李卓聪/ 文

宝马正在加快在中国的发展脚步。4月19日，在去年10月海外发布新一代宝马5系标轴版半年后，其长轴距版在上海车展进行了全球首发。

正式亮相车展之前，宝马在4月18日“秘密”地召开了一个全新宝马5系Li媒体品鉴会，签了保密协议后，智库君才得以提前一睹这款新车的“真容”。

无论是个性鲜明、身份各异的11位车主讲述他们对“时代”的定义，还是详细扎实的现场产品讲解，亦或是将两代5系白车身直接搬到现场进行对比的举动，这场长达两个半小时的发布会，给智库君的感受就是——有诚意且卖点鲜明。

宝马5系被称为宝马的“中流砥柱产品”完全不为过。去年宝马5系贡献了宝马在中国30%的销量，而即将退市的上一代5系Li，今年一季度每月的销量仍保持在 1.3万台，可以看出其拥有细分市场中深厚的用户基础，以及C级车市场中强劲的竞争力。

不难看出，面对竞争对手奥迪A6L和奔驰E级长轴距，华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士显得信心十足，“我们对全新BMW 5系Li充满信心，相信这款产品的设计和内涵完美呼应了发展趋势，将继续保持在细分市场的领先地位。”

智能化互联与轻量化设计

“相比标准轴距车型，我们的长轴距产品本土化的改进或者说更优越的地方，在于后排整体舒适性配置方面的大幅提升。”魏岚德博士对智库君表示，此款车轴距达到了3018mm，为目前同级最长轴距。

当然，长轴距带来舒适性的提升，一定不是魏岚德博士自信的根本来源，新宝马5系Li真正的看点是车内的互联系统与车身的大幅减重。

“我们一直致力于打造一个面向未来，基于数据的宝马全生态系统，智能出行就是其中发展速度最快的领域。”宝马集团大中华区总裁兼CEO康思远说。

全新宝马5系Li中用户与车的交方式多达四种，包括屏幕触控、手势控制、自然语音识别系统和iDrive 系统。

值得关注的是，新款的iDrive 信息娱乐系统的操作界面首次改成了横向悬浮卡片式，与目前的智能手机横向滑动的操作方式更加吻合。而其搭配的自然语言识别系统，也可以相应普通话、英语和粤语的指令。

“宝马的车内互联在奔驰、奥迪中处于绝对领先的地位，特别是语音控制，和车上的功能进行了整合，已经属于比较深度的互联。”一位汽车业内人士告诉智库君。

“内饰和配置方面的变化，源自对客户需求的回应。”魏岚德博士说，宝马全新5系Li的云端互联专门为国内市场增加了功能。用户未来可借此获知自己的交通违章信息，并且可以在手机上获得路况、预计行驶时间和出行时间提示等信息的推送。

而在车身轻量化方面，宝马同样也下了功夫。宝马5系Li大量使用铝合金部件与超高强度钢搭配，只白车身的减重达就到了50多公斤。这是什么概念呢？“一共是减掉了171瓶水”，在现场进行演示的宝马工程师告诉大家。

新一代5系将在华晨宝马新大东工厂进行生产，车身比上一代采用了更多的复合材料，包括前机舱盖等都是铝合金材料，而座椅、刹车等部件使用了和新7系一样的轻量化材质，整个车身减重最多130公斤。

“全新宝马5系Li的用户也定位在25到40岁，他们对于创新技术、沟通的便捷性、互联及品质感都具有很高的要求，所以，全新BMW 5系Li的变化是在回应客户的需求。”魏岚德博士说。

延续用户思维建构品牌

“在五年多以前开始研发新一代5系，我们就开始问自己客户的变化是什么。中国的中产阶级开始崛起，会变得更加广泛且年轻化，他们是全球最年轻的客户群。”华晨宝马营销高级副总裁高乐在活动现场说道。

“宝马5系的第一代车型于1972年正式问世，在发展历程中一直在融合不同时代社会的发展与文化潮流，到今天也不例外。”魏岚德博士对智库君表示。

体现在产品上，就是全新M运动套装的首次引入，它让全新BMW 5系Li的设计和配置不仅仅是满足传统的商务需求，年轻和运动的设计语言，也将全新BMW5系Li的功能拓展到了家庭和个人通勤，用户群体得以扩大。

“宝马在豪华车市场中对品牌的重视可以说是最强的，在品牌建设方面，一直稳扎稳打，具有长期性，比如宝马的“悦”一直在坚持，文化之旅已经做了10年，这是优势。下一步宝马可能需要更有效的传播途径来推动营销，比如通过自媒体、社交媒体等。”上述业内人士对智库表示。

全新5系后宝马仍需持续发力

从市场竞争环境来说，全新BMW5系Li的发布的确和第六代有很大的不同。除了传统几家竞争对手以外，第二阵营的豪华品牌也在迅速崛起，竞争对手增多，细分市场中的竞争产品也在增多。

对于宝马来说，在上一代5系已保持细分市场霸主地位的背景之下， 宝马新5系Li的发布，只能当作其产品攻势的开始。业内人士认为，宝马真正要发力的是，新一代3系和X1以及将来要上市的X3，通过新车的投放，来扩大产品线，才能够与奔驰一决高下。

国内一线豪华车阵营中，各品牌展现着不同发展路径，除了产品布局和渠道建设之外，智库君认为，宝马还应将其新能源车当作其发展的新支点，努力保持其既有的领先优势。

去年，宝马新能源汽车全球销量突破6.2万，今年3月底，华晨宝马之诺品牌第二款车型60H正式开售。今年，宝马集团提出了10万辆的新能源汽车全球销量目标。

然而不可忽略的现实是，随着大众、奔驰等传统车企发力中国新能源市场，以及特斯拉和中国本土的蔚来、威马等新势力造车的闯入，宝马正面临越来越大的挑战。

对于宝马来说，虽有百年计划，但并不可高枕无忧，在缠斗不断的豪华车市场中，保持警惕，砥砺前行，充分务实的宝马才可能成为笑到最后的赢家。