本文是雅斯顿原创分享文章
撰文 无闻
近年来，全球对SUV车型的需求越来越旺盛，SUV的快速崛起甚至对一向推崇两厢小车的欧洲国家造成了冲击，两厢小车的大本营几乎被SUV攻陷。
不知道是迫于无奈，还是利益驱使，SUV的热销使得不少高端品牌陆续“打破传统”，开始涉足到这个市场来。比如捷豹、保时捷、玛莎拉蒂、宾利，甚至连劳斯莱斯、兰博基尼都表示将会推出SUV车型。
而在上海车展里，意大利跑车品牌阿尔法罗密欧也“跟随风向”，带来了自家的第一款SUV产品Stelvio，欲在中国市场分一杯羹。这款Stelvio究竟是阿尔法罗密欧的诚意之作，还是纯粹为了捞钱而生的车型？我们不妨来看看。
Stelvio是台怎样的车？
Stelvio是一台主打运动的中型SUV，名字来源于意大利北部、阿尔卑斯山上一条凶险多弯的盘山公路。SUV市场高手林立，而Stelvio作为后来者，通过高性能四叶草版本刷新了纽博格林北环的最快圈速，以此证明了自己的实力。不过，高性能版的宣传作用多过销售意义，消费者还是把目光放在走量的普通版上吧。
擅长制造速度与激情的意大利人对设计确实有一套。Stelvio虽然是一款SUV，但依然“跑味”十足，如果说它是SUV倒不如说更像是一台两厢版的Giulia（当然它们也出自同一平台并共享了不少零部件）。Stelvio的前悬长度非常短，搭配性感圆滑的车尾，让车身比例达到了一个比较优秀的平衡状态。而车头颇有气势的鹰眼大灯，加上如同钩嘴一样的家族式倒三角形中网，让Stelvio看上去就像一只收起翅膀俯冲的老鹰。
比起张扬的外观，Stelvio的内饰则显得比较低调简单，也许是为了让车主更专注于驾驶，车内的按键数目并不多，中控用料的档次感也不够精致，唯一让你提得起劲的也许只有那个硕大的金属换挡拨片。
作为一款运动型SUV，Stelvio的车身尺寸为4687mm×1903mm×1648mm；轴距为2818mm；与同为竞争对手的奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5相比，车内的空间并不算充裕，而相对坚硬的悬挂与座椅在乘坐舒适感上面略显逊色。
动力方面，Stelvio搭载了高低功率两款2.0T发动机，其中高功率版发动机最大马力284Ps，峰值扭矩为400Nm，0-100km/h加速成绩仅5.7秒。低功率版发动机最大马力203Ps，峰值扭矩为330Nm。0-100km/h加速成绩7.2秒。与动力匹配的是采埃孚8速自动变速箱，并拥有四轮驱动系统。
上图发动机为Quadrifoglio（四叶草版本）
值得一提的是Stelvio普通版与性能版一样，都采用了碳纤维传动轴，除了有更高强度和起到轻量化的作用外，还有着转动惯性低的特点，而目前采用碳纤维传动轴的车型，编辑只想到了更高级别的宝马M3。可以说Stelvio在动力配置上还是挺厚道的，这也是它目前最大的竞争力。
Stelvio驾驶感觉如何？
看完整车数据，当然要来看看最重要的驾驶体验。280匹马力的Stelvio在正常模式下开起来并不暴躁，适合日常一般驾驶，当然你可以通过DNA旋钮切换运动模式来激发它野性的一面。在低速行驶时电子助力方向盘的转向手感轻盈舒适，在高速时方向盘的指向精度还是挺高的。
而前双叉臂，后多连杆式的独立悬架让Stelvio过弯姿态相对平稳，侧倾并不明显。正常驾驶时四驱系统会把动力全部分配给后轮，让驾驶感觉更像一台后驱车。当在必要情况下，四驱系统最多可以把50%的扭矩传递给前轮，让Stelvio在复杂路况时起到SUV该有的脱困作用。
Stelvio值得期待吗？
阿尔法罗密欧拥有一百多年的品牌底蕴，运动/赛车属性是它最重要的品牌基因，加上意大利、跑车、这些标签和与法拉利的“血缘”关系，让阿尔法罗密欧的形象整整提升了一个档次。现在更是与玛莎拉蒂共享销售网络，所以在国内算得上是一个高逼格，小众的豪华跑车品牌。
不过阿尔法罗密欧的可靠性问题同样现实，服务网点不足导致了保养麻烦，加上品牌定位较高，所以配件售价也注定比常规品牌要贵。
虽然目前国内还没公布售价，但Giulia 40万的价格区间可以作为参考，加上同平台的SUV一般都要比轿车贵，可以大胆推测Stelvio的起步价将会超过45万。
雅斯顿小结
可以肯定的是，Stelvio确实做到了阿尔法罗密欧应该有的水准，同时在Stelvio上也能体现阿尔法罗密欧的一些特点，包括优秀的性能操控，与不好的内饰造工，空间体现与可靠性上的一些问题。
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