编者的话

复兴航空，过去曾经是台湾首屈一指的优秀航空公司，服务好，而且从没出过事故。这么优秀的航空界资优生，到了第三代接手却频出状况，短短6年就走到解散的结局；其深层原因究竟在哪儿，有什么需要警醒的？

上一期推文里，我除了分析两岸政治大环境外，还是把复航之逝，归结于企三代接班造成的问题。

我认为，假如是策略有误，你可以放弃；如果是管理出错，也可以检讨；即便是危机发生，还可以止血；但复兴航空由盛到衰的整个过程中，完全没有任何有力的“防火墙”阻挡火势蔓延，“老爸太放手”，“儿子心太大”， 只因为决策者是BOSS的儿子，踩死油门冲冲冲，最后冲入死亡的火海里。

一个家族，一个传说；一波说以传承为使命，助力家族企业基业长青，这里有很多接班成功的典范，也有不少是家族企业亡败的血淋淋的案例，而这些，可能就发生或将发生你的家族你的企业，也可能发生在你现在任职的企业；如果从这个视角来看，大家关注传承这个话题，是不是变得更有意义呢！

今天复兴航空之危局，其实并非林明升家族第一次面临的困局。时间推到16年前，国产家族曾有一次大衰败，差点走到破产边缘，这一次，是发生在林氏二代身上。

1国产家族的财富版图

请看下图【国产集团三大子公司现况】：

总的说，林家财富主要是围绕家族企业主心骨——国产集团展开的，目前皆已启动了家族企业的第三代接班。

以预拌混凝土等为主业的“国产实业”，是国产集团创始人林灯起家的根基，也是集团主要的事业版图。目前的掌舵者是目前正处于事件中心的第三代林明升。

“国产”旗下有三大事业版图，分别是“国产实业”、“中兴保全”，以及刚刚解散的“复兴航空”。

“中兴保全”业务涵盖调查和保安活动等。1977年，企二代林孝信提出创办保全公司的构想，并与日本最大的SECOM公司合资技术合作，正式成立了中兴保全股份有限公司。该公司于1993年上市后，企业投资的触角遍及电话、创投、视讯、物流等众多领域。目前仍由父辈林孝信掌控。

2国产家族“第一次接班”，走到了破产边缘

台湾较早发迹的传统企业，很多受益于50年代台湾的土改之惠。

土改后，地主及土地资金转向工业发展，一方面有助于后来的台湾70-80年代“经济起飞”，国家经济的工业化。另一方面，这些地主尤其是大地主，也就有一个转业途径。鹿港辜家掌门人辜振甫、台湾玻璃的林玉嘉，还有国产实业的林灯，几乎都是由这条路走出。

国产实业集团创办人林灯，他的家族早年也是相当显赫，与新光吴火狮家族、台泥辜振甫家族等，都是台湾“本省”大家族。林灯创办的国产实业，以当时需求量很大的建材起家，事业辉煌时，其在上市公司台泥投资的股权，差一点震撼当时的辜振甫第一股东的领导地位。彼时，“经营之神”王永庆的塑料公司一天才生产4吨PVC，还担心卖不掉。

林灯的次子林孝信，曾是父亲口中“最会亏钱的儿子”。让林灯万万没想到的是，这个他看不上的二儿子，后来却成了国产集团面临财务危机、濒临破产时刻的拯救者，这也是一个传奇。

怎么回事呢？

林灯有两房妻子，多个子女。林嘉政是大房长子，林孝信是次子。1992年，创一代林灯去世，二代接班。按中国人的传统，嫡长子继承了大部分家业——林嘉政手中的产业几乎囊括所有集团版图，老二林孝信仅掌控上市的大华建設。

然而，这次的交接班，却成了家族企业由盛转衰的转折点。

林嘉政热爱交际，接掌大位后，身边各色朋友聚拢而来。在朋友的怂恿下，四处乱投资，结果很多项目最终“石沉大海”颗粒无收。原本经营还算稳健的国产集团，财务状况因此急转直下，尤其是在林灯时代接下的复兴航空，财务黑洞更是越来越大。

这个家族“大太子”，不光败家业，还败自己。他为人“慷慨”，热衷帮朋友背书保证，结果受到很大牵连，亏掉许多冤枉钱。窟窿越来越大，林嘉政甚至把林家在阳明山上一栋大豪宅卖掉抵债。2000年11月，眼看撑不住了，林嘉政紧急辞去包括国产董事长在內的所有职务，离开家族集团。

