本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人JackieLXX。

上汽通用五菱在上海车展上出其不意的推出了五菱品牌下首款SUV，并且被放在了五菱最为知名的“宏光”车系下，被命名为“五菱宏光S3”。这辆被上汽通用五菱暗藏已久的杀手锏虽然还只是“犹抱琵琶半遮面”——目前只正式公布了车型的外形信息和动力选择——但是这也足够震慑对手们，毕竟前置后驱SUV这个细分市场多了一个上汽通用五菱这样的巨头，那就没有悬念了。

那么，为什么上汽通用五菱在宝骏品牌迅猛发展的当前，还要在五菱品牌上推出SUV产品？又或者说上汽通用五菱是看到SUV市场的火热，要从传统的微客市场转身？同时，我们还要注意到，在自主品牌们纷纷高喊品牌冲高、上汽通用五菱在宝骏持续走强的当下，又回过头来做低端的五菱产品，这种“逆势”而为又是为什么？

五菱宏光S3的命名玄机

实际上，在之前一次媒体沟通会上，上汽通用五菱的高层就已经透露过：他们正在打造第三代五菱宏光的产品。但让所有人都没有想到的是，这次被命名为“五菱宏光S3”的全新一代产品竟然会是一部SUV车型，而很多人的第一反应都会觉得奇怪：一辆SUV为什么会沿用品牌MPV车型的名字，但转念一想却能发现上汽通用五菱的深思熟虑。

按照一般规划的理解，五菱宏光车型作为当初微客转向MPV的第一代产品，成功的占领了前置后驱MPV这个细分市场，成为这一品类的代名词。那么自然而言的，后续沿用这个车型名称的产品都应该是前置后驱MPV这个产品形态，这也才有了五菱宏光S、五菱宏光S1等升级换代产品。可现在笔锋一转，应该算是第三代的五菱宏光却变成了SUV车型，完全脱离常规的产品谱系规划方式。

在驾仕派看来，“五菱宏光S3”命名背后的深意在于，上汽通用五菱已经发现了“宏光”车系的核心价值在于满足消费需求，而不是单纯的某款车型影响力。所以上汽通用五菱对于整个车系的定位没有固守在微客升级或者MPV这样的单一品类，而是真正从“满足用户需求”这个原点来进行产品的规划。

首先，“五菱宏光”是一个拥有极高用户基盘的产品名称，累计销量达到300万辆级别，在中国车市几乎是神话。但是随着前置后驱MPV的市场需求逐渐被后来的前置前驱MPV车型以及更多的SUV车型所替代，如果固执坚守，“五菱宏光”品牌的发展定会遇到阻碍。可另一方面，虽然大多数消费者并不是“五菱宏光”的买家，但这个品牌本身却是一个具有极强话题性和巨大流量的超级IP。上汽通用五菱自己都说：“从排水渠过弯到贴满车标的秋名山车王，再到风靡汽车界的‘五菱宏光 S’尾标，五菱宏光已经自发的形成了一种文化”。

这就意味着，“五菱宏光”是中国汽车社会独特文化的一个代表，甚至可以说是中国汽车市场衍生出的一项具有本土化特性的汽车文化，其品牌是拥有丰富的商业价值和品牌辨识度的。从抽象的品牌角度来说，“五菱宏光”不仅仅代表的是前置后驱MPV这个具体的产品，而更是中国汽车市场“最大的需求”，代表着可以为最多数中国消费者提供的交通出行和运输工具。

换句话说，对于“五菱宏光”这个极具商业价值的品牌，上汽通用五菱的考虑是——用这个名字的产品不应该基于其产品形态，而应该是基于其是否能够满足最大范围的消费群体——只要是能够得到最广泛用户认可的产品、卖的最多的产品，那就可以用“五菱宏光”这个具有光环效应的名字，为新品产生自带流量。

