你实在很难想象，造出Midget这样的车的公司，究竟脑洞得有多大呢？

大发，这个诞生于1907年的日本汽车品牌，名称来自公司所在地“大阪”和旧公司名称“发动机制造”的头一个汉字合成，是香港早期最为普遍的日系品牌，由于价格便宜，维修容易、耗油量低而受欢迎，被本地人称呼为“大发仔”。不过，对于中国人来说这个品牌还真是挺陌生的。

但是，如果我们提到夏利，那么很多人就都会有印象了。是的，当年第一批造出来的夏利TJ730与大发的Charade几乎是相差无几，其实夏利就是使用大发汽车的技术平台。所以，这个品牌也算是很早就进入我们的印象中了吧。

但是，我要说的则是大发旗下一款更具性格的小车Midget。这是一款三轮小车，有人把它归类为马力最小的车型之一。同时，它只能坐一个人，却在车辆的尾部，拥有一个车斗，所以它又能够算得上是一款微型的皮卡。能够把这些思路都糅合在一部车上，也算是非常富有创意了。

Midget车型诞生于二战后的1957年，当年的8月，大发将之推向市场，最初的版本是只有3个车轮和单个座位的车型版本。最初这款车搭载的是一款风冷、单缸、两冲程的250cc的发动机。差不多也就只有8匹马力，也就是约等于6kW的动力而已。

但是，这款当时的轻型商用车，却担负着日本的重建与商业活动，可以说Midget为大发品牌起到个中坚作用。1959年，这款车得到了升级换代，同时也开始更注重起了舒适性。同时，动力性也获得了提高，那一款车大约拥有了10匹马力，也就是差不多7kW的动力。说老实话，这点提升，也就是聊胜于无吧。

作为一款超级轻型的皮卡，这款车也是有一定装载能力的。其最大的装载重量为达到300-350公斤。其实也不算很多，放在今天，也就是什么农用车扛扛化肥，在城里也就能承担得起一些轻型的搬家任务而已。

同时，日本人也不会完全不考虑这款车的缺陷，比如之后他们就推出了一款能够多坐人的双座版车型。因为日本是右舵驾驶，所以乘客的座椅被设置在左侧。当然，这也在一定程度上加长了乘客的空间面积，从而不可避免地侵犯到了后面货物摆放的空间位置。

这款车不仅在日本本土销售，同样也销售到了很多其他国家。1959年，泰国开始生产这款车型，随后印尼、巴基斯坦，和很多其他国家也开始跟进。

随后，在1993年的东京车展上，大发推出了一款Midget II的概念车。当时有两款车型可供选择。1996年-2002年期间，大发上市了一辆四轮版本的Midget车型。由于时代的进步，我们也能看到那时候的车有了更多先进设备，比如可以选装空调。当然，动力也获得提升，他们装备了0.66L的发动机，不过，看起来还是很小的。