作者：现代物流报(微信号:cn156news) 周艳青

“以青岛啤酒为例，假设跟京东合作，会有三大场景，首先在线上，不论是微信、商城，都会曝光这个品牌，第二，各城市仓卖会、商城也会有相应曝光；第三是每年有5亿次精准入户的机会，每天数百万个包裹里面有青岛啤酒的宣传专页。”

4月11日，在京东商城华北区合作伙伴大会上，京东集团副总裁、京东商城华北区域分公司总经理邵继伟介绍未来物流开放更多的资源支持。

京东集团副总裁、京东商城华北区域分公司总经理邵继伟

京东自从2015年逐步涉足物流能力开放，在去年正式宣布物流开放，邵继伟称目前京东平台全国合作商户已经超10万家，而其负责的华北区已有超过9000家商店开展快递合作，仓配一体的合作数量超过1000家。

而近日雄安新区建立，京津冀一体化加快，京东又迅速与河北政府签订合作协议，不仅新增了保定、邢台、廊坊、临沂、泰安等城市的上门接货服务，还签署布局云计算、物流基础设施建设、物流智能科技等多方位合作，除了京东自称的打造“京津冀物流一体化”，还想做些什么？京东营销开放，是准备学阿里引流盈利？

超额完成合作数量 用物流换销售成效明显

1、华北快递合作超9000家

    在回答第一物流全媒体·现代物流报记者提问时，京东方面表示华北地区的发展超过预期，全国合作商家12万多，“其中华北区分布相对比华东华南少一些，但是合作的份量和数量远超过我们预期。”

同时，他抛出一系列数据证明物流开放对合作商户的价值。华北地区数据显示，京东的物流合作商家库存周转天数平均缩短8天，发货时效平均缩短2天，销售额平均提高87%，平均客户满意度提升113%。

2、提高销售87%

以与京东合作半年的青岛啤酒为例，其配送范围增长27%，配送时效提升40%，快递成本下降35%，快递差评率下降80%，同时其产品在京东旗舰店的销售额较上年同期增长了584%。小狗电器副总裁闵农也表示，京东的全方位营销资源支持使得小狗电器的月销量增长 了15倍。

“京东物流为商家提供了京配打标、货到付款等提升店铺流量和销售转化率的增值服务，京东的物流服务切实帮助商家提高了销售力，实现了‘交付拉动交易’的承诺。”

建双物流中心 选济南是因为经济？

1、新增运力重头放在河北

邵继伟也在会上介绍了目前华北区的物流能力。截止2016年底，京东在华北四省两市建立了11个大型仓库群、67个中小仓库，仓储设施占面积超过140万平方米，拥有2000余个配送站点，其中自营站点1200个，京东校园派190个，京东帮340家，乡村服务中心384个，同时便民服务点超过5000个。

京东集团副总裁、京东商城物流开放业务部负责人唐伟

同时京东集团副总裁、京东商城物流开放业务部负责人唐伟透露，近期京东物流还在全国新开通了四十余条专门服务于商家的直达干线，新增包括华北保定、形态、廊坊、临沂、泰安等在内的23座支持上门接货的城市。并称要打造济南成为华北区第二大物流中心，平行于北京物流中心，辐射华北南部地区。

2、华北无“亚洲一号” 新建济南物流中心

根据现场展示数据，京东物流拥有7个“亚洲一号”智能物流中心，256个大型仓库，6909个自营配送及自提点、仓储占地面积达560万平方米，覆盖县城2655个。

数据对照来看，仓储资源和配送点上，京东华北地区的物流资源是比较占优势的，但比较有有趣的一点是京东在华北却没有一个“亚洲一号”仓库。虽然北京物流中心非常大，并在其周边不断拓展物流仓储群，例如固安仓库群有20多个仓库。因此继续建个平行仓在济南也是情有可原。

3、建在华东的济南 主因是经济？

但更有意思的一点是按照我国的地区行政划分，山东并非属于华北地区，而应该划到华东，如果想覆盖华北南部，选择山西可能更符合想象。

邵继伟解释称山东战略位置重要有三大理由，第一是山东人口多，第二处于华北到华东必经要塞，第三是山东消费水平总额在北方区无可比拟将近3万亿。言下之意很简单，经济好、人口多、消费的多，送货需求旺盛，当地建仓成本最优。一位京东内部人员告诉记者，在京东物流的区域划分中，山东并不属于华东，而被划给了华北，这也是在济南建仓理由。

