近日，上海浦东国际机场成为全球焦点，国产大飞机C919在这里首飞起航。

从2007年2月国务院批准国产大飞机项目立项，到2015年11月总装下线，再到今天首飞，历经十年，C919终于向世人揭开了TA神秘的面纱。当C919冲上云霄的那一刻，也标志着中国已比肩英美，跻身全球航空制造业强国之列。

据中国商飞负责人介绍，C919目前已签约中国国际航空公司、美国通用电气租赁公司等21家国内外用户，订单总数570架。以单价5000万美元/架计算，C919的订单总金额已达285亿美元。业内机构预计：C919的远期销量有望超过2000架。中国商飞也将开启一个万亿级的航空市场。

（截至5月4日，C919的客户明细）

每日金融的读者都知道，金小融今天写文章，肯定不会只给大家科普国产大飞机，因为金小融也是航空小白。接下来，金小融还是尽其所长，给大家捋一捋A股市场上那些能和C919搭上关系的上市公司。

从设计研发、总装下线到首飞成功，C919的背后有一条完整的飞机制造产业链。目前全国已有200多家企业参与研制，70家企业成为C919的供应商，7家银行为C919提供资金支持。这自然也少不了上市公司的参与。

除了中航工业集团承担C919大部件的主要制造任务，中航电子、洪都航空、航天机电等上市公司也承接了C919的制造分工。洪都航空在2016年年报中披露，公司自2014年开始就已向中国商飞交付前、后机身产品。航天机电也在2016年年报中披露，公司与中国商飞在后压力框、发动机叶片等结构件方面有研发合作。

利君股份、博云新材等公司也参与其中，成为C919在材料领域的供应商。利君股份2015年5月披露，旗下德坤航空承接了C919主零部件的外包加工。博云新材则与中国商飞、霍尼韦尔组建合资公司，成为C919机轮刹车系统的供应商。

金小融发现，受国产大飞机即将首飞消息的提振，宝钛股份、贵航股份、中航飞机等大飞机概念股的股价从5月3日起就已开始上涨。和前段时间红红火火的雄安新区概念股一样，在一片大涨的背景下，也有上市公司自觉发表声明，谨慎的表达了自己和C919的关系。

博云新材5月3日称，因官方暂未公布C919的售价，公司生产的刹车系统造价在整机成本中的占比数据暂不确定；另外由于C929的招标还没开始，对公司股价的影响也不好表述。新研股份则表示，其子公司明日宇航与C919的联合开发协议还在讨论中。

首飞上天，股民赚欢。随着C919的首航成功，股市又将迎来一个新的炒作题材。金小融友情提醒读者，炒作大飞机题材也有风险。

中国商飞旗下工程师姜丽萍日前接受媒体采访时表示：C919并非载客运行，首飞只是项目研发过程中取证所需的关键步骤；C919的经济性和安全性有待市场检验，还需要获得国家民航总局、美国联邦航空局以及航空公司的认可和支持。有专家预计，根据国外研发经验，从首飞成功到产品交付，C919最快还需要3年时间才能被大规模投入市场。

“民用飞机新机型的回收期需要二三十年，回收缓慢，风险巨大”，国家大型客机专项专家论证委员会委员吴兴世接受采访时也表示，我国的飞机制造技术和发达国家尚有差距，还在追赶的路上。

所以，投资者也不要被题材打了鸡血，主动去做接盘侠，对相关个股也要具体分析，好了，金小融给大家发个福利，把与C919有关的上市公司名单奉上。

最后，金小融祝各位老铁周末愉快，下周股市发财。

友情提醒：本文只是信息整理，不构成投资意见。