继年初雷克萨斯推出了旗舰豪华轿车LS 500以后，4月11的纽约车展上，雷克萨斯推出了其性能版本LS 500 F SPORT。
雷克萨斯 LS 500 基于全新的雷克萨斯GA-L平台打造，该平台上已经诞生了LC豪华跑车；作为雷克萨斯有史以来刚性最高的平台，GA-L平台为提高整车的操控性、平顺性和车厢静谧性提供了坚实的基础，也大大提升了LS F SPORT 等车型的操控灵敏性和响应速度。

雷克萨斯的设计师们为LS 500轿跑车身外形，搭配了重新演绎、精雕细琢的雷克萨斯家族式纺锤形格栅。借助CAD建模，设计师花费了近5个月时间来打造 F SPORT 进气格栅，使其拥有出令人满意的质感，并在不同的光线条件下呈现出千变万化的造型。不仅如此，相比普遍版本LS纺锤形格栅上的5,000个独立平面，设计师对F SPORT版本的7,100 个独立平面进行了逐一调整，以实现最终效果。两侧的运动型侧格栅面积增加，大大提升了F SPORT 车型进气格栅的冷却功能。

雷克萨斯也为全新LS 500 F SPORT打造了专属车舱。它继承了历代LS共有的车舱基因：日本传统的“Omotenashi”以心至诚的待客之道。
F SPORT专属方向盘运动感十足，仪表盘可向两侧滑动，来显示速度和转速表等不同信息，这一设计无疑是对限量版超级跑车雷克萨斯LFA仪表盘的动感演绎。此外，细节的设计也彰显出雷克萨斯的匠心工艺：运动型铝制加速踏板、制动踏板、脚歇板、F SPORT打孔真皮装饰的挡把和脚垫等。Ultrasuede磨砂质感的座椅和顶篷装饰则带来无与伦比的触感。
雷克萨斯还专门为那些追求极致动感内室的用户打造了全新的F SPORT 专属内室红色配色方案：Circuit Red。

LS F SPORT 搭载雷克萨斯最先进的底盘控制技术——汽车动态综合管理系统VDIM，这项技术自问世以来已经过了十几年的进化。
2004年，雷克萨斯发布了第一代汽车动态综合管理系统VDIM，将原本独立的、包括防抱死制动系统ABS、牵引力控制系统TRC、汽车稳定控制系统VSC和电动助力转向系统EPS等在内的车身控制功能集成到一起，实现统一调配。2012年，雷克萨斯在GS上推出了带动态后轮转向系统的雷克萨斯动态操控系统LDH，大幅提升了驾乘安全性和人车合一的驾驶体验。
全新的汽车动态综合管理系统VDIM能够对车辆的制动、转向、动力输出和悬架进行协同调控，实现对车身纵向、水平和垂直各个维度的动态控制，以及对偏航、左右摆动和前倾状态的控制。

LS 500 F SPORT将有汽油发动机和全混动科技两种动力版本。3.5升 V6 汽油发动机可输出415马力和近600牛•米的扭矩输出，搭配旗舰级豪华轿车首次搭载的10速自动变速箱，使其后驱版本拥有4.5秒内从静止加速至60英里/小时的加速能力。
多级全混动科技由一台自然吸气阿特金森循环3.5升V6汽油发动机、两个电动机和一个紧凑型轻量化锂电池组成。该V6发动机采用D-4S直喷技术、轻量化气门组件和双VVT-i技术（智能正时可变气门控制系统），综合系统输出功率高达354马力。
搭载多级全混动科技的LS 500h（后驱车型）从静止加速到60英里/小时仅需5.2秒。

包含GS F 和 RC F在内的F 高性能系列专门针对赛道驾驶进行调校，是雷克萨斯产品线中的“性能机器”。而 F SPORT 版本则针对标准版车辆的底盘进行精心的调校及强化，为普通雷克萨斯车型注入动感十足的基因，又同时保持雷克萨斯特有的绝佳舒适性。
第一代雷克萨斯LS面世至今已近30年。自发布以来，LS便有强劲而平顺的动力表现、出色的静谧性、独具匠心的工艺，以及对细节要求近乎苛刻的持久品质。全新LS 500 将LS的动感驾驶体验提升到了史无前例的境界，如今，全新F SPORT车型再次将超越变为可能。