界面新闻记者 | 范易成

界面新闻编辑 | 彭朋

在近日举行的首届国际民航论坛上，中国民用航空局副局长梁楠指出，中国民航业近年来积极参与全球民航治理，全面贯彻新发展理念，推动构建公平合理、合作共赢的国际航空减排新机制，以实际行动响应国际民航组织“不让一个国家掉队”的倡议。

11月21日至22日，上海交通大学国际民航研究院在沪举办了主题为“联通世界、绿色发展”的首届国际民航论坛。来自国际民航组织以及中国、柬埔寨、沙特阿拉伯、新加坡、蒙古、哈萨克斯坦、中国香港等国家和地区的政府部门代表，中航集团、东航集团、南航股份等中外航空公司代表等参加了本次论坛。

上海交通大学校长丁奎岭表示，学校将基于自身优势，搭建起人才链与产业链和创新链的桥梁，增强国际民航领域的互联互通、绿色发展，为实现全球可持续发展目标贡献力量。中国商飞公司董事长贺东风表示，中国商飞公司将围绕可持续发展研制绿色飞机、建设绿色家园、打造绿色供应链，为世界的联通和民航绿色发展贡献力量。

主论坛环节，国际民航组织航空运输局局长穆罕默德·哈利法·拉赫玛，从航空业对全球经济增长和普遍繁荣的重大贡献入手，介绍了打造安全、可持续的国际航空运输系统的目标、路径和重要举措等；上海交通大学碳中和发展研究院院长、中国工程院院士黄震分享了能源绿色转型的基本逻辑与大趋势，介绍了绿色燃料，特别是SAF制备的技术路线、关键技术和技术经济分析，展示了上海交通大学在PtL研发上的最新研究成果和未来发展前景。

柬埔寨民航部国务秘书森占西里沃塔，新加坡民航局高级顾问、新加坡航空学院院长郑忠源，蒙古民航局国际关系司司长巴特巴亚尔·古尔拉格查，哈萨克斯坦民航局高级顾问埃米尔·艾哈迈托夫以及香港民航处助理处长袁兆基共同参与了高级别小组讨论，介绍分享了本国、本地区对推动航空业规则标准和基础设施互联互通、绿色发展所采取的政策措施和创新举措、取得的成效以及对未来发展的规划和行动等。

2024年被称为“低空经济元年”，在今年的全国两会上，低空经济首次被写入《政府工作报告》，全国各地也纷纷出台相关政策，布局低空经济。值得注意的是，低空经济的发展也与航空行业的绿色转型密切相关，低空经济涉及的无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等绿色低碳技术的应用，有助于减少碳排放，并促进绿色能源的推广。

针对这一热点话题，上海交通大学航空航天学院陈方教授在接受界面新闻采访时分析称，低空经济今年的火爆并非偶然，这是全球科技革命和产业变革趋势的体现。“随着无人机、电动垂直起降飞行器、城市空中出行（UAM）、空中物流、空中观光等应用场景的不断拓展，低空经济的产业链正日渐成熟。”

陈方认为，随着消费升级和城市交通压力的增加，人们对于交通和运输的多样化需求不断增加，尤其是在智慧物流、应急救援、旅游观光等方面，低空经济正好能够填补这一市场空白。而技术的进步使得低空飞行器的性能大幅提升，成本降低，低空飞行器从技术可行性上进入了商业化的阶段。

今年以来，上海各区也纷纷瞄准低空经济，轮番推出各类相关政策举措。

“上海在航空航天、无人机制造、人工智能和大数据技术的研发上具有领先地位。同时，吸引全球高端人才和资本的能力也为低空经济的创新发展提供了丰富的资源支持。”谈到上海低空经济的未来，陈方指出，上海不仅拥有完善的产业链和丰富的应用场景，还具备强大的科研资源和政策支持。上海在发展低空经济方面展现出显著优势。

但陈方同时也提醒，面对低空经济的快速发展，加强行业管理和规范势在必行，要避免同质化和资源浪费，以及野蛮生长甚至劣币驱逐良币情况的出现。可以加强顶层设计，明确低空经济的发展方向和重点领域，引导资源向关键技术和创新应用集中。此外，应鼓励各地区差异化发展，根据自身优势和资源条件，因地制宜发展特色鲜明的低空经济产业。