编者按：
便宜、方便，只要点动手指甚至可以轻松买遍全球，随着大大小小的电商购物节、促销日不断，全民热衷网络消费社会已形成。2016年中国电商市场交易规模超20万亿。而据商务部公布的《国内贸易流通“十三五”发展规划》目标——到2020年中国电子商务交易额将达43.8万亿元，网上零售额将达9.6万亿元。
高速发展的电商经济也带火了中国快递业，快递业持续六年保持50%左右的爆发式增长，到2016年业务收入达4005亿元。快递业也造就了大批就业岗位，据统计2016年全国快递员数量已超过200万人。
线上只需动动手指的轻松购，线下却需要快递员争分夺秒、一件一件、一公里一公里的辛苦完成配送。快递员是高速运转的庞大物流机器上全年无休的螺丝钉，承受了超负荷的身心压力。
然而，在这种高强度的工作压力背后暴露出的问题是，快递员工缺乏劳动合同、完善的社会保障、保险。这也导致他们一旦遇到劳资纠纷、工伤等问题，投诉无门，合法权益得不到保护。
表面看，有快递员工作流动性大、监管不到位的原因。从整体行业来看，是疾速发展的快递业同质低价竞争、不够合理的加盟制积淤下来的问题。快递员成了被压在最底层的弱势群体。
通达系、顺丰等快递公司相继上市，资本市场表现抢眼，这也显示快递业成为了经济增长中脱颖而出的“黑马”。然而，2017年也将是快递业产业升级、转型性竞争最激烈的一年。对快递公司、整体行业而言，能否把握发展的新机遇，一线快递员的生存状况如何改变至关重要。
“交通状况差”、“不能妥投”、“工作量大”……这些都成了快递小哥的“心病”。据国家邮政局《快递杂志》一份针对业内1000多名快递员的调查显示，一线快递员中超过七成有心理压力，调查中有63.8%的快递员认为，过大的工作压力会降低自己的工作效率。
针对这种情况，一些快递企业以及社会陆续推出了对快递员的心理减压举措。2016年菜鸟网络联合圆通曾率先在北京推出“快递员放松室”，提供按摩椅、发泄柱、指压板之类的减压设备，不过目前还没有形成在全国范围的推广落地。
3月6日，菜鸟网络、阿里健康和爱康国宾还在北京启动快递员免费体检公益活动，覆盖对象包括圆通、中通、申通、韵达、百世和天天快递等六家快递企业的优秀快递员。
另据各家快递企业给界面新闻的反馈，圆通设有好人好事的奖励基金，节假日发放礼品，部分转运中心及网点会为员工开展生日聚会，双十一改善伙食等。申通则通过计划在今年4月于北京、上海、广州、成都试点快递员减压室，以及搭建员工心理咨询室。
顺丰的“暖丰计划”则是包括健康热线、健康咨询，以及生活指导类的迷你剧，对员工的心理情绪、生活问题提供帮助。
不过，大部分快递员依然没找到好的心理疏导途径，或者并没有时间去考虑解决。在北京北三环边上的一个小区，隔三差五就能看到快递车出入，界面记者随机询问几位快递员，他们都表示没听说过针对快递员的减压室、咨询热线等关怀活动。他们的业余时间就是休息，或者逛公园。
一位圆通快递员说自己刚工作不久，目前对这份工作还算满意，觉得减压渠道“没用。到需要靠这些减压的时候，不如不干了”。百世汇通30多岁的快递员小史，需要从早上7点忙碌到下午6点，否则快件派发不完，他觉得如果继续干这份工作，可能会尝试这些企业提供的减压渠道。
相比于日本、美国按时间支付快递员薪酬，中国的快递员薪酬制是泰罗制（认为企业管理的根本目的在于提高劳动生产率，实施刺激性的付酬制度），按件计酬，一方面激励快递员处理电商时代庞大的快件量，一方面增加了快递员工作的强度和压力。
阿里研究院物流专家粟日告诉界面新闻，据2016年阿里集团《全国社会化电商物流从业人员研究报告》，中国快递行业从业人员工作持续时间一般都超过8小时；而快递员在同一家快递公司任职的时长平均在2年左右，在服务业中属于流动性较大，说明工作压力大；不算一线城市，快递员的月薪大约在4000多元，如今可能在5000元左右。
虽然各家企业都在努力增加关怀快递员的举措，但快递专家赵小敏对界面新闻分析称：“国内整体的快递员关怀方面仍然极不乐观，重视程度不够。”他认为，在加盟体系的快递企业中，大部分对快递员的关怀都还不够，带来的直接问题就是快件延误、效率降低、流失率加大、员工之间容易激化矛盾。
“企业缓解快递员压力，除了设置相当的体育、娱乐、互联网服务、心理咨询和疏导热线外，关键是提供快递员的收入、福利待遇和保障体系，给予快递员实实在在的尊重。”赵小敏说。
而要做到这一点，他建议加盟制的快递总部需给予加盟商更多的利益分享。“原来以总部为主轴的加盟制体系，在资本原始积累和业务量高速增长阶段是最好的方式，而新的体系应该以加盟商为主轴，总部充当政策制定和服务支持的角色，有利于业务扩张和良性发展。”。
阿里研究院物流专家粟日认为：“之前快递员薪资低的原因，来自整个快递行业的激烈竞争，各家公司采取同质化的服务，变相压低价格，从总部到网点层层下压，承受最大压力的是快递员。而我觉得这种趋势今年就到底了。”
市场竞争环境的改变，也将使快递企业对快递员的福利待遇问题日趋重视。粟日表示，一方面2017年用工荒明显，已经看到刘易斯拐点（从劳动力过剩到短缺的转折点）实际产生的影响；另一方面从了解到的数据来看，快递企业从2010年以来的人力成本投入以每年10%至15%的比例上涨，今年的增长幅度更大。
随着各大快递公司上市，除了对于业务的扩大投入，资本如何运用到改善员工福利、解决旧有加盟商机制问题上，对快递公司提升竞争力变得不可小视。
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