斯普林菲尔德市东部，目前正在建设中的中国中车（CRRC）列车车厢制造厂已初具规模，工人正在有条不紊地铺设轨道。

除了实地铺设轨道的工作，工人也在安装电子设备和通风系统，进行消防检测，完善员工休息室的墙面涂漆和装修工作。

下周起，工人将按计划组装预制变电站，为长达2240英尺（约683米）的试验轨道供电，Plaza建筑公司的项目负责人Joseph Maliszewski说。

试验轨道是除了长储存轨道外的另一部分轨道，长储存轨道用于储存车厢成品，是产品出货前的中转站，也会作为工厂内部列车运行的轨道使用。

试验轨道的第三轨供电电压将为直流600伏，与马萨诸塞州海湾交通管理局（MBTA）的红线及橙线地铁线路所使用的电压相同，工厂装配及测试后的列车车厢将在这两条线路上投入使用。

“一切井然有序，”Maliszewski说。“很多部分的工作正在进行中，还有很多工作亟待完成。但已经开始成型了。”

建造项目于2016年4月开始动工。

Maliszewski对Ludlow建筑公司、Universal Electric、B-G Mechanical及Marguerite Concrete等当地承包商表示感谢。隶属RailWorks的铁路建造承包商负责制造铁路道钉。RailWorks在韦斯特菲尔德设立了地区办公室。

上周共有60名工人参与建造工作，Maliszewski说。比建造高峰时期的超过120人少了近一半。

8月，工人将在工厂底部安装大型传送台，方便工厂内部轨道间的车厢传输，Maliszewski说。起重龙门架已经提前安装到位。

中国中车，全名中国中车股份有限公司，计划于10月或11月初在工厂举行盛大的落成仪式。MBTA新地铁列车车厢的生产最早将于2018年11月启动，中国中车发言人Lydia M. Rivera说。

33名来自中国的中国中车员工正在国内接受岗位培训，为斯普林菲尔德制造厂的工作做准备。

工厂占地20.4万平方英尺（约18952平方米），耗资9500万美元，选址斯普林菲尔德市东部的西屋电气公司（Westinghouse，又译威斯汀豪斯公司）工厂旧址，是大斯普林菲尔德区（greater Springfield）几代时间以来涉及金额最大的一笔工业投资。工厂占地面积的长宽约为300英尺乘700英尺，单个厂房面积相当于3.5个足球场。

2014年，中国中车与马萨诸塞州海湾交通管理局达成合作，签署了价值5.66亿美元的合同，将为大波士顿地区（Greater Boston）地铁系统的红线及橙线制造284节车厢。

双方合作未牵涉任何联邦基金，马萨诸塞州得以要求中国中车在美国境内装配车厢。这个要求也引发了制造商选定和工厂选址的激烈争夺，最终中国中车及291号州际公路沿线的西屋工厂旧址赢得竞标。

中国中车同时翻新了一座位于Page Boulevard的西屋办公楼用于办公。1915年，西屋电气公司在这里设厂；1930年，工厂员工数量已达到4500人。西屋电气公司将此处用于研究，并在1921年建立了美国首个获得许可的商业广播电台WBZ。

斯普林菲尔德市的列车建造历史悠久。这座城市曾是沃森制造公司（Wason Manufacturing Co.）的所在地。自1845年起到大萧条时期前，沃森制造公司一直是业内的领军企业。

马萨诸塞州想利用该合作项目刺激当地运输及轨道交通业的发展。

截至目前，马萨诸塞州的构想均取得了不错的成果，中国中车也想要实现可观发展。据国内媒体报道，中国中车致力于实现至2020年海外销售额提高至150亿美元的目标。

12月，马萨诸塞州海湾交通管理局与中国中车达成2.77亿美元的新合作，于2022年起为地铁红线额外再制造120节车厢，同时还附有再购买14节以上车厢的备选项。

在工厂启动生产、确定合作后，中国中车还将为其他城市制造列车车厢：

洛杉矶：64节新地铁车厢，总价1.784亿美元，另有新增218节车厢的备选项。

费城：最近与中国中车达成最新一笔合作，为作为大费城地区（Greater Philadelphia）运输系统的东南宾夕法尼亚州交通管理局（SEPTA）制造45节双层列车车厢，总价1.375亿美元。双层列车在全美多地的运输系统比较常见，如新泽西捷运（New Jersey Transit）和MBTA等。

芝加哥：中国中车将在芝加哥设厂，为当地运输系统直供列车车厢。

纽约：目前中国中车还在参与1025节地铁列车车厢的制造合同竞标。若竞标成功，中国中车将在纽约爱德华堡的一处装配工厂开展制造工作。工厂位于格伦斯福尔斯附近，离斯普林菲尔德有130英里（约209公里）车程。工厂也将承接比斯普林菲尔德工厂更繁重的工作，包括部分零件的制造等。

亚特兰大：据中国中车高管透露，亚特兰大都会区捷运（MARTA）系统的官员已对斯普林菲尔德工厂进行了实地考察，同样有意购买工厂制造的列车车厢。

在斯普林菲尔德工厂，中国生产的列车车厢外壳将会被送至Stevens街一侧，再由工人进行转向架、电子设备、控制系统、发动机及内部零件的安装。

装配工作结束后，中国中车会利用大型喷头对每节车厢进行防水测试，Maliszewski说。

目前，中国中车斯普林菲尔德工厂的员工人数已达90人，发言人Rivera说，并表示最终正式员工的数量将超过150人。中国中车表示，工厂生产岗位的年薪为5.5万至6万美元。

文中图片来源自Dave Roback/ The Republican

（翻译：潘金花）