在应用社会心理学领域，有一门专门研究环境与人的心理和行为之间关系的学科，称为“环境心理学”。在商业运营领域，“环境心理学”也是一项十分重要的研究，这涉及到商业实体带给人的体验感，通俗来说，就是这座购物中心或商街是否好逛。

综合商业街发展规律及“环境心理学”研究，实体购物环境与顾客的消费情感关系息息相关，商业街的长、宽、高三空间维度直接影响顾客的购物情绪。以步行商业街为例，如果街区直线长度过长、过度拥挤、两侧建筑物过高，容易让顾客产生视觉疲劳与厌倦感。

长度：500—700米合适，最多为1000—1500米

步行商业街具体长度，可依据功能定位而定。据专家测试，顾客逛街不是直线行走，加上在店内的步行距离，一般顾客步行2500米左右时，会感觉腿脚酸软；步行4000米时，会感觉到疲惫；而步行街达到6000米时，则会感觉筋疲力尽。综合之下，商业街的长度一般在500—700米较为合适，最多为1000—1500米。太长，容易让人望而生畏，太短，又让人意犹未尽。对于太长的步行商业街，可以每隔一段距离就设置一个休闲广场或者一些矮凳廊椅；对于过短的步行商业街，可以扩大周边商铺的营业面积。

据统计，美国步行商业街的长度多为700米以内，日本多为600米以内，法国、德国等欧洲国家多在900米以内。

旧金山市场街

长约600米

旧金山市场街，沿线商店、办公大楼云集，因此常有人将它与纽约第五大道、百老汇以及巴黎香榭丽舍大街相提并论。

市场街长约上600米，是旧金山主要交通动脉。街区开始于城市东北边缘渡轮大厦前的内河码头，向西南穿过下城，经过市政中心和卡斯特罗区，在双峰街区与科贝特大道交汇。从这里继续向前，就变成了Portoladrive，直到旧金山西南区的尽头。

2009年起，从第六街向东到渡轮大厦，私人汽车进入受到限制。游览市场街，以步行、公共交通设施为主。历史悠久的电车和巴士都在街上运行，地下建有双层的市场街隧道和数座岛式、叠式月台车站，供湾区地铁（brat，下层）和旧金山轻轨（muni，上层）通行，同时这里还保留着全世界唯一的一条有轨缆车“当当车”。街口处的两旁，来自世界各地的游客慕名而来，排起了数百米的长队等待体验“当当车”在几十度的坡道上行驶的兴奋感觉。适宜的长度，让游客不会产生疲乏感，有特色的商店、交通工具，又增强了逛街的趣味性。

伦敦牛津街

长度约1.25公里

享誉世界的牛津街，是伦敦首要的购物街。它不仅吸引了英国其他地方的游客，也吸引了大量的海外游客。每年络绎不绝的外国游客来这里参观购物，他们在这里的消费占牛津街全部收入的20%。

这条不到两公里长的街道上，云集了超过300家大型商场。其中，老牌百货店Selfridges集合了众多的顶级名牌。除了在老牌百货店里看名牌、享受英式周到的高级服务之外，两旁古色古香的建筑也是一道亮眼的风景。

宽度：20—30米适宜，小型步行街20米左右，特色小街约10米

社会心理学家对“拥挤”提出各种解释。感觉超负荷理论认为，人们处于过多刺激条件下时，会体验到感觉超负荷，人的感觉负荷量有个别差异。密度-强化理论认为，高密度可强化社会行为，不管行为是积极的还是消极的，如观众观看幽默电影，在高密度下比在低密度下鼓掌的人数多；失控理论认为，高密度使人感到对其行为失去控制，从而引起“拥挤感”。

影响商业街“拥挤感”的重要因素，正是商业街的宽度。与此同时，商业街的宽度，与整条街的交通组织方式有密切关系，也是能否形成“车水马龙”繁华景象的重要因素。经测试，一般商业步行街客流密度在人均4平方米时，既不会显得拥挤，又能体现街区繁华。专家认为，商业街适宜的宽度为20—30米，小型商业步行街在20米左右，特色小街为10米。再细分，两侧式商业街宽度应控制在8—10米，最宽不超过12米，单侧式商业街宽度应控制在5米左右。

纽约第五大道

车行宽度约20米，人行道宽度约8米

第五大道，位于美国纽约曼哈顿的中轴线，是纽约城的商业、居住、旅游、文化、购物中心，也是全球租金最昂贵的商业街区之一。

作为“人车混行”交通模式的商业街，第五大道将车行道宽度设置为20米左右，方便车行畅通，以更好呈现街道两侧的帝国大厦、纽约公共图书馆、洛克菲勒中心、圣帕特里克教堂、中央公园等标志性建筑。

