4月9日，蔚来创始人、董事长李斌在个人视频号上发布了一段他和京东董事局主席刘强东见面的视频，后者将购买一辆蔚来最新的旗舰行政车型蔚来ET9，这辆车届时也将由李斌亲自向刘强东交付。

在蔚来创立之初，刘强东也是蔚来的投资人之一，他当时还购买了一辆蔚来EP9表示对蔚来的支持。据刘强东的妻子章泽天所说，这一投资仅用时10分钟就敲定了。

李斌最近成为了蔚来的销售员和交付员，他在3月底的百人会上邀请了比亚迪总裁王传福体验蔚来ET9，随后又亲自向美的集团董事长方洪波交付了一辆蔚来ET9。在李斌忙碌的背后，则是蔚来新一轮的销售战役。

4月4日，蔚来宣布在五年0息、置换补贴和各项地方新能源汽车补贴的基础上推出五年免费换电的权益，即在4月支付定金购买蔚来ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ES8车型，用户可获赠240张有效期为五年的免费换电券。

一位知情人士透露，政策推出后，蔚来在清明节的三天假期新增大定超过3500辆，销售政策加码对新增订单的刺激作用非常明显。这不是蔚来第一次使用换电权益作为刺激工具提升销量，去年初，蔚来调整了BaaS的权益组合，提升了BaaS的吸引力，最后连续多个月实现了2万辆的月交付量。

这能在一定程度上缓解蔚来的销售压力。今年第一季度，蔚来（含乐道）的单月交付量分别只有13863辆、13192辆和15039辆，这远不及蔚来最初公布的目标，而且，这还是在新增了乐道L60的情况下——蔚来今年的销量目标是44万辆，平均每个月就要交付36667辆才能实现。

销售政策加码，也意味着蔚来即将迎来密集的新产品发布、上市。3月底，蔚来ET9已经开始交付，后续，基于NT3.0的蔚来“5566”车型也将陆续上市，替换现在正在清库存的NT2.0车型。此外，第三品牌萤火虫的同名车型将在4月上市并交付。乐道品牌第二款车型乐道L90也会上市。蔚来还预告了下半年会有会有一款重磅车型发布。

拓展销量的同时蔚来在大力降本，以期在今年第四季度实现盈利目标。蔚来首先针对组织架构进行了改革，继蔚来与乐道的交付渠道合并后，乐道总裁艾铁成在4月初宣布离职，原因是“未能将乐道L60的产品力转化为对应的销量”——乐道L60上市的时候，他们为今年2月设定的销量目标是单月2万辆。

原蔚来能源负责人、蔚来高级副总裁沈斐接替了艾铁成的职位，负责乐道品牌的运营。而他在蔚来能源的工作由蔚来CFO曲玉负责。这一组织调整后不久，蔚来就宣布了宁德时代对蔚来能源的投资意向，后者最初计划向蔚来能源投资投资最多25亿元。但一名知情人士透露，宁德时代可能寻求蔚来能源的控制权，不过这一消息未获双方确认。

对蔚来而言，当下最重要的就是尽快提升销量，并且为接下来的数款新车型、改款升级车型的上市、交付做好准备，以实现全年的销量目标。