4、华北建成多物流中心模式 是为跟着政策？

邵继伟认为相比华北双物流中心的说法，多物流中心的说法更合适，“哪个面积大，哪个地方人口密度大，我们在哪儿更多的布局。”

多地布仓的明显成效就是消费者物流体验好，京东在华北地区如此布局，可见非常注重京津冀一体化的服务，或许与国家重点政策支持有关，或许京东物流开放想将华北作为重要试验，这一点联系京东物流开放的首个重磅案例——李宁就测试的华北区，但这样做也有一个可预见的事实，物流成本会更高。

京东重推仓配一体 中小商家或难买单

记者也注意到在华北区物流开放成绩单中，虽然合作快递服务的商家很庞大，但选择仓配一体的商家却只有1000多家。这样的数据不能说不理想，但距离京东的理想肯定是有距离的。为何这么说呢？

1、其一，京东从正式开放物流就在说，自己不是简单的开放配送能力，更多是全面覆盖仓储、运输、配送、客服、售后各个环节，提供线上线下、多平台、全渠道、全生命周期、全供应链一体化的物流服务。无论从哪个角度看，京东更迫切的都是需要供应链服务、天量包裹配送的品牌商。

2、其二，京东一直秉持规模化产生效益化。京东物流能力已经建设得较为完善，为了分担成本压力，满足投资者的利益期待，京东也亟需队伍庞大的商家入驻，减轻物流成本。一位京东内部人员告诉记者，外界不需要担心京东仓储资源承载不起急剧扩张的合作商家，他们会根据需求扩大租赁仓库面积。

3、其三，邵继伟在回答记者提问时，也明确2017年的重点在梳理现有物流产品，使其契合社会需求，打包开放给商家。

4、中小商家或难承受供应链打包服务成本

然而这样的打包服务增长或许比较缓慢。一方面这种服务包含仓配客、宣传甚至逆向物流，价格不会太便宜，单量较为一般的商家承担不起，更多是大品牌需要这样的打包多样服务；另一方面市场也有声音质疑末端配送上，京东快递小哥是否能够承受快速增长的合作商户，以及在“双11”“618”等造物节时，拥有大量自营商品的大商家京东本身要如何权衡配送服务优先级。商户们或许还需要观察京东一段时间的试运营情况。 

物流开放带上营销支持 学阿里引流挣钱？

1、京东推多渠道营销资源

发布会上，京东明确将营销支持作为京东开放的资源服务之一，“物流开放与营销资源开放，是京东全面开放的一体两翼。”邵继伟介绍，京东将通过整合营销、数据驱动、品效合一、开放平台、场景连接等五位一体的手段，来连接品牌和消费者。

活动现场

具体来看，主要还是三个方面，首先是商城平台、京准通、乡亲APP等线上资源；再者是全渠道推广活动、帮买帮卖、渠道分享等线下资源；最后是京东前台活动资源、配送终端、京东帮、校园等渠道资源。

2、学阿里引流盈利？

京东在今年宣布终于盈利，2016年财报显示非美国通用会计准则之下全年净利润10亿人民币，市场将其原因归于平台规模效益带来的盈利能力提升。长期被诟病亏损严重的京东时常被人与阿里比较，但阿里的利润并非来自电商产品买卖的差额，而是交易手续费和广告费，即流量贩卖。

而现在京东不仅提出营销开放，还在会上表示会给合作流量宣传的商户大比例的佣金返还政策，甚至邵继伟还提到还在商讨是否要开启一个商家合作的频道。

3、快递小哥成营销优势

但京东与阿里线上引流的优势不同，京东更多的优势资源在线下配送渠道上，京东自建物流拥有十万快递小哥，他们能直接触达消费者。据京东大数据显示，每年京东华北区的一线快递小哥入户次数高达5亿次。

如果这样的计划顺利开展，下一次京东财报或许就更为精彩了。

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