本文翻译自Top Gear网站（略有删减）

与其它汽车相比，Model X显然是“通才”。它速度非常快，而且得益于低重心，在转弯时动感十足。它还可以改变汽车内部格局，将2排座位变成3排座位，空间无比宽敞。无论是任何时候它都极其安静，而且配置足够奢侈。

可见，Model X充满着各种矛盾。但如果只关注这些，你可能无法明白它的真正魅力。首先，Model X做的事情是其它汽车制造商没有做过的。它是一款长续航电动汽车，后门是鹰翼门，车身披上了一层硅谷外衣。正因如此，它将买家变成了狂热者。

要找一款汽车与Model X正面对决，实在困难，所以我们决定用这3辆不同类型的汽车去比比。一款是捷豹四驱跑车，一款是沃尔沃三排座位家用旅行车，最后是欧洲最科技前卫的电动汽车，宝马i3轿车。

确实，这场比拼毫不公平。但想象一下，如果莱昂纳多与希波克拉提斯、米切朗基罗和爱迪生竞选世界第一先生，那会一副怎样的景象。想想都觉得有趣。

速度：与捷豹F-Type SVR对决

强调一下，Model X是自重近2391kg的SUV，而且Top Gear刻意选择的是非性能版的90D车型

从0加速到每小时60英里，Model X 90D只要4.8秒。如果在“one-foot rollout”模式下测试，从0加速到每小时60英里F-TypeSVR需要3.0秒。对了，最快的Model X是P100D车型，它只需要2.9秒。

介绍一下one foot rollout模式，它来源于美国汽车加速赛（drag racing），用两道照在车前轮的光束确定发车位置，前轮完全通过第一道光束开始计时。虽然车子起步了，因为轮胎有一个遮挡面积，这时计时器还没有开始计时，虽然时间很短，只有0.3秒左右，但是会出现计时误差。

停顿之后很短的时间内，Model X 90D的发动机拥有出色的表现，不过随后F-Type SVR搭载的V8引擎慢慢恢复正常，优势越来越大。F-Type SVR飞速前进，变速器传动比不断调整，让引擎维持在最佳转速区间。Model X 90D的变速器传动比是单一的，当汽车时速超过70英里时，性能就会下降，一旦进入高转速区间，引擎扭矩会下降。

真实世界与数据不太一样。在冰冷油腻的B级公路上，驾驶Model X 90D更加让人高兴。而僵硬的弹簧则让F-Type SVR跳起来，即使选择“Rain”模式，汽车的油门也不是很平稳。加速时ESP反应有些慢，所以F-Type SVR滑行有点大胆，因为油门反应敏捷、转向很快，驾驶汽车想不激怒它相当困难。

Model X 90D的发动机反应更快，对ESP的响应更灵敏，所以更加平稳，驾驶时让人更自信。我有些吃惊，因为汽车的车轮紧贴地面，保持牵引力，平静前行。夏季在平缓的公路上行驶，F-Type SVR的反应更轻快，不过V8的噪音也会有点大。

空间：与沃尔沃XC90对决

Model X安装了鹰翼门，有些人表扬，有些人批评，坐在前排就可以控制鹰翼门，不过门上不能放杯子，也没有小箱子，可以理解，如果真有这些东西，当车门打车时水或者小物件会掉在人的身上。在狭小的空间内的确可以打开车门，不过慢得让人痛苦（软件升级后并不很慢）。普通车门就行了，对吧？

Model X标配2排座位，可以在后面增加2个座位。座位采用了镀铬基座，支持电动倾斜功能，可以让乘客坐进后排座位。很漂亮，但是有点愚蠢。当后排乘客坐上去，脚刚好触及基座位置。如果安装两条导轨，配上折叠式后排座位，效果可能更好。座位后表面是塑料，和前面的座位是一样的，所以很容易刮花，也不能放东西。

因为电动汽车前部没有引擎，所以多出一些空间，相当于2到3个大袋子的空间。Model X还是唯一一款可以挂拖车的电动汽车，不过照估计挂了会影响续航。

XC90内部很漂亮，特别合适让全家人搭乘。如果是长途驾驶，司机会更加舒服，我们可以在许多地方加油，速度很快。如果是Model X，必须让家人在超级充电站前等待（此处评测者有点想当然，许多车主长途都是开特斯拉，因为有自动驾驶很轻松，而且一顿饭没吃完，车就已经充好了）。

电动汽车先锋性：与宝马i3对决

i3的后门比较独特，和Model X一样，门之间的间隙也比较大，这样设计有一个目的：只有前门打车之后才能打开后门，关闭后门之后才能关闭前门。i3的式样比Model X更吸引人。i3比较高，有些人可能不喜欢，但是从细节看i3很可爱。

再看内部，两款汽车的空间都很大，玻璃感很强。i3使用的材料更有想像力，虽然细节与控制有点传统，但不会让你疯狂。Model X似乎有点过度依赖屏幕了。

在城市行驶时，Model X和i3都发挥出了电动汽车的优势。汽车对脚的反应都很灵敏，从内到外都很安静。驱车前进时，你可以悄悄插进车流，在前方合并。如果开的是隆隆作响、排出尾气的捷豹汽车，别人肯定会骂你。

如果选择的是安装大容量电池的i3，续航里程可以达到120英里。用快速充电器充电，40分钟充满80%的电量。至于Model X 90D，续航里程约为200英里，用超级充电站充满80%的电量耗时不到1小时。i3还可以选择汽油版本，没有混合动力版本。

基本款Model X P90D定价99850英磅起（注意这里说的是P90D，而评测却是便宜得多的90D），很贵，不过至少不用花钱买汽油。Model X虽然安装了自动驾驶硬件，不过硬件是关闭的，估计特斯拉还在收集交通数据。

总结：Model X赢了全世界

特斯拉深入复制发动机的能力，用强大的磁力驱动汽车安静行驶。从转弯和性能来看，Model X与最好的运动型SUV一样好。而如果是舒适度和噪音，与最好的奢侈汽车亦不相上下。总而言之，Model X赢了全世界。