1月7日晚上11点，成都二环高架交大立交跨线桥上，七八辆机械设备正在对路面进行铣刨，二十余名技术人员忙忙碌碌，在细雨里化身“桥梁修复师”，为400米长的桥梁褪去“旧衣”。据悉，这是二环高架运行11年以来首次进行大规模的维护整治工作。

检修病害，二环高架桥褪“旧衣”

成都市二环高架桥于2013年5月建成，运行已有11年，含2条BRT快速公交车道并设置有BRT公交站。随着运行年限不断增加，在繁重交通荷载作用下，桥面铺装等磨耗易损构件的病害逐渐增多，尤其是老桥顶升段和BRT快速公交站台，病害更为明显。

交大立交跨线桥是2006年就建成的老桥，在2012年进行顶升改造后成为二环高架的一部分。随着使用年限增加以及快速公交的频繁通行，桥面铺装推移变形，车辙、坑槽等病害突出。而BRT快速公交站台处因重载公交车定点刹车，引起桥面铺装车辙、拥包、滑移、坑槽等病害，已影响车辆正常通行，传统施工材料及工艺需频繁修理维护。

要对二环高架等快速路桥梁管理维护，面临交通压力大、安全风险高、有效作业时间短、快速有效处置要求高等困难，日常维护作业时段无法彻底根治病害。因此，由市城管委牵头，道桥监管中心制定计划，决定对这些病害突出的市管道路桥梁进行集中整治。

据悉，此次二环高架交大立交跨线桥内外侧维护整治大约需要两周。“因为要处理桥梁车行道基础病害层，每天作业时间短，需要一层层进行施工。”道桥监管中心工作人员说道。

凌晨六点前，现场技术人员又将围挡撤下，铣刨机、钻地机、压路机等机械设备陆续驶离现场。

集中维护，14个点位纳入整治范围

据道桥监管中心相关工作人员介绍，为加强城市桥梁安全管理，彻底及时整治桥梁病害，保障快速公交及社会车辆通行安全顺畅，2024年10月，他们组织开展对包括8座老桥梁及6处二环高架BRT公交站点在内的桥梁车行道进行维护整治。

除二环高架3座桥梁外，其余5座老桥建成时间也较早，其中4座仍为混凝土路面，桥面通行状况较差，病害突出。老南门跨线桥于2003年建成至今已使用20余年，桥面沥青铺装层状况较差，病害严重，所以均纳入了本次桥梁车行道整治项目进行大修。

截至目前，已有老南门跨线桥等6座桥梁完成病害处置及沥青铺筑工作，完成桥面沥青铺筑约38000平方米。

下一步，道桥监管中心将继续开展二环交大立交跨线桥内外环等3座桥梁及6个BRT公交站点的桥面病害处置及沥青铺筑，预计在2025年5月底前完成此次桥面车行道维护整治。