4月2日，A股市场激光雷达概念股集体大涨，截至发稿，神通科技一字涨停；美湖股份涨超7%，机科股份涨超6%，万集科技、仕佳光子、永新光学、德迈仕、中贝通信、徕木股份、路畅科技、炬光科技、光迅科技等多股跟涨。另外，激光雷达两家龙头企业，港股速腾聚创高开7%，美股禾赛科技隔夜暴涨17%。

消息面上，3月29日深夜，安徽铜陵德上高速一起惨烈交通事故将智能驾驶安全问题推向舆论风口。一辆小米SU7标准版在NOA智能辅助驾驶状态下，以116km/h时速撞上施工路障，导致3人死亡。事故车辆未配备激光雷达，引发了市场对纯视觉智驾方案可靠性的质疑。

根据小米官方披露，事故发生前车辆检测到障碍物后发出预警并减速，但未触发AEB紧急制动系统。智能驾驶技术人员分析指出，小米SU7标准版依赖纯视觉方案，在夜间复杂场景下存在识别延迟风险，而激光雷达可通过主动发射激光束获取高精度三维环境数据，抗干扰能力显著优于摄像头。

目前，在主流车企中，仅特斯拉与极少数厂商采用纯视觉方案，蔚来、小鹏、华为等80%以上品牌均选择多传感器融合路线。不过，随着激光雷达头部厂商如速腾聚创、禾赛科技等企业通过架构优化与规模化生产，单颗激光雷达价格也从500美元压降至200美元以内，2025年或进一步下跌。尤其是速腾聚创去年全年激光雷达总销量为54.42万台，同比增长109.6%，其中ADAS应用产品销量51.98万台，增长113.9%，市占率达33.5%，位居车载激光雷达市场份额第一。禾赛科技则通过AT128产品实现L4级技术向L2+级市场的降维应用。未来，激光雷达有望从 “高端选配” 成为智能汽车标配。

数据显示，2024年全球装激光雷达车型达47款，较2021年增长6倍，搭载率提升至3%。随着城市NOA智能辅助驾驶功能的普及，激光雷达正从高端车型向20万元级市场渗透。

中信建投分析指出，2025年激光雷达行业渗透率有望突破25%，单车搭载量将从1-2颗增至3-4颗，国金证券则预测2027年全球车载激光雷达市场规模将达62亿美元。长远来看，小米SU7事故或将成为智能驾驶技术路线的分水岭，有望将激光雷达从“成本选项”跃升为“安全刚需”。