谷歌自动驾驶曾经把山景城弄的鸡飞狗跳，大家都去“祸害”加州吧！

最早在加州做自动驾驶测试的是谷歌，但自2014年9月测试以来，谷歌自动驾驶至少卷入了11宗交通事故，虽然谷歌一直强调这些都是小事故，而且责任不在自动驾驶，但还是把山景城闹的鸡飞狗跳…

后来加州法规要求，自动驾驶汽车必须配备刹车、方向盘和人类驾驶员（谷歌无人车并没有这些），就这样把谷歌赶到德克萨斯州去“祸害”了。

但到2016年9月，加州不甘落后，又在相关规定上松了口，于是，各大科技公司回归，这里依然是自动驾驶路测的圣地。

本月中旬，前百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲创办的景驰科技，成为加州DMV（美国加州车辆管理局）榜单上第34家拿到自动驾驶路测资格的公司。

 

◤景驰对外展示的自动驾驶原型车，采用64线激光雷达方案，瞄准高速L4级自动驾驶

目前，这个榜单上的34家公司，具有中国背景的自动驾驶公司有9家。

◤加州DMV榜单，红框内为华人背景的公司

自动驾驶为什么都要选择加州？

1、地域原因。加州硅谷汇聚了Apple、谷歌、Facebook等科技翘楚，也有Uber、特斯拉等大量的行业新秀。科技资源的虹吸效应，让大量汽车厂商的自动驾驶团队都设立在此，在家门口进行自动驾驶的测试当然是最为便利、成本投入也最低的方案。

2、法规支持。在国内道路测试自动驾驶汽车只有一种结果：被交警或电子眼抓住，扣分罚款，司机回炉重造！但加州就不同了，加州是全球首个为无人驾驶汽车制定法规的州郡，只要拿到路测牌照，就可以在特定的公共道路上测试。

3、NTHSA(美国高速公路安全管理局)所在，这是美国主管汽车安全的最高政府机关，负责车辆安全性五星级的评定。在自动驾驶道路测试当中，NTHSA有着绝对的话语权，它的认可就是权威。

加州申请自动驾驶许可证的条件是什么？

1、向加州DMV交500万美元的押金，以保证在出现事故后具有赔偿能力。

2、满足加州DMV对技术、公司资质等方面的审核。

3、按照加州DMV方面的要求向其提交测试数据。

去年6月，中国首个“国家智能网联汽车试点示范区”封闭测试区在上海开园。继上海之后，浙江、北京、重庆、吉林也都启动了无人驾驶汽车示范区项目，全国第6个无人驾驶汽车示范区项目落户武汉军山。但不得不承认的是，目前中国无人驾驶方案仍停留在封闭式的测试环境，与加州开放道路测试相比，这条路依然很漫长。