人行道宽度则为8米左右，这样的宽度距离，让来往人流能够同时兼顾道路两旁的品牌商店，不走“回头路”，从而产生更好的游购体验。

首尔明洞大街

宽度约20米

从地铁4号线明洞站到乙支路、乐天百货店之间约1公里长的街道，就是韩国首尔著名的明洞大街。

这条被政府指定为观光特区的商业步行街，很好地保存着中国大使馆、明洞圣堂等韩国文物及建筑物。

同时，这里也拥有超现代式大型购物广场和商场、观光酒店、一百多家金融机构、数千家服装及各种服饰专卖店、饮食、娱乐、休闲等多种多样的观光资源和便利设施。宽度限定在约20米的主道两旁，都是高级名牌的店铺，两侧宽度约4—6米的辅道／胡同里，都是中档品牌的店铺和保税店铺。这条大街，一天的流动人口就超过了200万。

成都锦里

宽度约5米

历史悠久的锦里古街，由成都武侯祠博物馆恢复修建，是成都市著名的商业步行街。作为武侯祠的一部分，街道全长550米。

行走在古色古香的锦里，宽度仅约5米的街道两侧，清末民初建筑风格的仿古建筑鳞次栉比、严谨有序，酒吧娱乐区、四川餐饮名小吃区、府邸客栈区、特色旅游工艺品展销区错落有致。这样的宽度设置，让锦里街区的古街特色更为浓郁，“拜武侯、泡锦里”已经是成都旅游最具号召力的响亮口号之一。

高度：两旁商铺以2-3层为宜，最高不要超过4层

从心理学角度，人们倾向于平行地移动，对于垂直方向的移动，在不必要的情况下，人们会选择避免。在商业街的规划上，街道的垂直向距离，也就是街道两旁建筑物向地下延伸和向地上延伸的高度；街道的宽度与两旁建筑物的高度的比值为商业街的宽高比。

专家认为，商业街的宽高比最合适的比值为1：1，最高不要超过1：2，商业街两旁的商铺以2-3层为宜，最高不要超过4层，地下延伸以1层为宜，最多不要超过2层。对于单侧式商业街而言，高度最好不要超过5.5米，层是以单层为宜；双侧式商业街高度不宜超过10米，层数不应超过2层。

上海新天地

以石库门老建筑为基础，层数2-3层

以上海近代建筑的标志石库门建筑旧区为基础，上海新天地首次改变了石库门原有的居住功能，创新地赋予其商业经营功能，将这片反映上海历史和文化的老房子，改造成餐饮、购物、演艺等功能集合的时尚、休闲文化娱乐中心。

新天地分为南里和北里两部分，北里以保留石库门旧建筑为主，南里以现代建筑为主，石库门旧建筑为辅。

保留石库门原本的2—3层建筑，以及原有的砖墙、屋瓦、石库门，营造了开放、舒适的购物体验，游走其中，仿佛置身于20世纪20年代。但是，每栋建筑内部，则按照21世纪现代都市人的生活方式、生活节奏、情感世界度身定做，成为国际画廊、时装店、主题餐馆、咖啡酒吧……高低错落，新旧融合，形成了上海新天地别致的商业特色。

日本难波公园

从街道地平面上升至8层楼高

位于大阪传统热闹商业街的难波公园，原址是一座棒球馆。这座现代建筑，将城际列车、地铁等交通枢纽功能与办公、酒店、住宅相结合，看起来层层仄仄，如同空中花园。

和传统的商业街不同，难波公园彰显了一种自然生态的生活方式。远看，仿佛一个斜坡公园，这座从街道地平面上升至8层楼高的建筑，将空中花园、屋顶绿树直接与大街相连，为钢筋混凝土林立的城市带来了一股清新的气息。

这种奇特的建筑结构，让人们从周围风格冷酷的线型建筑中抽身，欣赏成群的大树、岩石、悬崖、草坪、溪流、瀑布池塘及露台，游离于城市之上的自然绿洲，享受体验式购物的乐趣。

商业街的长、宽、高三个空间维度，是影响顾客购物情绪的重大变量。为了控制购物环境不适带来的“情感风险”，在进行商业街规划时，应当在深入考察在地条件的基础上，因地制宜地设定街区适宜的长度、宽度及高度。

但是，这种考察不应该是抱令守律的，例如日本的难波公园，并不是严格采用一般意义上的宽高比，也创造出了别具一格的商业建筑形式，从而营造了创新性的购物体验。在商业街的规划建设上，认识到空间维度学是经验依据却不是唯一真理，进而避免创造出千篇一律、承担“情感风险”的商业街。

城市本就是人与人、与社会、与自然交流的场所，而商业街更是城市精神凝聚的缩影，本质其实是追求着“诗意的回归、人性的回归和故事的回归”。不仅只是丈量的数字、闪烁的霓虹灯光，它其实在记录着你与家人温暖的回忆、与Ta心动的故事、与朋友肆意的欢笑、还有你在生活里行走的轨迹。