在2017年3月份的汽车销量排行榜上，无论是轿车还是SUV车型，都已经有几款国产车型冲到了排行榜的前列，比如吉利帝豪以20527的销量数字在轿车中排名第九，哈弗H6和传祺GS4则分别以40090和30113的销量分列SUV车型的冠亚军。

诚然，在普通车领域占据一席之地以后，国内汽车品牌再次按耐不住内心的冲动，势必要在豪华车领域杀出一条血路。这不，在刚刚结束的上海车展上，吉利汽车推出了自主豪华汽车品牌领克，长城汽车抢先吉利正式上市了旗下第一款车型——WEY VV7。

不过，在BBA雄踞市场已久，连日系三强在豪华车市场都有些力不从心的时候，国内汽车厂商能够复制在普通车市场的奇迹吗？车寻君在此和大家对比下已有的三种“豪华”方式，到底哪种花招最为理智。

花招一：豪华品质大众价格

不管是WEY还是领克，在营销宣传上无不打着豪华品牌的旗号，但在具体车型的定价上又无不良心。在普通车上尝到了价格优势的甜头，在豪华车市场继续这一打法看起来便无可厚非，WEY也好，领克也罢，招数都是“豪华品质和大众价格”。

以领克首款SUV车型01和WEYVV7为例，两款车在配置和内饰上纷纷对标宝马、奔驰、奥迪、林肯等豪华品牌，还配备了ACC自适应巡航、驾驶辅助系统（ADAS）、前碰撞预警、自动紧急制动系统、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警、并线辅助、倒车侧向警告等高科技功能，可谓诚意十足。而在价格上，WEY VV7的官方价格在16.78-18.88万元，领克两款车型的价格虽未公布，但绝对不会太高。

很容易想象这些国产豪华品牌的小九九，以合资B级车的价格买一辆配饰和内饰都比较给力的豪华车，玩的就是诱惑。此外，领克和WEY都选择了国人喜欢的SUV车型，至于这种突围能否成功，车寻君和大家一起期待答案。

花招二：国外品牌国内制造

汽车行业有着超过百年的历史，风雨带来的除了技术积累，还有品牌的沉淀。相比，国内汽车行业的崛起却是在改革开放以后，尤其是民营品牌的出现可以追溯到20世纪初，那么收购国外的没落品牌，便有了大做文章的机会。

比如在2015年，消失了几十年的德国汽车品牌Borgward突然复活，北汽福田成为这场复活营销的幕后推手。尤其是在最近的BX5发布会上，北汽福田官方给出了“源自德国”、“Since 1919”等口号，而经销商直接将宝沃和宝马、奔驰、奥迪一道大打“德系四强”BBBA的说法。再往前还有MG罗浮等等，如今已经被上汽演绎成荣威和MG两大汽车品牌，在汽车销量排行榜上均有着不错的排名。

当然，也有一些成功的案例，2010年吉利以18亿美元的价格收购了沃尔沃100%的股权，并勇敢舍弃吉利沃尔沃的说法，用沃尔沃亚太来保证品牌的纯洁性。有意思的是，很多汽车巨头受众囤积了大量的汽车品牌，不乏一些豪华品牌，近些年因为经营不善而出售旗下品牌的也大有人在，希望国内有野心的汽车厂商能够逮住一个好机会。

花招三：国产品牌豪华外观

当保时捷CEO奥利弗·布鲁姆在上海车展上走进众泰展区的时候，有网民笑称，“众泰与豪车太像了，连保时捷高层都被骗了。”虽然有几分嘲讽的意思，却也说明了一些国产汽车厂商在山寨这件事上的造诣颇深。

最典型的就是以保时捷为模板的众泰。2003年吴建中在浙江永康成立了众泰汽车，多年来都被指是靠模仿其他车厂的产品起家。在去年发表SR8，不论是比例、线条、轮廓，连同车厢、细节，都与保时捷Macan如出一辙，最新的SR9更是模仿到了极致。相比于保时捷Macan顶级版112万元的售价，山寨的SR9售价则不超过20万元，让不少想开保时捷的年轻人跃跃欲试，而SR9去年底发布之后，在短短3天内接到5万张订单，吸引力可见一斑。

此外，包括哈佛、陆风等也频频被山寨其他品牌所诟病，可以理解的是，国内汽车厂商在设计上和那些百年品牌相比着实有很大的差距，抄袭不失为一种“捷径”。但车寻君想要忠告这些厂商的是，想要做大做强避免官司惹身，早日洗白还是有必要的。

结语

随着市场需求的高涨，国内的汽车厂商品牌们积极而疯狂，一方面积极和国外品牌及合资车抢市场，另一方面又在利润和口碑上表现的近乎疯狂。同时，也希望国内汽车厂商多一些理智，少一些投机。