德国制造一向是品质的代名词，所以德国进口也就成了消费者比较追捧的一个标签，但是，在汽车行业，有些著名的进口德系车，其实并不在德国生产。

今天来谈一下这些进口德国车的车型产地以及部分鲜为人知的细节。

奔驰G级

如果在车坛中找出一台骨子里渗透着硬汉和坚持的车型，奔驰G级一定是其中之一。

奔驰G级是一辆最不像奔驰车型的奔驰车，至少在舒适性方面就与奔驰倡导的理念背离，毕竟奔驰G级设计的初衷是越野和应付各种复杂的路段。

奔驰G级的生产工厂不在德国的奔驰大本营，而是坐落于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂，并且从诞生至今近40年从未改变。

奔驰G级所有量产车款都是在奥地利斯太尔工厂完成装配的，其中还包括AMG系列、军用版以及6×6结构的等等。

奔驰G级的整车设计和底盘、车身、四驱、悬挂是由奥地利方面提供技术研发的，发动机、变速箱、座椅、内饰则是奔驰完成。

奔驰G级诞生至今外形的变化不大，经典的外观得到完美的传承，但内在的动力系统、四驱系统以及电控技术的升级改进是毫不含糊。

值得一提的是其前后整体桥悬挂结构在当今的SUV车型里面可算是“稀有物种”了，优点是在车身刚性、可靠性和拓展性方面表现优异。

不知大家有没发现，奔驰G级在正常路面的出镜率并不高，并不是因为他去越野或者呆在土豪家车库里面，而是因为G级的订单绝大部分是来自各国的军方。

Smart

Smart作为戴姆勒奔驰的全资子公司，成立于1994年，总部设在德国，但生产却是在法国海姆巴赫市工厂展开，在德国本土并不生产Smart车型。

Smart车型的身上有浓厚的独立独行色彩，也许是从诞生之初就已经决定了，因为其是梅塞德斯-奔驰和世界手表业巨头斯沃琪（Swatch）公司创意合作的产物。

Smart是为了拥堵的城市用车而设计的，在研发之初就以驾驶灵活，泊车方便作为研发的重点之一，另外设计酷炫、色彩鲜艳、流行时尚也是其突出的卖点，并深受消费者喜爱。

旧款Smart在被用户抱怨换挡平顺性方面有所欠缺，新一代Smart在这方面更加变好，老款顿挫明显的AMT变速箱被双离合所取代。

奥迪TT

奥迪TT作为一款小众的豪华精品车型，前两代车型的累计销量超过50万辆，这个数字并不简单。

一直以来，奥迪TT都是以德系小钢炮的形象深入民心，较为“平民”的售价无论在全球市场还是在国内市场，出镜率都不低。

不过，奥迪TT的生产线并不在德国，而是在匈牙利的Gyor工厂。

大众甲壳虫

大众甲壳虫作为一款经典的德国车型，被广大车迷所津津乐道，其时尚迷你的外观吸引了无数车迷，也受广大汽车媒体赞誉。

从20世纪70年代起，甲壳虫的生产开始逐渐脱离欧洲大陆，但欧洲人对于甲壳虫的喜爱有增无减。

德国市场一直从墨西哥进口甲壳虫，如今，国内进口的大众甲壳虫也是从墨西哥普埃布拉工厂生产的。

大众尚酷

曾经，国产的大众CC被誉为“最美大众车”，但在编辑心中“最美大众车”却是一台名字含义为“沙漠热风”的车——尚酷。

脱胎于家族式设计的前脸在尚酷身上显得极为独特，双门的动感造型与充满力量感的车尾都是喜欢尚酷的人们最满意的设计亮点。

不过这台大众小钢炮并不是从德国原装进口的，其生产所在地是葡萄牙的大众位于葡萄牙帕尔梅拉的Autoeuropa工厂。

大众途锐

大众途锐与奥迪Q7同平台共线生产，途锐这个名字其实取自撒哈拉以南的一个游牧部落。

途锐问世的十多年间，在全球已经售出了超过接近百万辆车。作为大众品牌在SUV方面的旗舰车型，途锐并没有得到如辉腾那样独立设厂的待遇，辉腾是产自德国本土的德累斯顿的玻璃工厂，而途锐的产地是位于斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂。

有道是英雄莫问出处，如果他是你心中的dream car，产自哪个国家，又有什么好在意呢？车型生产线的布局也许是出于市场，也许是出于成本的考量，车厂有自己的想法。不过让小编也意想不到的是，甲壳虫一向作为大众经典中的经典，生产线竟然放在了墨西哥；而奔驰G级这种硬汉SUV，奥地利方面竟然提供了如此多的技术力量。