文｜IT时报记者 贾天荣 郝俊慧

编辑｜孙妍

2月19日，京东宣布，自2025年3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。

“什么是全职骑手？”“会不会为我们缴纳五险一金？”听到这个消息后，多名京东外卖骑手向《IT时报》记者表达了自己的疑惑。

2月19日下午，达达骑士（京东旗下物流品牌）在线客服告诉《IT时报》记者，全职骑手的招募细则正在制定完善中，后续会通过骑士App公布，相关五险一金的政策也在制定中，目前还没有确定招募人数，骑手也可以在京东App中提交申请，后续将有专人对接。

继给快递小哥缴纳五险一金后，京东再次成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。但“招募全职骑手”的举措表明，京东正延续其在电商和物流领域的策略——打造“以人为本”的基础设施，这也意味着，近日正式上线的京东外卖，并不是京东小打小闹的试水，而是一项集团战略级业务。

外卖行业历来是一个消费者“用脚投票”的无黏性市场，而灵活就业人员缺失的五险一金被默认为平台降低成本的“隐形原因”，京东将如何填补这两个巨大的“资金黑洞”？

令人欣喜的是，为外卖小哥缴纳社保正在成为共识。2月19日16时30分港股收盘后，美团宣布，将为全国范围内的全职及稳定兼职骑手缴纳社保，预计2025年二季度开始实施。

2亿灵活就业群体的社会保障，正在逐渐被看见。

骑手关切 如何界定“全职”？

一石激起千层浪。京东宣布为全职骑手缴纳五险一金的消息，引发了众多骑手群体的关注。

中国有着庞大的灵活就业群体。《2022中国零工经济行业研究报告》认为，我国一线城市的灵活用工占比达到25.6%，零工需求将不断释放，到2036年或能达到4亿人。业内普遍认同，目前全国灵活就业人数在2亿人以上。然而，根据《2023年全国医疗保障事业发展统计公报》，截至2023年底，灵活就业参保人数是6060万。

也就是说，超过三分之二的灵活就业人群没有参保，其中网约车司机、外卖骑手、快递员是主要人群。此前《IT时报》记者曾多次关注灵活用工的社会保障问题，多名骑手和司机告诉记者，平台大多以单日参加商业保险的方式作为保障，但从国内发生的多起案例来看，一旦发生事故，这样的保障方式并不完善。

2020年5月6日，曾有一位武汉的外卖骑手肖刚在送餐途中猝死，处理结果是平台出于人道主义赔付2000元，保险公司根据投保金额1.06元理赔3万元。“不存在劳动合同关系”是所有的理由。

对于京东提出给外卖骑手缴纳五险一金的消息，不少受访小哥都表现出浓厚的兴趣，但对“全职骑手”的具体定义仍存疑。

2月19日中午，达达外卖骑手李明（化名）在接受《IT时报》记者采访时表示，目前尚未收到任何相关通知，对此感到意外，“目前没有哪家外卖平台会给骑手缴纳五险一金吧？”

李明每天早上8:30开始接单，一天收入可达三四百元，虽然他属于众包骑手，但他认为自己基本就是达达的“全职外卖员”。

在上海跑了十多年达达的骑手王响（化名）也表示，目前京东外卖的订单量相对较少，业务尚未完全铺开。他也是通过手机App推送才得知京东计划为全职骑手缴纳五险一金的消息，但王响对于“全职”定义依然不太清楚：“公告大致提到，并没有明确范围，众包骑手应该也包括在内吧？毕竟众包骑手占大多数”。

记者从达达骑士App上看到，骑手分为众包配送、驻店配送、落地配揽派（为京东物流平台派件揽件）等六种，从目前的管理规则上看，都不属于此次宣布缴纳五险一金的全职骑手，而达达骑士官方客服给记者的回复是“全职骑手后续的相关签约和社保问题还在制定中”，李明和王响还需等待。

同时，美团也公布将为全国范围的全职及稳定兼职骑手缴纳社保的消息，让更多骑手看到了职业的曙光。

行业人士表示，随着外卖等行业稳定发展，骑手等新就业者已经形成相对清晰的“专业”和“兼职”的群体划分。不少骑手在积累相关经验和技能后，已成为稳定从业者。为稳定就业者提供各类保障，不仅符合劳动者的真实利益，也有利于行业的长期发展，从而形成相对稳定、专业的配送员群体。

“五险一金”的诱惑

京东的确是要好好算算这笔账。

京东快递是“物流圈”中的一股清流，刘强东多次表示，会为一线的物流快递员签订正式合同，缴纳五险一金。记者在BOSS直聘上看到，一个加蓝v认证的“京东集团”招聘人员，发布了一条配送员招聘启事，薪资为7000～9000元，且缴纳南京的五险一金。

