站在由上汽荣威冠名的儿童艺术中心的舞台上，陈虹两颊泛着微微的红光，声调里有掩藏不住的振奋的痕迹。这场名为“汽车创行者大会”的活动已经进行了近两个小时，作为中国规模最大的汽车集团的最高领导者，陈虹此刻需要给出一个带有定调性质的结尾。

在他身旁，一辆造型饱满、面貌周正的宝蓝色SUV，正被舞台灯光照耀得流光溢彩。它是上汽集团今年上海车展的核心展品，它的背后集合了这家中国汽车制造商对新能源、互联网以及两者交织作用下种种可能的想象。

为了将这些想象安置在现场观众甚至更广域的公众的脑海里，上汽此番做了大量的铺陈。比如在活动现场，齐聚同济大学校长钟志华院士、上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良、阿里巴巴技术委员会主席王坚与知名财经媒体人秦朔，在复旦大学国务学院副教授蒋昌建的主持下，围绕新能源与互联网尝试对话。并且，上汽认为汽车创行者大会将会以平台的形式持续存在下去。

更有趣的地方在于，这台被称为“光之翼”的荣威Vision-E纯电动超跑SUV概念车，将在2018年实现量产。不同于某些车企热衷于在幻灯片上罗列自己的伟大梦想，尽管上汽给概念车落地量产的期限不足一年，这种可行性却能根据目前的实际情况予以推断。

公开发布的新闻稿中称，荣威Vision-E将会“搭载上汽集团和阿里巴巴联合研发的最新YunOS Auto智能互联系统，并拥有AR-HUD抬头显示技术、自主泊车、无线充电等‘未来黑科技’。” YunOS Auto智能互联系统最早可以追溯到去年7月上市的荣威RX-5之上，该款SUV主打的市场定位是“全球第一款真正意义上的互联网汽车”。

外观设计方面，荣威Vision-E“风阻系数锁定在0.27，远低于现有市场上SUV的0.34Cd-0.39Cd，极大提升了跑车的速度基因。”对于更低风阻系数的追求，开始于今年春节后上市的荣威i6互联网轿车车型。

上述之外的部分，则更多是一种展望。上汽提供的资料显示，荣威Vision-E纯电动轿跑SUV概念车的纯电续驶里程“超过500公里，百公里加速仅4秒，旨在创造续航、操控上的极致体验”。

“世界上最快乐的事，莫过于为梦想而奋斗。”从整个产业所处的变革前夜的情境中来考量，陈虹的这句总结发言平淡却具备力量。它是百年以来世界汽车产业的最佳写照，也是来自中国的、后来的游戏参与者中的代表正在践行着的信条。