那天我还在想，如今新车更新频次越来越高，为什么上市了9年多的君威还是没有更新的迹象？随后，就收到了新君威的上市会邀请，对于我而言，这算是一款期待已久的车型了。

尽管上汽通用常年都占据汽车销量榜的前列，但是相较于上汽大众时不时推出个新产品不同，似乎别克并不太热衷于在短时间内更新自己的产品。一款君威9年都没有大的改变，就是一个很好的例证。

不热衷于频繁换代的原因，是因为有强而有力的销售数据作为支撑。作为别克品牌旗下最成功的车型之一，君威迄今已拥有了110多万的国内车主。而尽管第二代车型从2008年开始到今年，也就是第九个年头才换代。但每年别克还是会根据不同的市场需求，来进行调整。

同样，这款全新的车型也顺应了如今时代的变化。全新一代君威搭载了别克最新一代eMotion智能驱动、eProtect智能安全和eConnect智能互联科技，带来了更优雅、更轻盈、更宽敞、更创新、更智能的崭新驾乘体验。

全新一代君威外观更饱满、更动感，新车较上代车型更长、更宽、重心更低，轴距达到2829mm，比上代车型增加92mm，车身宽度与前后轮距也同步加大，带来纵向及横向空间的双重提升。这样的变化除了视觉体验提升，操控性更大幅提高。

而驾驶感受提升更体现在了动力系统上，全新一代君威是首款搭载通用最新开发的9速Hydra-Matic智能变速箱的车型，在20T、28T与GS车型上全系标配，同时整个车系标配发动机智能启停功能。带来极其平顺的换挡体验，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升。

与之搭档的是两款直喷涡轮增压发动机。28T车型搭载荣膺“沃德十佳”称号的高性能2.0T SIDI发动机，最大功率192kW，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速仅7.2秒，综合工况百公里油耗7.4升，能够带来全速段澎湃动力输出的驾驶体验。20T车型配备通用新一代1.5T SIDI发动机，采用不同于28T车型的变速箱调校策略，激发出小排量涡轮增压发动机的更大潜力，拥有同级领先的125kW和252Nm峰值动力输出。

全新一代别克君威30H全混动车型搭载通用最新一代高效智能电驱系统。其中，专为混合动力调校的全新1.8L直喷发动机，配合通用专利EVT电控智能无级变速箱、高度集成的TPIM电控模块、高性能永磁双驱动电机等核心智能电驱科技，可实现系统综合功率136kW，系统综合扭矩380Nm；配合业界领先的高性能三元锂离子电池组，带来极致高效、宁静、平顺的驾驶感受，百公里油耗低至4.3L。

全新一代君威配备包含PD行人识别/保护、CMB碰撞缓解、支持Sport运动模式的ACC自适应巡航等11项智能安全科技，并且将SBZA侧盲区预警、RCTA泊车预警和APA自动泊车这三大最常用的智能安全配置覆盖了全系70%的车型。

全新的Matrix矩阵式全LED大灯，采用创新的自适应LED照明技术，照射范围可分为15个区域，最远照射距离400米，实现多达8种智能照明模式，免去频繁变光操作，有效解决眩目问题，照射更加精准，为夜间行车安全提供有力保障。

搭载别克新一代eConnect智能互联科技，使全新一代君威成为别克首款提供“云”服务的车型。用户通过创新推出的BUICK互联应用车载APP，能够快速、准确地获取4S店服务信息，还可在线收听FM网络电台、云音乐。

最新第十代OnStar安吉星全时在线助理系统自带车载4G LTE移动WiFi热点功能，为用户提供紧急救助、被盗车辆定位等七大类22项功能及4项增值服务。在传统功能之外，智能家居互联功能与电子围栏、OnStar手机应用结合，通过连接家电并预设距离范围，车辆在回家的路上就可以自动开启家电，将车真正融入到日常生活的方方面面。

同时，别克还推出了君威GS，这个系列一直是君威系列产品动感、激情的代言。在全新一代别克君威动感优雅的基础上，全新GS车型采用了更加富有激情的专属内外饰设计。与外观呼应，GS专有的全黑运动内饰、带金属换挡拨片的平底运动型方向盘，特别是AGR（德国脊背健康协会）认证一体式运动座椅则格外炫酷，让人热血沸腾。

底盘方面，全新GS配备了全新的FlexRide自适应驾驶系统，可在自动、舒适、运动三种驾驶模式中自由切换，配合新一代的CDC 全时主动悬架系统，能够对路面状态进行扫描，实时调整阻尼，确保更佳的舒适性和操控性。

历时9年的这一次换代，君威改变得很彻底，车辆配置也越来越往驾驶激情、与科技化的方向发展。对于市场来说，君威的换代无疑给它的竞争对手们压力倍增。当然，顺应市场的变化，必然是会驱使更多人选择这款车了。