上汽最近新车层出不穷，刚刚上市荣威i6一夜即成爆款，小编了解到目前4S店是一车难求，统计数据也证明了该车是有多火，上市首月销量就已突破7000辆，稳占2017上市轿车首月销量王。

这么好的市场反馈自然给了上汽人极大的信心，作为荣威i6延伸出来的新能源车型——“全球首款插电式混合动力互联网家轿”荣威ei6，也将趁热打铁于即将召开的上海车展上正式上市。小编前两天受邀抢先体验了一下荣威ei6三擎智臻版车型，看看作为互联网新能源车型，除了拥有“蓝芯高效动力”、“绿芯新能源”和“智能互联系统”等“三擎”新技术，还将为消费者带来哪些新体验、新价值？

首先，外观上荣威ei6就感觉比起传统汽油版更具霸气，小编非常喜欢该车的大嘴前脸，配合全LED大灯与环翼进气格栅一体式设计和雾灯区域的C型镀铬饰条，将前脸塑造得更饱满大气，有种豪车的即视感。在新能源专属设计上，荣威ei6整车采用了独具特色的“银叶金”新能源专属色，显得冷静而优雅，极具豪华质感。另外，主驾驶侧翼子板上方的“NetGreen”标示徽章，和车头标充电呼吸灯的设置均彰显了其新能源身份。

内饰方面，原本就因为配备中控10.4英寸互联网大屏和12.3英寸“全液晶交互式虚拟仪表”而科技感爆棚的荣威i6，如今在ei6上不仅保留了这些，而且中控部位还用上了如今最流行的旋钮式电子排挡，更是大大增加了该车的科技感与豪华感。同时，荣威ei6座椅采用纯白颜色的意大利欧缔兰ALCANTARA高档麂皮包裹，让该车内饰有一种高端豪华车的感觉。

空间方面，基于上汽全新MIP架构开发的荣威ei6，早在设计之初就考虑到新能源车空间的需求，荣威ei6的车内空间跟传统汽油版基本一致。长宽高分别达4671mm*1835mm*1460mm。

1835mm同级最宽车身、2715mm同级最优轴距、967mm后排头部空间以及77mm同级最大后排膝部空间、1479mm同级别最大内部横向宽度，足够满足中国家庭用户对超大空间、宽适轻奢的新追求。另外，荣威ei6还拥有306L的后备箱和包括储物盒在内的19处储物空间，前后排门板均可容纳1.5L的大瓶饮料，人性化的细节处理让消费者感到贴心、便利。

动力方面，荣威ei6集成上汽“蓝芯”高效动力及“绿芯”新能源科技，搭载16T发动机和EDU电驱变速箱，综合最大功率228马力、综合最大扭矩622牛米，百公里综合工况油耗低至1.5L，纯电模式下续航里程为53km，全面兼顾了消费者对动力和能耗的需求。其中，EDU电驱变速箱是全球三大最先进插电混动新能源技术之一，获得过美国专利，实现高效动力、超低能耗和高度可靠耐久性，并带来优于燃油车的驾驶平顺性。

值得一提的是，荣威ei6采用高效智能HCU电控系统，可智能地控制和调节动力输出、驾驶模式，满足消费者不同风格的驾驶需求，并兼顾驾驶体验和用车经济性。该车提供Normal正常模式、Sport运动模式、E-max经济模式三种自定义驾驶模式，供消费者随心选择。Normal正常模式强调综合效率，兼顾动力及节能，最能体现插电混动车型的优势；Sport运动模式优化动力输出，提供更灵敏的动力响应，使得HCU电控系统更乐意激活并联驱动模式；E-max经济模式可以优先使用电能，减少发动机的介入，是短途出行的最佳模式。

除了漂亮的外观内饰和强劲省油的动力，作为“互联网汽车”新品类的又一成员，荣威ei6依然在智能互联系统上高人一筹，不仅可以远程车控、语音控制，还全面接入支付宝，直接可以在车上完成例如汽车维修保养、加油、停车等各项服务，带来更有品质感的出行体验。当然作为新能源车，找充电桩是刚需，荣威ei6还解决了用户“找桩难”的痛点，用户可通过智能互联系统搜索最近的充电桩，让出行更安心。

当然新能源车的电池安全性和耐用度都是消费者最为关心的，据小编了解上汽对荣威ei6进行了电池绝缘、防水、防潮等严苛测试，包括高低温、高低压、潮湿等模拟极端使用环境的考验，也包括了火烧、挤压、针刺等模拟严重事故的破坏性测试。电池采用美国UL2580认证标准及IP67防尘防水指标设计，可以在雨季露天充电、轻松通过积水路面。此外，上汽还做出了8年/12万公里三电系统质保、8年/12万公里电池衰减不超过30%的承诺。

插电混动轿车原本上海市面上能选择的只有主流的比亚迪秦和荣威e550这两款，比亚迪秦今年已经换代，100公里的纯电里程让秦的竞争力得到很大提升。如今即将到来的荣威ei6在外观配置和互联网科技方面比起原有的荣威e550有了脱胎换骨的改变，将和e550一起来个二打一。现在就看上海车展上，上汽能给荣威ei6订个怎样的合适价格了，毕竟在上海这种限行限牌的地方，一辆性能出色又不用拍牌的新能源车还是很有市场的。