财报数据显示，提供京东快递服务的京东物流，在截至2024年3月31日的12个月里人力资源支出达843亿元，是第一季度营收的两倍。

如果以京东物流为摹本，为全职京东外卖员缴纳五险一金，京东有足够的“底气”吗？

财报显示，负责京东秒送物流的达达集团（京东旗下上市公司），2024年第三季度运营及支持费用为17.317亿元，而支付给骑手的薪酬和激励措施是这笔费用最大的组成部分。

以上海为例，单位需承担的五险一金比例为收入基数的41%左右。也就是说，即便只为全职骑手缴纳五险一金，相关运营成本直接增幅便是41%。

李明告诉记者，他每天收入在300～400元之间，月入过万不是问题，而2024年第二季度财报，达达秒送年活跃骑手数量近130万。假定其中十分之一为全职骑手，以月入万元为基数，粗略计算，京东需要为此支付的成本在数十亿以上。

不过，对于骑手数量远低于美团和蜂鸟（饿了么物流）的达达而言，缴纳五险一金的诱惑，或许会让它吸引到一批“优质骑手”，在开城期迅速打开局面。

公开信息表示，京东外卖将在39城重点突破，除了北上广深，还有南京、厦门、贵阳、福州等热门城市。

“零佣金”抢商家

如今，在京东App“秒送”频道已出现“品质外卖”入口，“外卖招商”也出现在秒送首屏，商家可以自己上传信息申请入驻，不过在填写信息时，必须同步上传在大众点评、高德美食、抖音美食等餐饮平台的评分截图，不同平台标准不一，除了大众点评标准降低至3.8以上，其他几个平台均需在4.0以上。

一位京东外卖商家入驻代理发给《IT时报》记者的文件显示，京东外卖要求入驻商家满足以下条件：有堂食（餐）或实体经营店铺（小吃，卤味等）， 在大众点评App评分3.8分以上，不过如果是大于5家门店的连锁店，入驻时可不看个别门店评分，统一入驻；外卖类商家包含中式及西式正餐、中式及西式快餐、自助餐、海鲜、火锅、烧烤、小吃卤味等符合用户早中晚餐、下午茶、夜宵等场景需求的商家（咖啡茶饮，烘焙甜品类除外）。

这位代理告诉记者，2025年5月1号前入驻的商家，2025年全年免佣，并且也可以向商家承诺，“第二年抽佣不会超过8%”。

“零佣金”对餐饮商家而言是个不小的诱惑。此前，美团官方曾表示商户的佣金率在6%～8%之间，而外卖订单履约配送服务费另外计算。

一位餐饮商家告诉记者，目前美团配送商家需要付出的实际综合成本在客单价的20%左右，其中包括平台佣金和配送费（不包括补贴、送券）。几年前，他曾因为美团的外卖配送费太高而选择自行配送，“但这几年，整体佣金率呈下降趋势，也就直接让平台送了”。

京东外卖如果采用“零佣金”，对商家来说，的确可以省却佣金费。记者拿到的一份“京东外卖入驻QA”显示，如果是京东外卖专送，扣点是6%+1元保底+3.5元的基础履约服务费，但2025年5月1日前入驻的，全年免佣。

补贴还不够“刺激”

再次热闹的外卖市场，不由让人联想到去年同样喧嚣的抖音外卖，同样吸引“品质商家外卖”入局，并辅以抖音直播助攻，但结果却不尽如人意，没能让消费者形成“外卖用抖音”的心智，没有专属运力，也是主要原因。

京东进军外卖却让人有种“怎么才来”的感觉。早在2022年6月，京东零售CEO辛利军在接受媒体采访时表示，京东正在研究进军外卖的可能性，“至于什么时候开始做，就看我们的能力，什么时候可以组建人才队伍了。”彼时《IT时报》也曾报道，京东将以京东到家App为服务载体，在郑州等市试点餐饮外卖业务，由子公司达达负责配送。当时，京东成立同城餐饮业务部，团队仅10人左右。

然而，两年多过去，除了2024年5月在即时零售领域，将“京东小时达”与“京东到家”两大服务合并为崭新的“京东秒送”，在外卖领域，京东始终没有正式下场。

毕竟，外卖是公认的“重补贴”市场，当年百度糯米也折戟于此，百亿投资打了水漂。

《IT时报》记者观察发现，当前，京东外卖面对用户，推出开卡立省的促销活动，用户可以花费9.99元购买四张无门槛代金劵。对比而言，相较于美团和饿了么，同一家品牌餐饮店在京东品质外卖上的菜品种类相对较少。

此外，在使用会员和外卖券等优惠叠加后，京东外卖的价格优势并不明显，“补贴力度”还不够刺激。

在电商领域，腹背受敌的京东打出的最新口号是“又好又便宜”，那么，在外卖领域，京东能形成同样的用户心智吗？

排版／ 季嘉颖

图片／ 饿了么 美团 京东