林嘉政以个人财务因素辞职后，遗缺由弟弟副董事长林孝信暂代。

应该说，国产家族第一次接班是不成功的。创一代林灯受到传统观念影响，在企业规模不断扩大时，并没有着力培养“下一个自己”，更谈不上什么传承规划。而大儿子在父亲去世后，仓促上阵，缺乏总揽全局的实力和能力，其对家族企业的破坏力是显而易见的。从当时大家族的辉煌，到最后财务窘困到被迫出售豪宅，林灯家族由盛而衰的一页沧桑，令人不胜唏噓！

3林孝信救复航 再起家道中兴

世事总难预料！谁也没有想到，差一点成为历史尘埃的林灯家族，还能复活，而且在短短的十二年后，还重新站回巅峰。上演这一剧“中兴家业”大戏的主角，就是林嘉政的弟弟、林灯的次子林孝信。

接手烂摊子的老二林孝信，为了家族大业，只有咬牙硬挺。2000年，林孝信领着手上独立创业成功的“中兴保全”，回集团救火。

当时，国产集团有两家主要公司，一是国产实业，另一家是亏损连连的复兴航空。虽然林孝信管理的中保运营稳健，但毕竟规模小，利润有限，和国产实业两家加起来，都远远不够补复航的高达78亿元的亏损黑洞。

1找职业经理人

如何把复航从破产边缘拉回来？林孝信决定，请能人。

2002年，林孝信找了一位顶级管理人才担任复兴航空董事长，此人叫范志强。务实的范志强一上任，仔细分析复航惨况，他向林孝信要充分授权，并做出两件关键决策。

第一件：卖飞机。

范志强发现，手上能动的“筹码”就是当时复航“养”的23架飞机。一架707飞机不做任何事，一年折旧费就要4亿新台币。

可卖飞机不比卖菜，到市场摆个摊子吆喝一下就能卖掉。范志强后来甚至把一架带螺旋桨的旧型号飞机，卖到新疆。

对运用率不高的租赁性飞机，合约到期后，不再续租。就这样，经过几年“瘦身”， 复航机队从23架减少到16架，每年光节省下来的折旧费，就达好几个亿。

第二件：捡冷门

经营航线是一个航空公司最重要的事情。那时，两岸还没有直航，台湾人要到大陆，只有通过香港或澳门中转。香港转机距离近，大家都抢着干，不想要澳门航线。

范志强决定把澳门线做起来。经过一番努力，他找了内地两家航空公司一起来“捡冷门”。大家商量好，只要复航在澳门一落地，就有以上那两家公司的飞机等在隔壁，乘客转机只要“小跑步”，很短时间就可以再起飞了。

后来，大家发现澳门航线，不但机票比香港转机还便宜10%，而且转机时间还省1个小时以上，搭乘更方便。就是这个关键一招，复兴航空“活”起来了！澳门线最好时，几乎占到公司全年营业收入的一半，而且还一年创利将近30亿。

澳门线稳住了复兴航空，就像蹲稳马步，而机队“瘦身”， 背上的沉重包袱也卸下不少，“双管齐下”，靠着自己的力量，复航财务状况越来越好，到了两岸直航时，复航就有了复兴的底气。

“自助才有天助”，从家道中落到中兴再起，复兴航空当年能成功度过危机，而且飞得更高，其教训和成功经验，值得汲取。今天复航垮掉了，两次危机都发生在同一家公司，上一次能够重生，而这次却挺不过去，究竟问题出在哪儿？值得企业家们好好琢磨。

2国产的“林孝信时代”

面临家族存亡危急，林孝信衔命救火，以次子身分接下集团的烂摊子，励精图治十二年，保住了家族企业，的确非常精彩！

1、先聚焦本业（国产实业）、进行组织改革。

2、延请职业经理人，果断放权，“断尾求生”，化被动为主动。

3、将中保服务精神带入家族企业。

4后记

今天的国产家族，已经转到家族第三代传承。起起落落的国产家族传承路，并不平坦，今天的复兴航空事件还在发酵，还有很多善后事宜需要解决，比如“卖股票”案件、员工资遣、企业清算等问题。

一波说分两期，讲述了国产林氏家族的三代传承，最后，我想拿这个家族“企二代” 林孝信的话来结尾。他常对两个儿子说：“要创业，人人都是第一代。”还说，“经营企业没撇步，用心而已！”6年做垮复航的林明升，不知道是否听懂这两句话？