因此，五菱宏光S3的上市说明，随着中国消费者对于SUV车型喜好的转变，“五菱宏光”从单一车型名称逐步变成了一个覆盖全品类的车型品牌，但核心依旧是“中国市场最重要的一个车型品牌”这个定位。往深处想，全面启动“五菱宏光”这个车型品牌，也可能是上汽通用五菱开始逐步淡化“五菱”显性品牌的一个开始。

神车光环加持的新产品到底怎么样？

那么，从这次上汽通用五菱给全新SUV命名“五菱宏光S3”我们可以明确这几个事情：一、这款车型是宏光系列的第三代车型；二、采用前置后驱平台，延续宏光车系偏重商用的特征；三、主打的还是大空间、高性价比，和宝骏品牌依然保持了定位差距。这样一来，我们也可以勾勒出新产品的一些特点。下面就来看看这辆新车能否延续宏光神话。

这次上汽通用五菱选择了7座SUV这一细分市场，无疑体现了五菱宏光的应需而变。以2017年第一季度的销量数据来看，轿车市场下滑9.4%、MPV市场下滑13.6%，而微客市场的下滑更是高达21.9%，但是SUV却继续维持15.1%的增长，因此五菱转型到SUV产品是一种必然的选择。另一方面，诸多三四线品牌依靠前置后驱平台打造的SUV车型都有着不低的销量，比如长安商用的CX70月销量达到1.5万辆、北汽幻速S3月销量稳定在1万辆左右等等，都证明消费者对于SUV样式的热度远胜过对驱动形式的关注。

综上所诉，整个市场对于高性价比的前置后驱SUV车型是有很大需求的。因此，上汽通用五菱借着五菱宏光S3进入这一细分领域将拥有非常好的销售预期。

具体而言，目前上汽通用五菱官方仅仅公布了整车的尺寸和动力配置：五菱宏光S3为前置后驱7座SUV，其长宽高分别为4655、1735、1780mm（高配车型高度为1790mm），轴距长达2800mm。可以看出，相比之前的五菱宏光S轴距长了80mm、车身长度多出255mm，并且车宽也多出55mm，所以五菱宏光S3将称为五菱宏光车系中尺寸最大的车型。动力方面，五菱宏光S3则有1.5L自然吸气及1.5T涡轮增压两款发动机选择，尤其是涡轮增压发动机的搭载让五菱宏光S3的价格区间有了更大的向上空间。

但显然，对于前置后驱MPV车型市场一哥的上汽通用五菱来说，如果五菱宏光S3仅仅只和前面那些车做到同一水平是远远不够的。所以这次最让人意外的是，这次上海车展亮相的五菱宏光S3展车居然配备了独立后悬挂，这比大多数还在使用螺旋弹簧非独立后悬挂的竞品车型在舒适性和驾乘感上都会更好，已经脱离了早期前置后驱MPV的驾乘廉价感。

同时，虽然上汽通用五菱还没有公开宏光S3的内饰，但是从驾仕派所获得信息来看，新车型在内饰质感和配置方面也延续了上汽通用五菱的一贯高配路线，包括双色内饰搭配、悬浮式中控屏幕、电子手刹等配置也都有出现，完全颠覆了我们对自主品牌前置后驱平台车型的廉价印象。

其实从五菱宏光S3的产品力可以看出，上汽通用五菱有意用五菱宏光S3这样一款前置后驱SUV车型来承接一部分五菱宏光MPV的销量，同时也能满足曾经的宏光车主升级七座SUV的需求。

这样一来，五菱宏光S3所能争取面对的消费人群不仅有增量人群，也同样有五菱曾经千万车主的基盘用户，必然在销量上将有一个至少1.5万辆、甚至2万辆的高起点。说到底，对于上汽通用五菱来说，五菱品牌依旧是车企最重要的根基，是车企稳定在两百万辆年销量规模的核心支撑，想来这也是上汽通用五菱启用“五菱宏光”品牌的考量之一。

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