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如果你只知道福特的MPV是S-MAX和E350之类的，那你就想错了。实际上福特虽然是美国品牌，但是它旗下有一大票欧派MPV，小到B-MAX，大到Galaxy，福特的MPV车型其实比你知道的多得多。

今天要聊的这台福特C-MAX，其实和国人眼中的MPV有点不太一样，它只有5个座位，而且还是基于福克斯C平台诞生的车型。虽然仅有5个座位，但是它也是属于泛MPV车型中的一种，也就是我们常见的紧凑型MPV，比如大众的途安。

福特C-MAX有哪些亮点？

① 整车官方渠道进口

② 紧凑型5座MPV，插电式混合动力

③ 百公里综合油耗仅为2.1L，纯电续航里程32公里

④ 4S店售价仅为15.98万元，对标卡罗拉/雷凌双擎等车型

福特C-MAX是基于福克斯的C平台打造，可以简单理解为拉高版的福克斯。由于增加了电池组和混合动力系统，它的整备质量高达1.8吨，对于一台紧凑型MPV来说有点“超重”。

动力系统为2.0L汽油发动机、电动机和eCVT变速箱，和混动蒙迪欧那套系统大致相同。官方宣称它的综合油耗仅有2.1L每百公里，不过看看它的车重，麻哥觉得实际使用应该达不到这么低。

在美国本土，福特C-MAX共有2种动力系统共4个配置可选，其中较便宜的两个配置为普通的油电混合动力，而较贵的是插电式混合动力。

福特带到国内的就是这台最贵的插电混动版，在美国售价约为3万美元，比中国市场15.98万元的价格还要高不少，这在进口车中绝对算得上实惠的了。

福特C-MAX搭载了一台2.0L阿特金森循环发动机，同时还有峰值功率96kW的电动机，不过电动机的具体参数并未公布。

由于并联式混合动力系统的特点，它在大部分情况下并不能做到纯电行驶，加上较重的车重和并不是很大的电池容量，所以在行驶过程中发动机仍然是工作主力，所以想要达到官方宣称的2.1L油耗其实不容易。

另外还有一个小BUG，由于它是纯进口的方式销售，所以它的充电接口并不能兼容国内的标准，所以它并不能在一些公用充电桩充电，目前可行的唯一方法是家用的220V电源，相比之下有不小限制性，慢充需要大约6小时。

从前期只进口500辆来看，福特这次只是为了试水新能源MPV市场。了解福特的小伙伴都知道福特在很早就把自己的S-MAX带来中国甚至还进行了国产，不过由于定位等原因早已被市场抛弃。

国内新能源MPV市场仍是空白，所以福特C-MAX现在并没有最直接的竞争对手。相比卡罗拉/雷凌双擎，福特C-MAX的底盘和行驶质感表现都会有不小优势，15.98万元的终端售价也很亲民，如果7座不是购车的硬性要求的话，这款5座的C-MAX是个不错的选择。