涨1262%。

三季报披露，今年第三季度亿航智能拳头产品EH216-S交付量达到63架，创下公司史上最高的季度交付量。而今年前两个季度的交付量分别在26架和49架，环比涨幅分别为142%和28%。

亿航智能首席运营官王钊在电话会上透露，三季度既有现有客户的复购订单也有新客户的订单，且这些订单大多还是来自各地的地方政府。

王钊列举称，山西客户三季度完成交付40架，该客户总交付量达到50架；浙江温州文成客户三季度交付3架，该客户总交付量达到30架；深圳和合肥客户也于三季度分别复购5架，用于深圳罗湖区运营中心和合肥骆岗工业新落成的UAM枢纽港扩张部署。

“此外，我们还收获了来自福建、重庆、天津、贵州、陕西、珠海等地新客户的订单，并于三季度完成交付。”王钊表示。

不过，从毛利率水平来看，第三季度亿航智能毛利率为61.2%，环比同比均有下滑，较去年同期的64.6%下降3.4个百分点，较今年二季度的62.4%下降1.2个百分点。

对此， 亿航智能首席财务官杨嘉宏解释称，三季度的交付中有不少是过去老客户的复购订单。因为复购订单是按照去年签署的协议的销售价格，单价稍微低一些，影响到亿航三季度整体的客单价，所以毛利率有小幅下降。不过，依然能够维持在60%以上的水准。

界面新闻还从电话会上获悉，除了三季度创新高的63架交付量之外，目前亿航智能在中国市场的订单储备依然保持在上千架的量级。这也意味着，产能提速迫在眉睫。

亿航方面称，当前公司的飞行器均由广州云浮生产基地进行生产并交付，考虑到市场对EH216-S的需求超预期，亿航正在启动现有工厂升级，并选址设计新的工厂。

“我们将在今年第四季度启动现有广州云浮工厂，也就是唯一工厂的升级改造。同时将在广州、合肥、广西等地优先启动新工厂的建设工作。” 王钊在接受投资者提问时称。

但是云浮工厂升级改造期间不可避免对产量及交付造成一定影响。对此，王钊回应称，这一问题公司从今年二季度到三季度都考虑过，希望把影响降到最小。“毕竟生产工艺的提升会对后续产能提升有巨大的帮助，我们希望对工厂的短时间影响能靠后面的产能提升弥补回来。”

亿航智能EH216-S为多旋翼构型，满载最大航程仅为30KM，续航时间25分钟，充电2小时方能再次运行，和新能源汽车一样面临“里程焦虑”。为了解决该问题，近年来亿航智能不断在核心零部件的性能方面下功夫，典型的就是电池和电机。

今年11月份亿航智能公开称，在国际先进技术应用推进中心（合肥）低空经济电池能源研究院的孵化下，高能量固态电池取得重大技术突破。EH216-S搭载该电池成功完成单次不间断飞行测试，达到48分10秒，适用不同飞行场景，续航时间显可著提升60%—90%。

王钊在电话会上透露，目前该固态电池处于小批量测试阶段，成本相对较高，是现有电池成本的两倍，后续随着量产装机成本还有下降空间，目标争取在2025年底实现固态电池在EH216-S上的认证和量产装机。