福特GT是中置引擎两座的超级跑车，来自美国最受欢迎“农用车”的汽车品牌。它有20世界60年代的勒芒赛车GT40作为精神图腾，鼓励着这台GT去直接对抗那群欧洲强敌。

福特GT一出场就是语不惊人不休，因为它的诞生就是拿来作为报复的武器。在60年代，福特想进军超级跑车的市场，当时福特财大气粗，就想把法拉利给买下来。然而，就在交易完成的前一刻，法拉利方面却临时反悔解约。这对福特来说，不但是他野心的打击，更是对其品牌的侮辱。结果福特一怒之下，决定与谢尔比一同合作，誓言要打造一辆能够让法拉利也比不上的超级跑车，于是乎福特GT40这款在美国拥有无可动摇地位的美式超跑诞生了，因为，这台复仇机器竟连续4年打败法拉利和其他强敌，登上勒芒领奖台。

好汉不提当年勇，现在福特GT的技术也不能拿GT40作参考，但GT40的精神是一直融入在福特的血液中。由1995年开始，福特就一直想复兴GT的辉煌，当时福特发布了一款名为GT90的概念车，其拥有了720马力和中置后驱等超跑基因，可惜是他并没有量产，可能福特认为不够完美吧，十年再磨一剑？2005年量产的福特GT终于呈现在车迷眼前了。

GT90概念车

2005年量产的福特GT，也可以称为第一代的福特GT，使用了5.4升的V8机械增压引擎、拥有550匹的最大马力（410 kW），最大扭力为678 Nm，其极速也高达322km/h。数据上是不如十年前的概念车，但毕竟这个美国精神代表总算量产了，而且实力还能和当时的法拉利、兰博基尼入门超跑不相伯仲，可惜产能少，情怀高，售价相当于一辆当两辆卖，再加上当时福特GT的质量在富人圈中的口碑也不咋样，更多人觉得它的存在仅有纪念GT40的作用，所以销量真是惨不忍睹，最终再闭关十年！

2005款福特GT，与几十年前的GT40极为相似，也有人把它当作是GT40的复刻版

这十年的时光，风头全让道奇蝰蛇给抢了，就算是自家的野马Shelby GT也总差点儿意思，毕竟你不是超跑，名不正言不顺的。到了2015年1月，底特律车展中，福特汽车与微软举办了第二代福特GT与赛车游戏《极限竞速6》的联合发表会，首次公开展示新车款的原型车并揭露相关规格数据，冒着叫好不叫座的风险，第二代福特GT诞生了。

像是画在地面般贴地的全碳纤维车身，3.5L EcoBoostV6引擎设在车身中后方，它在双涡轮增压的加持下，可爆发出630匹以上的马力。看惯了其他超跑品牌的旗舰车型数据，这个数据真的很不耀眼，不过它可是百公里两秒俱乐部的成员呢，极速也能去到348km/h，取得这个成绩是得益于车重？空气动力学？还是信仰呢…

都有关系，现今的福特GT摒弃了很多“美式肌肉”的元素，让车身看起来更像一辆正经的超跑，为了跑勒芒时的低风阻和下压力，这种改变无可厚非。它采用了上掀式的车门开启方式，也跟上了现今超跑的范儿了。为提高马力/重量比表现，新的福特 GT除引擎盖采用铝合金材质，车体钣件都用注满科技的碳纤维材料，车重表现也顺利逃脱过往美式肌肉车体重过重的窘境。

3.5L的V6放在美国，绝对连中等意思都称不上，只能称为小意思。福特GT采用这套动力，也是跟上现在主流超跑V6/V8涡轮化的步伐而已，不管白猫黑猫，跑得够快就好了。连变速箱也一抛过去硬派的传统手动形式，变为方便易用的配有方向盘换挡拨片的7速双离合。

内饰？啊哈~不知道是福特在传承不舍得花钱在内饰的作风，还是为了坚持美式跑车粗犷简朴的风格，总之觉得和现代欧洲超跑不是同一个年代的。除了碳纤维饰板，整个中控造型方方正正，硬质材料几乎铺满整个驾驶位，一个如大饼般的方向盘上，密密麻麻布满各种按键。依我说，这套内饰其实比超跑的更有深度，已经从跑车上升到赛车的层面了。

第二代福特GT如今任务是什么呢？就是想把福特品牌拉回50年前的辉煌时代嘛。新福特GT刚呱呱坠地，就冲击勒芒并获得GTE Pro组冠军。福特今年便用4辆福特GT去参加了勒芒24小时耐力赛，并把GTE Pro组别亚军收入囊中。

福特悄无声息地十年磨一剑，用现在第二代福特GT来重拾辉煌，无疑是一种巨大的成功，这种成功把销售部的人都累坏了。一个戴着普通品牌帽子的车子，起步价比法拉利、兰博基尼等还要贵上一截，国内售价由原来的550万涨价到678万，依然还是供不应求。看来真是土豪太多，好车不够用了。