横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。从2012年开始，大众集团就开始采用MQB平台，覆盖了大众、奥迪、斯柯达以及西雅特等众多品牌。正是因为MQB平台的通用性，让大众集团能够节约20%的生产制造成本。而最近，大众集团公布了2018年前，MQB（A0/A1/A1）平台衍生出车型清单。今天，疆哥和大家一起看看，2018年前，大众集团基于MQB平台所衍生出来什么样的新车。

MQB-A0

大众T-Cross

2018年，大众集团基于MQB-A0平台大众T-Cross。这款SUV其实就是全新Polo的SUV版本，车长4133mm。其中，动力方面或将搭载1.0L三缸发动机和1.5L涡轮增压发动机。而T-Cross还有GTI版本，动力方面或搭载2.0T涡轮增压发动机。

关于价格方面，因为目前在欧洲，全新Polo在欧洲是12600欧元起价，所以基于Polo车型打造的T-Cross，疆哥估计会比Polo贵1000欧元左右。国产后，或将由上汽大众进行生产。

奥迪Q3

全新奥迪Q3将从2018年开始基于MQB-A0平台生产。这样的决定，不仅仅是为了迎接奔驰GLA和宝马X1的挑战，同时也需要面对奥迪品牌内同门兄弟的厮杀，比如奥迪Q2。所以基于MQB-A0平台大众的奥迪Q3，长度将从原来的4390mm提升到4450mm，而轴距更是从2600mm提高到2650mm。简单来说，这样的车身长宽高设计，大大增加了全新Q3的内部空间。

西雅特Arona

MQB-A0平台的第一款车型，是诞生于西雅特Ibiza车型，而作为“第一个吃螃蟹”的品牌，西雅特将在2017年年底带来MQB-A0平台的SUV-Arona。这款在西班牙工厂生产的SUV，遗传了西雅特典型的外形基因，比如锐利的车身棱线，相对较短的前后悬，以及轻度上扬的侧面车身。

目前从外媒的信息来看，驱动方面前驱或者四驱都是有可能，但是手动5档变速以及7档双离合的传动配置，基本可以确定。

MQB-A1

大众T-Roc

目前，这款在葡萄牙工厂生产的大众T-Roc已经进入眼帘，也将在2017年的法兰克福车展正式亮相。这款基于Golf车型打造的SUV，拥有4300mm的车长，412升的行李箱空间。动力方面，这款车海外版已经确认搭载最大马力115PS的1.0T三缸发动机，以及最大马力150PS的1.5T四缸发动机。传动匹配方面，T-Roc将搭载6速手动变速或者DSG变速箱。目前还有传闻，T-Roc将有最大马力400PS的GTI版本。

斯柯达 Karoq

这款车疆哥在上周也聊过，就是Yeti的继任者。从目前的官方消息来看，欧版的Karoq应该在2017年年底正式亮相。相比车长4275mm 的Yeti，这款全新斯柯达SUV Karoq车长将增加107mm，宽度增加48mm，高度降低了77mm。在整车内部空间方面，Karoq大大提升了自身水平。

动力方面，全新斯柯达SUV Karoq或将搭载最大功率为150马力的1.5T四缸发动机。如果你是一个四驱迷，这款Karoq也有四驱模式选装。

西雅特Ateca

作为西雅特的第一款MQB-A1平台车型，Ateca被外界称为西班牙版的途观。虽然前脸还是沿用西雅特的家族脸谱，但是整体上外观还是与全新途观非常相似。

动力方面，西雅特Ateca入门版车型搭载113马力的1.0T发动机，而高配车型则搭载148马力的1.4T发动机。同时，驱动方面，前驱是标配，而四轮驱动系统是选装配置。

MQB-A2

大众途观Allspace

可能很多人一看这名字，就懵圈了！其实这款大众途观Allspace就是国内的途观L七座版。相比普通款的途观，途观Allspace的轴距拉长了109mm，达到2791mm，与国内途观L一致。

动力方面，欧版的途观Allspace将分别拥有三种汽油动力（最大马力达到150PS，180PS和220PS）和柴油动力（最大马力达到150PS，190PS和240PS）。驱动方式，前驱是标配，而顶配车是四驱模式。

斯柯达科迪亚克

这款车相信大家不陌生，前段时间刷爆疆哥朋友圈的科迪亚克正是出自MQB-A2平台。这款车型长宽高分别达到4698/1883/1676mm，轴距也达到途观L的2791mm。这款SUV，同时提供5座和7座版本。

从国内的产品信息来看，科迪亚克有1.8T和2.0T两款动力可选，传动方面都匹配了大众集团最新的7速湿式双离合变速箱。但是疆哥认为，最大的槽点是18.98-26.98万的指导价，似乎高估了斯柯达在消费者心目中的地位。

西雅特Vigo

目前其实基于MQB-A2平台打造的西雅特SUV名字不是特别清楚，而外媒呼声最大的是西雅特Vigo。从官方透露的消息不多，疆哥能获得准确信息是，这款中型SUV将提供5座和7座版本。

看完未来基于MQB A0/A1/A2平台所打造的大众车型，你有没有感叹平台的扩展性？如今追求成本和效率的制造业背景下，汽车模块化生产是大势所趋。虽然对于消费者来说，对平台化或模块化的感触不深，但是对于主机厂来说，成本节约和产品迭代都是平台模块化的利益点。