泰国总理巴育近日表示，与东部经济走廊（EEC）类似的项目将在泰国其他地区建设，这将是泰国摆脱国际“中等收入国家”标签的重要一步。

政府的EEC政策委员会批准了价值近7000亿泰铢的基础设施建设项目，包括高速铁路、机场、扩建深海港口，以及工业园区。

他说，政府已经启动了东部沿海地区的大规模项目，因为该地区有很大的发展潜力，包括交通基础设施。其他的类似项目将在下一个阶段在其他地区开发，我们必须使所有地区的发展因地制宜。巴育补充说，东部沿海地区有投资新产业的潜力。

他说，国家和投资者的利益必须得到保护，政府将确保“利益均衡”。此外，这些项目必须与当地经济联系，使当地人民受益。EEC政策委员会已批准一项计划，在快速发展的公私合作伙伴关系助力下，开发价值为6914.7 亿泰铢的四个项目。

这四个项目包括：曼谷至罗永府的高速列车，花费2151亿泰铢；U-tapao（乌塔堡）国际机场（罗永府至芭提雅）和航空城，花费3103.8亿泰铢；第三阶段发展林查班深海港口，花费1558.3亿泰铢；第三阶段还要发展工业园区，价值101.5亿泰铢。

政策委员会还计划从2017年至2021年，将外资企业在EEC上的投资增加到5000亿泰铢，或者平均每年1000亿泰铢，这些资金主要来源于中国和日本的30家公司。

在泰国著名的东部经济走廊发展计划（EEC）的重点工程中，升级和扩建U-tapao（乌塔堡）国际机场和曼谷高速铁路的建设是首选启动项目。

1、中泰铁路 曼谷至罗永府段

该高铁线路的始发站是曼谷拉嘎邦站（素旺那普机场快轨）站，终点站是罗永站，一共6个站，包括曼谷拉嘎邦站（素旺那普机场）、北柳站、春武里站、是拉差站、芭提雅站和罗永站。建筑施工时间为54个月，或大约4年零5个月。

“曼谷-罗永”铁路线按照原来的研究结果，铁路线经过4个府，即曼谷、北柳府、春武里府和罗永府，全长193.5公里，比以前的全长221公里缩短了27.5公里。

就中泰铁路全段而言，近日，泰国已与中国就曼谷-廊开路线标准轨投资合作进行签约（中国将建设两条路线，第1条从廊开府开始，通过呵叻和北标府，至罗永省马塔普深海港口，共计734公里；第2条路线全长133公里线，连接北标府和曼谷。）

泰国媒体最新报道，泰交通部称泰中铁路合作项目最晚9月动工，届时，从曼谷至U-tapao（乌塔堡）国际机场的时间将不超过45分钟，这有利于U-tapao（乌塔堡）国际机场成为泰国东部地区航空枢纽。

2、U-tapao（乌塔堡）国际机场

U-tapao（乌塔堡）国际机场位于泰国东部，是为曼谷服务的第3座国际机场。

扩建U-tapao（乌塔堡）国际机场是建设泰国东部航空枢纽以及东部经济走廊发展计划（EEC）中经济特区的基石。U-tapao（乌塔堡）国际机场也将在曼谷廊曼机场和曼谷素旺纳普机场之间扮演补充角色，利于这三个机场连接起来，构建泰国交通网关。

U-tapao（乌塔堡）国际机场第二跑道的建设规划预计将在2017年年中敲定。

U-tapao（乌塔堡）国际机场航站楼将在五年内扩展到容纳1500万乘客，10年内容纳3000万乘客，15年内容纳6000万乘客，而且也将会升级空运服务，包括高科技产品的仓储、飞机维修设施，以及航空人员的培训中心。

未来，U-tapao（乌塔堡）国际机场将会变成像曼谷素旺纳普机场一样大的机场，这将吸引更多的游客，直接促进芭提雅旅游业发展，极大刺激度假公寓市场的购买和租赁需求。